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从去年开始 ，国内车市的销量就开始进入了下行的通道 ，而今年开年又遇上了“黑天鹅事件 ”，汽车销量更是一落千丈 。海马汽车卖房自救，夏利 、福迪汽车相继“卖身 ” ，也预示着国内汽车工业开始进入新一轮的淘汰期。
其实不仅是一些弱势品牌在当前的市场环境下生存困难 ，即便是一些头部品牌也是很有压力的 。特别是上汽大众，前不久的新帕萨特车型在中保研的安全评价测试中被打回原形之后 ，朗逸等车型的销量也开始受到影响 。
日前 ，上汽大众更是罕见的做出了车型大幅官降得救市措施，宣布旗下旗舰SUV车系途昂全系降价 ，其中途昂最高降4.6万 ，最新的指导价格区间为29.99-45.99万元，起步价进入了30万以内。途昂X最高降4.9万元 ，最新的指导价格区间为?28.99-43.99万元。
虽然上面还有定位更高得进口途锐 ，但是途昂的车身尺寸方面却更具优势，?途昂的长/宽/高分别为5039×1989×1773mm ，轴距达到2980mm ，完全超过了大众途锐，已经非常接近于奥迪Q7 。
不过在国内途昂也面对了“空壳子”的争议，最具争议的是空旷的发动机舱 ，甚至被戏称为是前后都带“行李箱 ” 。而之后推出的轿跑版途昂X外观则是更为协调 ，但是途昂X溜背风格造型取消了7座版本。
动力方面，途昂车系分别有2.0T低功率 、2.0T高功率以及2.5T?V6三种发动机 ，最大功率分别为186马力、220马力和299马力 ，三种动力版本全系均搭配7速双离合变速箱 。
经过此次降价之后，途昂车系的入门价格进入到了30万以内 ，但是相比汉兰达 、锐界这些同级车型 ，价格还是偏高的 。而途昂最大的对手正是汉兰达，目前的汉兰达虽然已经到了产品的末期了 ，但是几乎还是处于加价或者加配置才能提现车的状态。如今大众也终于扛不住了 ，途昂一口气降4.9万，叫板汉兰达 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
大众途昂已经跌到27万上下
日前 ，我们从上汽大众官方获悉，旗下中大型SUV途昂和途昂X指导价进行下调，其中途昂调整后价格区间为29.99-45.99万元 ，途昂调整后为28.99-43.99万元 ，最高降幅达到4.9万元。另外两款车型配置不会改变，维持现状 。另外官方还推出优惠政策 ，5月31日前购车用户 ，提供三年6次无忧保养 、7千元保险补贴、4成首付/3年0利率优惠政策 。
现款途昂为2020款，在去年成都车展推出 ，定位上汽大众旗舰SUV ，外观采用十分硬朗的设计，整体霸气十足 ，行驶在路上十分显眼。
途昂X基于途昂搭载 ，定位中大型轿跑SUV，前脸造型与途昂十分相似 ，但是细节方面的改变使其更年轻化 ，最明显的变化是车尾采用了溜背造型，更显年轻动感 。
动力方面，两款车型动力一致 ，搭载了2.0T低功率（330TSI车型）、2.0T高功率（380TSI车型）以及2.5T?V6（530?V6车型）三种动力选择 ，其中330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力 ，最大扭矩350牛·米；530?V6车型最大功率299马力 ，最大扭矩500牛·米，均匹配7速双离合变速箱 。
答哥点评：
作为上汽大众的旗舰SUV ，途昂家族自2017年上市以来销量已经超过25万辆 ，而此次降价调整进一步拉低了新车的入门价格，使得途昂家族性价比更高 ，并进一步促进车系销量增长。
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大众品牌的火爆，国内消费者都有目共睹 ，不过细看之下就能发现 ，大众“封神 ”的产品往往都在入门和中级车领域，在高端市场表现就不是很出色，甚至有些车型 ，有大众光环的加持都卖不好 ，比如辉昂……当然，凡事也有例外 ，同为昂字辈 ，这款高档车就远比辉昂更出色 。
昂字辈车型是大众品牌旗下的高端系列产品，辉昂销量折戟 ，但另一款 ，来自大众旗下的高档SUV途昂却是另一番景象 。根据销量数据来看，在2019年12月 ，途昂月销10660辆 ，位列高端SUV榜单第三位，月销量排名仅次于宝马X3和奥迪Q5L ，比奔驰GLC还要出色。全年销量也高达82182辆 ，虽然和奔驰GLC 、宝马X3以及奥迪Q5L等车型相比有一定差距，但比起沃尔沃XC60等二线豪华品牌的主力车型销量还是有明显的优势 。
再来看看同为昂字辈，辉昂在2019年12月月销量只有2369辆 ，全年累销只有1.4万辆左右 ，和途昂差距悬殊 。为什么同为昂字辈，同样都主打高端 ，辉昂和途昂差距就这么大？
首先就是途昂的定位要比辉昂更清晰 ，辉昂售价34-63.9万，定位中大型车 ，对标奔驰E级和奥迪A6L等车型 ，但是大众的品牌力显然撑不住这么高的售价，目前A6L终端降幅更是达到了6万上下 ，落地价格和辉昂部分车型差不多 ，谁还会放着BBA不买，选一辆看上去酷似帕萨特的大众辉昂？前期策略定价和定价失了先机 ，即便后期辉昂降价也难掩销量颓势。
而途昂相比之下就显得很明智 ，车型指导价要比辉昂低，30万出头的价格，定位中大型SUV ，并且5039*1989*1773mm的尺寸和2980mm的轴距 ，在同级别车型中表现也很出色，价格也比Q5L等车型有优势 ，7座布局 ，空间表现出色，在30万左右SUV市场中非常有竞争力 。
从大环境来看 ，目前25万以上级别的尺寸和空间表现出色 ，并且提供7座布局的SUV选择其实较为匮乏，备受追捧的无外乎一个汉兰达 ，汉兰达虽然起售价低 ，但尺寸和空间表现不如途昂，途昂正是钻了这一市场空白 ，竞品少 、需求多 ，销量自然有保证 。
而且大众途昂能够畅销还离不开终端的优惠力度影响，现如今途昂入门版本裸车已经跌至27万上下，落地不到30万 ，非常有性价比。可以说同级别车型价格不一定比途昂有优势 ，比如奔驰GLC或者奥迪Q5L，实际成交价格都比途昂高 。
但同价位车型 ，车型尺寸和空间表现 ，以及配置和外观等方面，表现不一定比途昂出色 。一样的售价更高的享受 ，相似的产品力 ，价位更有优势，这就是途昂能够畅销的根本原因。
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