网上有关“大众高尔夫分几款 ”话题很是火热，小编也是针对大众高尔夫分几款寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
日前，我们获悉 ，大众高尔夫挚爱版车型正式上市 。新车共推出5款车型 ，分别是200TSI 自动舒适型进取版/200TSI DSG 舒适型/280TSI DSG 舒适型/280TSI DSG 豪华型/280TSI DSG R-Line，售价区间为14.23-17.07万元。
外观上 ，此次新增的车型与老款基本上没有多大区别 ，主要在车身配色上下了功夫 。其中，200TSI 自动舒适型进取版/200TSI DSG 舒适型/280TSI DSG 舒适型/280TSI DSG 豪华型四款车型提供了极地白 、卡库金 、风暴蓝、玛雅红 、塔希提金五中颜色；而280TSI DSG R-Line，也就是顶配车型 ，提供了极地白 、深黑、风暴蓝 、达喀尔蓝四种颜色（配图为现款普通版车型） 。
可以说 ，配色非常的年轻 、动感，十分符合年轻人的口味 ，尤其是追求个性的女性用户 ，高尔夫可以说是对症下药。小巧的车身，“骚气 ”的配色 ，开在路上 ，回头率也是OK的 。
除了配色的调整，配置也是此次的一大亮点 。不然 ，单纯的增加几款配色就叫新增车型 ，也太不厚道了。
舒适型(含舒适进取)车型标配了无钥匙进入系统和一键启动；R-Line车型标配无钥匙进入系统和数字液晶仪表；豪华型标配FPK数字液晶仪表等。着力提升内饰的科技感，紧跟潮流趋势 。
此外 ，高尔夫挚爱版车型提供了丰富的选装包 ，更大程度满足消费者的喜好，共有5款，售价区间500-5400元 ，如上图 。从提升舒适感、运动感、大轮圈到丰富配置 ，较为周到。
不知道大家看上哪一款选装包了 。
最后，老王必须补充一句 ，随着第七代高尔夫车型在国内市场的产品生命进入末期 ，全新一代车型也有望在年内正式推出 。
届时，其变化也不仅仅局限在颜色与配置上 ，势必会有更多的惊喜。所以 ，大家敬请期待 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
新老款PK全面对比7代/8代高尔夫：尝鲜还是抄底？
2020年11月7日 ，一汽-大众正式宣布 ，旗下的全新一代?高尔夫（即第八代高尔夫）正式上市。其售价区间为12.98万至16.58万元，全系共有两款车型 ，目前上市的全新一代高尔夫将会继续搭载1.4升涡轮增压发动机和1.2升涡轮增压发动机 。
造型方面 ，全新一代高尔夫与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，线条更加流畅立体 ，前脸也变得更加低矮扁平 ，动感味道十足 。
同时，新车下方包围会根据不同的版本提供差异化的设计风格 ，其中普通版的前包围采用了极简的造型 ，传统的前包围雾灯取消；R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条 ，看起来更具战斗气息；GTE版本车头增加了贯穿式的LED灯 ，前包围采用网格状造型。
侧面来看整体改动较小，不过还是在线条上进行了重新设计 ，更加流畅立体 ，尾部方面，全新一代高尔夫的改变还是比较多的 ，包括配备了更加扁平化的尾灯 ，同时Golf英文标识转移到品牌LOGO下方 。此外，为了达到更流畅的设计目的，车顶的弧度更加明显 ，并使得风阻系数仅为0.275 。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4296毫米/1788毫米和1471毫米，轴距为2636毫米。
车尾部分 ，全新高尔夫的变化较大 ，较现款更为饱满，并利用一条锐利的线条将后盖“一分为二”；而两侧尾灯组更为扁平 ，造型棱角分明 ，灯组设计科幻感十足。此外，GOLF英文标识被移动到品牌LOGO下方 ，让高尔夫也成了一款“LOGO下面带字母的大众 ” 。
内饰部分 ，全新一代高尔夫采用了大众全新一代设计语言，一改此前“简单够用 ”的态度；中控更新为多层次结构设计 ，由一圈银色金属装饰条将其一分为二 ，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去，一切就是这么自然；而方向盘也更新为家族最新样式，与新款欧版passat如出一辙 ，外廓一圈金属装饰 ，简约又不失时尚；而下方的档把也首次采用了电子挡把设计 。
作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，全新一代高尔夫采用全新的电气架构 ，并首次搭载CANFD及车载以太网技术 ，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s ，使第八代高尔夫ADAS(高级驾驶辅助系统)以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升 ，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。
动力方面，由于目前EA211?EVO系列发动机还未正式量产 ，所以前期生产的全新一代高尔夫采用的依旧是1.4升涡轮增压发动机和1.2升涡轮增压发动机 ，匹配7速双离合变速器 。而当EA211?EVO系列发动机量产后，其将会全面采用1.5升涡轮增压发动机 。
对于全新一代高尔夫来说 ，此次它推出了四款车型 ，两款搭载1.2升涡轮增压发动机的车型和两款搭载1.4升涡轮增压发动机的车型。
作为全系的入门级车型，售价为12.98万元的200TSI?DSG在配置方面配备了前排双气囊 、前排侧气囊 、侧气帘、胎压报警 、ABS 、EBD、EBA 、ASR 、ESP、疲劳驾驶提示 、倒车雷达 、运动模式、发动机启停技术 、自动驻车 、电子驻车、上坡辅助、遥控钥匙 、无钥匙启动 、远程启动功能、方向盘上下+前后调节 、多功能方向盘 、10.25英寸全液晶仪表盘、织物座椅 、主驾驶座椅高低调节 、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手 、8.25英寸中央触控液晶屏 、蓝牙电话、手机互联 、语音识别控制系统 、USB/Tpye-C接口、5喇叭、LED大灯 、LED日间行车灯 、自动大灯、前大灯雨雾模式 、大灯高度调节 、触摸式阅读灯、四门电动车窗 、四门车窗一键升降 、外后视镜电动调节、后视镜加热 、自动空调 、后排空调出风口、205/55?R16轮胎 。对于一款售价接近13万元的车型来说，这样的配置表现中规中矩 ，能够满足需求 ，但并没有太多亮点可言 。
与200TSI?DSG相比，价格贵了1.3万元的200TSI?DSG?Pro车型在配置方面增加了前泊车雷达 、倒车影像 、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入 、真皮方向盘 、前排手机无线充电、皮/织物混搭座椅 、前排座椅高低调节 、前排座椅腰部支撑、后排中央扶手 、后排杯架 、7喇叭、10色车内氛围灯 、外后视镜电动折叠 、225/45?R17轮胎。可以说这1.3万元换来的配置还是比较划算的 ，无论是舒适性还是科技性都有了明显的提升 。
与200TSI?DSG?Pro相比 ，280TSI?DSG?Pro在配置方面并没有太多的改变，除了发动机排量的提升外 ，其后悬架采用了多连杆式悬架 。两款车的差价则为0.7万元 ，如果预算充足的话，那么280TSI?DSG?Pro的车辆性能肯定会更让你满意。
作为目前全系的顶配车型 ，280TSI?DSG?R-Line在配置方面比280TSI?DSG?Pro多了并线辅助、主动安全系统 、倒车车的预警系统 、全速自适应巡航、自动泊车入位、运动外观套件 、方向盘换挡 、皮/翻毛皮混搭座椅、主驾驶座椅电动调节 、前排座椅加热 、驾驶位座椅记忆、10英寸中央触控液晶屏 、GPS导航 、导航路况信息显示、车联网 、30色车内氛围灯 、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目 、三温区自动空调 、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置 ，差价则为1.6万元 。这样的配置表现较为出色，但价格确实也够高 。
所以 ，对于目前全新一代高尔夫的四款车型来说 ，我们更加推荐购买280TSI?DSG?Pro；如果预算有限的话，也可以购买200TSI?DSG?Pro。
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文/马骁进
每逢一款车型换代 ，消费者就少不了纠结，我们对什么“买新不买旧 ” 、“早买早享受 ”早已稔熟于心 ，但还是经不起那几万块优惠的诱惑 。从市场的角度来看 ，那些新老同堂销售的车型中，新款销量远不及老款的比比皆是 。所以在全新的第八代?高尔夫上市之际 ，我们把它和七代车型做个对比 ，看看哪里变了，哪里没变以及之前的问题解决了吗？
先来说说比较遗憾的事 ，第八代高尔夫国产版车型依然沿用了七代的动力总成 ，呼声很高的EA211?EVO?1.5T发动机并没有来，同时基于MQB?EVO平台的第八代高尔夫在底盘硬件方面也和七代车型完全一致 ，仅在电气系统布置上有些许差异。
第八代高尔夫提供了两款动力总成 ，与七代车型完全一致 。分别是200TSI最大功率为116马力的1.2T四缸涡轮增压发动机以及280TSI最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的均为代号为DQ200的7速双离合器变速箱 。
我们一直在期待的1.5T发动机虽然2017年就已经在欧洲市场问世，但至今也与我们无缘 ，不仅仅是高尔夫 ，即将亮相的国产奥迪新A3同样也没有装配上这台1.5T。据消息称要等到2023年，国产高尔夫才会和欧洲版本同步更新EA211?EVO2代1.5T发动机 。
底盘硬件布置上也和七代车型完全一致 ，些微差异仅体现在了电气系统上 。第八代高尔夫的200TSI车型后悬架形式依然是扭力梁非独立 ，而280TSI车型是多连杆独立悬架。而在以后可能会有的GTI车型上，悬架形式不变的基础上还会有更多铝合金材质的加入 。
发动机变速箱和底盘结构的一成不变让高尔夫的这次换代显得有些不那么新鲜 ，但其实最大的新鲜感来源在于外观和内饰的设计上 。
和大众的新LOGO一样 ，第八代高尔夫的外观也变得更加扁平化了。上格栅和头灯组都更扁，LED日间行车灯和格栅上的灯带相连接 ，辨识度相当高 ，同时不论是R-Line还是普通版都有着贯穿式的大尺寸下格栅 。在各种横向设计元素的加持下，比第七代还窄了11毫米的第八代高尔夫却显得格外宽厚 。
第八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471毫米 ，轴距为2631毫米。与七代车型相比它车身略长 ，但宽度 、高度和轴距都略逊一筹，不过差距均为毫米级。
尾部的设计理念和前脸相同，尾灯变得更细更长 ，同时GOLF的英文标识放在了大众的LOGO下方 。R-Line车型使用了四出排气 ，但很遗憾，假的 。
如果让我说八代高尔夫身上最大的亮点 ，我肯定认为是这套全新的内饰。这或许也是它和七代车型最大的不同了 。10.25+8.25英寸的双联屏是标配 ，新内饰层次感很强，除了双联屏之外还有很多控制按键变成了触控滑动样式 ，科技感营造的也相当不错 。高尔夫的内饰终于不那么“大众” ，不那么平庸了。
还有一个变化在于第八代高尔夫用上了大众集团最新样式的电子挡把，992代保时捷911的同款 ，短小精干 ，先不谈是否好用，逼格和科技感还是相当足的 。
车主对七代高尔夫的吐槽在八代身上解决了吗？为了回答这个问题我专门搜集了车主反映最强烈的六条问题 。
首先是车灯亮度不够 ，七代高尔夫只有280TSI?R-Line和280TSI旗舰型两款顶配车型配有LED大灯 ，其余均为卤素灯泡，在2020年这实在有些让人难以接受。好在八代高尔夫解决了这个问题，全LED大灯组成为了全系标配 ，蜡烛灯绰号不复存在 。
第二点在于液晶仪表 ，第七代高尔夫仅有280TSI豪华型及280TSI?R-Line配有液晶仪表，其余配置提供选装 ，但车主普遍反映4S店不提供选装或选装订车周期过长 。第八代高尔夫身上功能更全面的液晶仪表也已经成为了全系标配。
第三点是很多大众车主共同的痛点 ，旋钮式靠背角度调节用起来确实是太费劲，尤其是想在车上小憩需要放倒靠背的时候 。在第八代高尔夫身上电动座椅依然是高配专属 ，但好在手动座椅的靠背调节变成了常见的手柄式 ，使用便利性好很多 。
上述几条老车主的吐槽在新车型上都得到了实质性的转变，但难有十全十美 ，有些弊病还将继续伴随第八代高尔夫。韩泰轮胎的胎噪太大也是不少车主反感的点 ，目前见到的第八代高尔夫实车装配的均为邓禄普轮胎，但作为韩泰的老合作伙伴 ，我想八代高尔夫装配韩泰轮胎会是必然的事情。
七代高尔夫后备箱空间较小的问题在第八代高尔夫身上依然不会有改变 ，在车身尺寸几乎不变的情况下后备箱容积也和七代车型保持了一致，所以到底够不够用最好还是根据自身情况去看看实车吧 。
而关于DQ200双离合变速箱低速换挡轻微顿挫的问题，动力总成一成不变所以也是不用多想了 。
总结一下 ，第八代高尔夫与七代车型相比 ，最大的变化体现于外在。外观和内饰的焕然一新带来了不小的视觉新鲜感，外观更强调扁平化运动化 ，而内饰则是科技感和质感的全面提升 。同时针对于七代高尔夫车主反映较多的一些问题在八代车型身上也得到了解决 ，例如大灯、液晶仪表和座椅调节方式 。但高尔夫的换代却总让我感觉不够彻底，其中的主要原因在于内在的动力总成和底盘硬件都没有变化 ，同时车内空间也几乎与老款如出一辙。
那么到底是应该尝尝鲜买八代还是赶快抄个底买七代呢？看看价格 ，全新高尔夫也就是第八代车型售价从12.98万元到16.58万元，新车上市还没有优惠 ，而七代高尔夫指导价为14.23万元到18.02万元 ，不过终端市场有大概3万多元的优惠力度，所以最终成交价在11-15万元左右 。我的建议是如果预算不高的前提下可以选择七代高尔夫的280TSI车型 ，起步价格约在12.4万左右 ，比第八代车型便宜两万有余，如果预算充足而且对这套新设计比较心水，那就上第八代车型吧 ，毕竟看起来更Fashion一些 。
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关于“大众高尔夫分几款”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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