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2020年7月22日晚 ，北京现代第十代索纳塔宣布上市 ，新车共推出5款车型，售价区间为16.18-20.58万元 。此外，官方还推出了三重购车尊享礼包：一 、尊享无忧礼包（含首付1.99万 ，最高3年0息；送1年商业险 ，5年10次基础保养；30天内可退换，1年9折/2年75折）；二 、尊享置换礼包（含置换补贴8000元；老车主再享补贴4000元）；三、尊享礼遇包（整车保修政策；上门取送车；机场贵宾厅；Blue?Link服务3年免费不限流；再购车主额外礼包）。
作为第三代i-GMP平台的首款车型 ，北京现代第十代索纳塔采用了全新的Sensuous?Sportiness感性运动设计语言 ，而轴距相比海外版还加长了50mm至2890mm 。同时，新车配备的则是全新Smartstream系列1.5T和2.0T两款发动机 ，为其带来一定的产品竞争力 。
|?新车亮点
外观方面 ，新车采用了现代最新的Sensuous?Sportiness家族式设计理念，整体造型十分张扬 、个性 ，而大尺寸不规则中网搭配弯折且上扬的LED前大灯 ，进一步提升前脸的气势。值得一提的是，前包围两侧还采用了导风设计 ，不仅强化整体运动感 ，也提升了车身的空气动力学性能。
车侧方面，新车整体线条流畅且颇有力量感，同时 ，溜背式车身 、短前悬、长后悬的设计使其看上去有四门轿跑车的风格 。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm ，而得益于第三代i-GMP平台技术的加持 ，整车重量比上一代车型降低了75kg以上 。
车身尾部，贯穿式LED尾灯无疑是亮点所在 ，而两侧灯组还呈现出“C ”字型 ，很是时尚、个性。此外，上翘的小尾翼以及后包围下方的扰流器则带来良好的空气动力学性能 。
内饰方面 ，新车同样采用全新的设计风格 ，而双12.3英寸（液晶仪表+中控屏）联屏的设计，很符合当下潮流 ，也提升车内的科技感 。此外 ，新车也采用了流行的按键式换挡机构，体验感更强。值得一提的是，新车在座椅 、车门饰板 、中控饰板以及中央扶手等处 ，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹 ，质感相比上一代有明显的提升 。智能配置方面，第十代索纳塔搭载第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统 。同时该车拥有L2级别驾驶辅助系统 ，可应对复杂多变的用车场景。
乘坐空间方面 ，由于轴距相比海外版则增长至2890mm，因此整体表现不错 ，而且座椅十分柔软 ，加之配备了全景天窗，能带来舒适的驾乘体验 。此外 ，后备厢形状规整而且容积也较大 ，对于日常用车来说完全能够应付 。
动力方面，新车提供1.5T和2.0T两款发动机 ，前者最大功率170马力 ，峰值扭矩253牛·米，匹配7DCT双离合变速箱，百公里综合油耗仅为5.6L/100km；后者最大功率240马力 ，峰值扭矩353牛·米 ，匹配8AT变速箱，百公里综合油耗为6.8L/100km。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
北京现代的处境远比想象的艰难 ，还能翻身吗？
2020年7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市 。第十代索纳塔共发布5款车型 ，售价区间为16.18万元—20.58万元。
第十代索纳塔采用了现代汽车全新Sensuous?Sportiness设计语言 ，相比上一代车型设计更加激进，前脸采用大格栅设计 ，外观方面也就是大家俗称的鲶鱼嘴的造型设计。
新车基于i-GMP平台打造 ，采用运动感十足的溜背式造型设计，拥有短前悬、长后悬的造型 。车身长宽高分别为4955/1860/1445mm ，轴距2890mm ，相比上一代车型，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，车身高度也有明显降低 ，降低了40mm ，整车重量比上一代车型降低了75kg以上 。
车身尾部，采用当下比较流行的贯穿式尾灯设计。
内饰部分 ，采用双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏的设计 ，并采用SBW按键式电子换挡机构 。
在智能安全方面，搭载第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense智心合一安全系统 ，搭载了多达23项L2+的智能安全配置 。其中包含停车 、高速/城市道路行驶等多用车场景为用户每一段旅程保驾护航。此外 ，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制 、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助 、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车 、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项同级独有的智能安全配置 。
动力方面，采用2.0T+8AT和1.5T+7DCT两套动力组合 ，1.5T发动机最大功率为170马力 ，峰值扭矩为253牛·米，2.0T发动机最大功率为240马力 ，峰值扭矩为353牛·米 ，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术 。发动机可以合理控制气门开启持续时间，达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效，百公里油耗将低至5.6L。
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? 7月24日 ，现代十代索纳塔上市，后来公布的7月份批售销量为3304辆 。因为是在当月下旬上市 ，且上市前两个月的销量 ，总会受到前期订单交付的影响，所以很难反映出新索纳塔的真实市场表现。
不过有一点是肯定的 ，新索纳塔的销量表现 ，会远超九代索纳塔近两年的水平，因为整个2019年 ，索纳塔总计仅售出 2416辆 ，更早的2018年，全年销量也只有6693辆 。虽然索纳塔一直没有停产 ，但十代索纳塔上市的意义 ，无异于重生 。
而对于北京现代来说，十代索纳塔的上市，也意味着这家低迷多年的车企 ，进入了一个新的阶段。它如今的产品阵容竞争力如何？十代索纳塔的上市 ，策略有何变化，未来前景如何？今天这篇文章 ，车辙君就好好聊聊这些话题。
今年前7个月 ，北京现代在国内总计售出 222468辆 ，在合资厂商中排名第11位 ，已经被华晨宝马 、北京奔驰这样的豪华品牌抛在后面 ，排在北京现代后面的合资主流厂商，除了同为韩系的东风悦达起亚外 ，就只剩下长安福特 、长安马自达、广汽菲克Jeep等品牌了 。
具体看北京现代的产品阵容 ，目前 没有一款 月均销量过万的畅销车型，月均达到5千辆以上的车型 ，也只有领动这一款车 。
而从产品的主销区间来看 ，北京现代有一半的销量，都是由终端售价 10万元以内 的中低端轿车贡献的——领动 、悦动 、瑞纳、悦纳4款车的销量，占了北京现代总销量的49.6%。
而在10万元以上的市场 ，主销价处于10-15万元区间的车型销量占比为38.5% ，分别包括菲斯塔、名图 、ix25和ix35四款车型 。
也就是说，作为一个合资品牌 ，北京现代终端市场主销价在15万元以上的销量占比 ，只有 不到12% 。
这种价格分布，已经和吉利 、长城、长安等自主品牌相差不多了。这就是北京现代产品阵容目前整体的市场现状 。
下面 ，我们就选出几个具有代表性的车型 ，看看北京现代当下的主销产品竞争力如何 。
韩系车近几年在中国市场持续低迷，除了之前政治事件的负面影响外 ，和厂商多代同堂 、新车引入较慢的策略也不无关系。不过北京现代对于这种情况也并非没有措施 ，前两年引入的菲斯塔 、刚刚换代的十代索纳塔，都在一定程度上改善了产品线老旧的问题 。
详细分析的话 ，目前北京现代的主销车型可以分为三个类型：一是以领动、悦动 、悦纳等为代表的10万元以内中低端轿车；一是以老旧技术与平台依靠性价比打市场的廉价特供车ix35；还有一类 ，就是菲斯塔 、十代索纳塔为代表的新车阵容 。
领动 是目前北京现代销量最高的车型，它10.98-14.68万的指导价，实际上和大众朗逸、丰田卡罗拉 、福特福克斯等车型比较接近 ，但是因为换代较慢 ，产品力较弱，目前终端优惠很大 ，主销区间已经降至9-10万元左右。
首先从最核心的动力总成来看 ，领动目前分别有一台115马力的1.5L自吸发动机，和一台130马力的1.4T涡轮增压发动机 ，这两台发动机的性能 ，已经明显落后同级别的合资甚至自主品牌车型了：
10万元左右的自主品牌轿车，很多都已经进入了直喷时代 ，动力参数普遍走到了行业前列 ，而现代领动作为一台主销车型，高动力版本也仅仅只有130马力的水平 ，不管是和自主品牌还是合资品牌对比 ，都已经没有优势 。
而在具体的配置方面，主动刹车 、车道保持、自适应巡航这类高级驾驶辅助功能，在领动上基本还是空白 ，远程启动 、车联网 、语音控制甚至OTA升级这类新潮的 科技 配置 ，也都没有更新，这就决定了领动在换代之前 ，只能依靠自己合资品牌的身份和大幅度的优惠 ，来换取10万元以内市场的一定份额 。
ix35 是北京现代新老同堂的另一种策略，它以上一代ix35的平台为基础 ，推出了一套新的外观和内饰设计 ，同时通过降低性能参数和价格的方式，将主销价位锁定在了自主紧凑级SUV的传统市场。
这个策略在最初上市时是奏效的 ，ix35换代后保持了一段月销过万的态势 ，甚至一度突破了2万辆，不过随着其它自主紧凑SUV的升级换代 ，ix35的整体竞争力也随之落伍。
目前这款车主销区间只有11-12万 ，普遍低于吉利博越Pro、长安CS75 PLUS和荣威RX5 Max、传祺GS4等车型，月均销量却已经不足5千辆 。
上表我们选取了同为合资廉价SUV的捷达VS7，以及两款主流自主紧凑SUV价格相近的版本 ，四款车型的性价比表现一览无余 ，现代ix35的一个高配版本，对比之下也显得像是入门乞丐版的表现 。
至于动力总成 ，ix35的差距也同样明显。
领动和ix35销量平平 ，意味着北京现代的低价路线已经没有多大潜力了，多年前北京现代多代同堂策略对品牌的反噬 ，效果已经非常明显 。
在日系 、德系强势合资品牌和吉利 、长安、长城等主流自主品牌的双重挤压下 ，北京现代几乎没有机会重现之前在中国市场的巅峰时刻，但是 ，这并不代表韩系车在中国就真的没有机会了 。
和这一代ix35一样 ，菲斯塔也是北京现代在中国市场的专属特供车，但它的技术参数却远超领动 、名图 、ix35等车型 ，1.6T低功率已经具备190马力 ，高功率版更是达到了204马力，已经超越了合资品牌的一些主力2.0T发动机。
外观和内饰设计上，菲斯塔也完全没有廉价特供车的那种粗糙感 ，北京现代最新的设计语言很好地表达出来 ，在外观和性能层面都能够和当红的本田思域一战 。而车道保持、主动刹车 、车联网等一系列新功能，也都跟上了行业主流 。
于是 ，在整体没有大幅优惠的前提下 ，菲斯塔在2019年拿下了近10万辆订单，虽然和思域 、卡罗拉等车型差距依然很大 ，但是偶尔月销量破万的表现 ，也成为北京现代多年来难得一见的一抹亮色。
当然，随着马自达昂克赛拉的换代、思域的升级 ，以及同级一系列车型的不断升级 ，菲斯塔今年的表现有所下滑，但是它的表现说明 ，只要产品力有突出的优点 ，北京现代依然有机会提振颓势 。
于是，刚刚上市不久的时代索纳塔，就成为北京现代至关重要的一款战略车型了 。
从十代索纳塔的上市能看出 ，北京现代的策略变了。
九代索纳塔最早上市时 ，价格定位和当下的丰田凯美瑞 、本田雅阁接近，中高配普遍处于20万元以上 。不过身为X丝三宝之一的索纳塔价格竞争力如何 ，这里就不用多说了 ，十代索纳塔换代之前，这款车终端价不断下探 ，裸车价降到15万以内也很难换取销量了 。
于是十代索纳塔换代 ，北京现代定了一个非常务实的价格，16.18万的起售价首先就比同级对手低了1万余元 ，而且这个起售版并不是象征性地拉低门槛的配置 ，车道保持 、主动刹车、无钥匙进入 、全车车窗一键升降 、12.3英寸中控大屏都是标配配置。
此外新索纳塔的动力总成也一改北京现代落后同级的劣势，起售的两个版本就搭载了一台170马力的1.5T发动机 ，而从18.38万开始 ，就配备了一台240马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱。
从17.18万的次低配开始，配备12.3英寸全液晶仪表 ，和同为12.3英寸的中控大屏搭配起来 ，座舱 科技 感非常突出 。
从18.38万的中配版开始，配备JBL品牌音响 ，是合资中级轿车中配备品牌音响门槛最低的一款车型 。与此同时 ，2.0T版也全部配备64色氛围灯、前排多层隔音玻璃等同级都比较罕见的配置。
也就是说，北京现代对于十代索纳塔 ，自己就先把未来可能出现的价格水分挤掉 ，以远低于同级对手的价格进行错位竞争 。
如果抛开品牌光环的话，十代索纳塔各方面的性价比和竞争力 ，确实有着同级非常明显的优势 。
如今十代索纳塔上市还不足一个月 ，它的这个错位竞争策略效果如何，最少还要等两个月才能见分晓。车辙君本人虽然不认为索纳塔的销量能够媲美雅阁、凯美瑞 ，但我觉得它很有希望重回主流B级轿车市场 ，成为一个不容忽视的高性价比选项 。当然，这个是不是我们过于乐观的判断，一切还是要静待消费者给出的投票 。
总的来说 ，新索纳塔在市场上找准自己的新位置之后 ，北京现代未来的一系列新车阵容，也就有了一个新的参考标准。
从造车经验和技术积累的角度看 ，北京现代的实力不容小觑 ，它的产品类型涵盖自然吸气 、涡轮增压 、双离合变速箱、AT变速箱 、HEV混动 、PHEV混动、BEV电动 、氢燃料电动等等技术路线，发展非常全面 。
而和自主品牌相比 ，现代 、起亚在美国、欧洲等发达市场已经有了数十年的经验 ，独立出来的捷尼赛思豪华品牌，在美国也已经有了一席之地 ，这些都是我们短期内都无法实现的目标 。
十代索纳塔的定位表明 ，北京现代已经采取了避开主流合资品牌锋芒 、采取错位竞争的策略，未来如果逐渐对产品阵容进行更新 ，那么它也有希望在主流合资与自主品牌之间 ，找到一个适合自己的市场定位。
所以，北京现代很难重回巅峰，但中国市场依然很大 ，充分发挥自身技术优势的话 ，北京现代的未来，也并非是一片漆黑 。
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