网上有关“宝马F87M2 ”话题很是火热，小编也是针对宝马F87M2寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

本期是宝马客2020年《长期评测》3月份的第三期
，本期亮相的四款车型是：宝马X3（G08），M2雷霆版（F87） ，MINI?JCW
，2系双门（F22） 。

本文看点：

车机无法联网，互联驾驶无法更新？解决办法是...

宝马不改装不如推下海？看看M2C车主怎么做的...

喜欢MINI?JCW的操控 ，又担心日常使用？

双门就一定不实用？听听车主怎么说

2020款X3?xDrive?28i?M运动套装（G08）

车主：丁丁-.-?所在地：江苏南京

3月
，春暖花开，疫情态势也逐步向好 ，由于夫人在基层工作
，投身在抗疫一线，本人单位居家远程办公 ，故每天要送夫人上下班
，同时赶着天气逐渐转暖，带着家人走向户外周边游玩 ，以致本月行驶里程较多。

上期长测中提及车机无法联网，互联驾驶无法更新的问题
，这问题虽然不痛不痒，但总觉得车上这功能不好用有点不爽 ，3月份趁着4S店复工
，和售后约定时间之后，按照厂家400电话的建议去店里检查这几个问题
。

到了店里简单沟通描述后 ，售后要求重新做一次程序
，升级到最新的固件版本，升级前也做了风险提醒 ，可能失败且最坏情况可能要换主机
，反正来都来了不能虚，整呗。预计全过程3小时 ，包含故障检测和软件升级
，据说是全程在厂家的远程监控下实施 。

RJ45网线转接OBD直接开搞

实际过程比较顺利，仅花费一个半小时不到 ，就完成了全部内容，4S点整体服务态度值得嘉奖
，临近中午，疫情期间无法提供自助餐 ，则以泡面替代
。

售后工单

升级后
，之前所述的两个问题全部解决，车机能够正常联网了 ，且在更新了互联驾驶后
，期待已久的百度CarLife出现在菜单上，自己也尝试连接了 ，实际体验并不是很好
，界面卡顿反应慢，连接稳定性也欠佳 ，跟苹果CarPlay差的不是一星半点
，还要努力啊。此次更新，也带来了航班助手 、智慧停车支付、腾讯新闻畅听版几个新的APP 。

对有类似问题的车友（车机无法联网 ，不是单纯的互联驾驶信息不更新），可以尝试联系附近的授权经销商
，但要说明的是，这不是简单的更新互联驾驶 ，而是刷整个车机的固件
，刷机有风险，操作需谨慎
。还有如果刷过隐藏的车友谨慎升级车机固件 ，因为升级完固件你已解锁的隐藏功能将重新消失。

找了个大晴天
，去家后面的一小段山路切到运动模式跑了两圈，总被开F底盘3系的同事嘲讽SUV跑山是个笑话 ，可真的谁开谁知道啊
，轿车没怎么开过，侧倾
、转向、变速箱降档的反应我个人觉得是没得挑了 ，尤其是转向
，一种不可描述的好感，轻重适中 ，指哪打哪，作为电动助力
，手感完全不输早期的液压助力转向，满分好评 。天暖了 ，自己把胎压也稍微降了点
，感觉过坎更软乎点了
。

最喜欢运动模式这仪表风格，红黑配运动硬风格

送夫人回来的路程 ，可以选择性的走一段高速
，加之疫情期间高速免费，在确保安全的前提下拉了段高速 ，如果到了120km/h以上全是胎噪和风噪
，但稳定性真的没得挑，而且依然感觉冲劲十足。

这些日子开着 ，还是觉得哪都好
，就是胎噪大，也试图把原厂防爆胎换成普通胎 ，但245/50?R19这个尺寸目前基本除了米其林巨贵的揽途Sport3外别无选择，继续观望吧 。

对于一个喜欢开车的人来说
，一辆能跟得上自己意念的车就像一双合脚的鞋，不求动力暴力 ，不求下盘为了操控一硬到底
，只求紧致，灵活的驾驶体验 ，X3能满足我在驾驶层面的所有需求
。

4月借清明假期准备跑一趟千岛湖
，届时也留心多出一些美图，新车买回来快半年了 ，就没仔细拍过照
，对不住对不住。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：2296

总里程（km）：6296

本月平均油耗：9.5L/100km，均速31km/h

本月花费：油费597元

车辆原配轮胎：倍耐力P7?245/50R19

购车经销商：南京万宝行宝马4S店

编辑点评：

很多朋友都反映iD7系统的车存在互联驾驶等问题 ，可以尝试像车主一样到4S进行升级
，这样也能更新出一些功能，比如19年11月以后的iD7系统才会支持百度CarLife的手机互联 ，随着4S逐渐复工，建议提前预约好
，不过升级过程一般就是2小时以内就搞定 。

2018款M2雷霆版（F87）

车主：新华?所在地：广东东莞

由于三月份开始陆陆续续复工了，每天都是上班下班 ，基本没有开M2C
，一是因为这车冷启动实在太吵，不想骚扰街坊邻居 ，二是因为单位是车牌识别
，我还没有上牌，所以这个月才跑了500多公里 ，但也到了宝马M车型首保的公里数（2000km）
，去了4S店，换尾牙油 ，耗时一个小时
，花了我1300多大洋，相对比日系车的保养 ，还是贵出了不少。

开这台车将近三个月，发现异响越来越多
，首先是A柱喇叭那里，应该是没有安装好 ，一过减速带
，里面就有滴答滴答的声音，又不想去4S店拆开看 ，毕竟拆一次
，异响就会多一次
。

其次是手套箱里的异响，也是偶尔就传来一声 ，再次就是安全带和座椅靠背的碰撞
，有人坐还好，没人坐副驾的话 ，一定会响的。所以我自己开车的时候
，都是把安全带插好，这样就少了一个异响 。虽然开起来异响多 ，但是把音乐调大，就听不到了
，怪不得M2C基本上都要选配哈曼卡顿，终于知道原因了…

这个月基本没有什么驾驶感受分享 ，就聊一聊我小改的一些东西吧
，对于M?Power车主来说，都有一个共同点 ，就是改装是必须的
。毕竟“M不改不如推下海”
，而对于如何改装，每个人的想法却又不一样 ，一千个读者就有一千个哈姆雷特。

每位车主对车的理解都是不一样的
，有些人喜欢玩姿态，给M2C装上空气避震玩低趴 ，有人喜欢玩宽体
，有人喜欢玩漂移，还有人喜欢玩竞速 。而对我来说 ，把一台车打造成自己喜欢的样子，就足够了
，无论性能或是外观，最重要是自己喜欢
。

我的车现阶段换了一个JBOM超级100的头段 ，为了日后升级二阶做准备
，安装了原厂MP的侧裙，安装了MTC的尾唇 ，后续还要安装一个前唇
，再贴一个原厂的拉花，基本上外观就达到我想要的样子了。

JBOM超级100上车以后 ，比原厂排气要响一点
，很多人说JBOM会亮灯，我现在开了两千多公里 ，还没有发现亮灯的情况
，动力输出也比原厂头段要顺畅一点，可能与我一直加98的汽油有关 ，现在油价这么便宜，家里的五菱宏光加油也是加98
，货也比以前拉的多了 。

最后再说说最困扰我们的疫情问题，虽然国内已经基本得到控制 ，但入境的大军还是不断的涌入国内
，大家还是不要放松警惕，毕竟活下来才能有DPS
。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：500

总里程（km）：2220

本月平均油耗（L/100km）：12.5L

本月花费：油费700元 ，保养1358元
，合计：2058元。

车辆原配轮胎：前：245/35?R19，后：265/35?R19

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

M不改不如推下海 ，可能每一位M车主都被M的魅力所吸引
，也希望M能够达到更高的段位，有人改避震 ，改宽体
，有人升级动力，换进气 ，无论哪一种，你都能在M车主身上看到什么叫“极致
”二字 。

2018款MINI?JCW?ALL-IN（F56）

车主：茶种子?所在地：广东东莞

由于疫情的关系
，2月份基本没出门，出门也基本没有开MINI（因为疫情 ，车子一直停在镇区的家
，要载家人基本没考虑开MINI）
。

3月初，疫情全面好转。头发也该理理了 ，也心痒痒想开它了 。就去市区理了个发
，顺便把它接回镇区。所以3月中上旬全程只开它，下旬复工出差就没有开了
。

3月大概开了400多公里 ，但是这400多公里有特殊意义
，因为我用三门的它来接送家人（老人 、小孩），路况包含短途镇区以及环城路。所以本期长测我想聊聊关于它的实用性 ，以及首保的问题

关于F56（三门）的实用性：

提及三门MINI的实用性仿佛是个伪问题
，因为通常买它的人不止一辆车，或者是没有太多实用性需求的 。我从前也是这么认为的 ，但经过这次疫情被我“特殊使用”后发现，其实只要有一颗爱MINI的心
，有一颗敢于做少数人的心，也不必等到能拥有两辆车的时候 ，才把它娶回家
。

3月及7000公里以前
，一些多人乘坐的组合案列，供大家参考：

1
、超短途（路况佳）：4成人（含父母 ，平均身高1.7米
，中等身形）、2小孩（5岁及10岁）。

注：超短途，特殊情况 ，切勿模仿（违反交通规范）

2 、短途（路况佳）：4成人（含父母
、平均身高1米7中等身形）

3、跨市（综合路况）：4成人（平均身高1米7中等身形）

4 、跨多市（综合路况）：2成人
、2登机箱、1把吉他及一些大包小包杂物 。

另外
，可以很负责任地对身材高大 、威猛的意向车主说：如果只考虑司机位置，身高1.9米
、体重100kg以下 ，F56能完全hold得住你
。

上述组合更多是介绍了空间
，舒适型上实际还有两个维度需要考虑：滤震及噪音。

1.滤震：JCW?ALL-IN这个车型标配了电磁悬挂，除颠簸路况比较跳以外 ，舒适程度能达到A0级别合资车的水平 。若换普通胎更佳
。

2.噪音：风噪：远优于合资A0级。胎噪不小，买它一定要有心理准备
，特别是摩擦力大的路面 。换普通胎会大大改善
。

3.底盘：约等于合资A0级，但没有那种松垮的感觉。异响：时有时无 ，不要挑战烂路 。

以上说了那么多
，只想为了打动蠢蠢欲动而又为了实用性纠结的你，亲自去4S店试试。

F56（三门）的磨合期与首保：

1、关于新车磨合期：很多人说新车没有磨合期了 ，但事实上还是有的
。只是有一些车型
，厂家会提前帮你做了磨合，一些车型则没有。如果车辆说明书里面有说明的 ，最好还是按照说明书去磨合 。

F56?JCW
，说明书里有清楚说明：3000公里内，转速不要超过400转 ，极速不要超过160km/h
。另外
，前1000公里轮胎和刹车片也需要磨合，所以没有特殊情况 ，最好不要急刹车。3000公里内，我基本上按照说明书去使用
，3000公里后才去赛道体验了一番 。

2 、关于首保

里程：保养手册及人机系统是12000公里或一年进行首保（同小保间隔），不过个人建议磨合期过后就可以去做了
。一是因为进口车 ，出厂运输到交付都有一个较长的耗时；再者磨合期内可能产生的金属粉末等等会比较多。

费用：与宝马四缸车大致相同
，基本小保养为1000公里左右，预约85折（出保后7折） 。在一二线豪华品牌里面 ，宝马的保养费用实属厚道
。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：417

总里程（km）：7657

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花费：加油300元
，洗车50元，合计：350元。

车辆原配轮胎：倍耐力P7 ，前后：205/40?R18 。

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

MINI?JCW似乎就像广告语说的那样
，是属于少数人的快乐，但事实上 ，只要你是热爱驾驶
，热爱生活，MINI都能给到你很多非凡感受 ，况且还是JCW这样可盐可甜的小钢炮，更莫提宝马集团之中为数不多的动听四缸声浪
。

2019款225i?尊享型?M运动套装（F22）

车主：宋?所在地：江苏盐城

通常
，双门车给人的感觉就是空间狭小，那么这台2系如何呢？我身高182cm ，从我本人驾驶的角度而言
，前排空间是足够的，即使和常见的同级别的四门家用车相比也不虚 ，日常代步足够舒适。

需要注意的是
，可能是因为后驱车纵置8AT变速箱的体积缘故，主副驾驶位之间隔着的中央通道和同尺寸级别的前驱车比显得更宽 ，驾驶位右侧腿部空间没有那么宽裕
，需要短时间适应下即可 。

这方面有个极端的反面典型，就是同样后驱的马自达第四代MX-5?RF ，腿部横向空间感觉两个小腿无法轻松地平行放置
，2系的轮距宽得多，不存在这个问题。

至于后排空间 ，我买车的时候是不考虑的，因为平时很少有一个以上的乘客
，只要有地方放背包，对我而言就足够了
。那后排能不能坐人呢？市区短途是没问题的 ，朋友坐后排表示还可以。长途乘坐就不建议
，因为虽然轴距达2690mm，但是膝部空间比轴距2631mm的高尔夫还要小 ，所以可以想象一下的
，长时间直着腿坐会很累 。

储物方面，先说说后备箱 ，空间是标准紧凑型车的空间
，完全不用担心
。后排也可以4:6放倒，便于放比较长的物体 ，但是因为尾箱粗壮的加强梁
，放倒后的通道高度有限，大约只有十几厘米的样子。

车内储物空间方面 ，最需要吐槽的就是中控台下方这个最常用的空间了，只有两个杯架
，没有独立储物格 。说明书上标注的方向盘左侧的小储物格也取消了，不知道M240i车型是不是会保留
。

副驾驶手套箱空间中规中矩 ，带锁且内部植绒。扶手箱也是有点搞笑的
，只能放证件和一只手机，起初我以为是有两侧 ，没想到就是浅浅的一层 。

车内储物空间唯一正常的就是门内板储物格了
，可以放一瓶水外加钱夹、钥匙之类的，疫情期间 ，我用来放酒精和口罩
。

友情提醒
，酒精属于溶剂，75%酒精直接喷洒车内可能会留下斑点状痕迹 ，我主要是皮肤和手机消毒使用
，车里未使用任何消毒液。

这台车上最大的惊喜就是前照灯了，别看只是台小车 ，也没有激光大灯这种黑科技，实际使用起来感觉真是太棒了 。日行灯一直是宝马为人津津乐道的外观细节
，这一台车上采用了半六边形造型，人称“勺子灯 ” ，外观式样还是不错的
。

日行灯勾勒出两对前照灯筒
，只有外侧一对灯头可以点亮，那是不是照明亮度不够了？非也 ，夜间跑高速公路时惊掉下巴——这是一对远近光一体的自适应大灯
，日常驾驶只需把灯光拨杆放在默认的近光灯位置就可以自动调节到足够亮度，如果手动开远光的话会因为路牌的反射太亮直接刺激眼睛！

除了提醒其他车辆的时候闪两下 ，我几乎不使用手动远光。当然
，跑市区的时候也不用担心太亮或者遮光线太高影响对面来车，自适应大灯是自动调整亮度和高度的 ，很贴心！这个自适应功能在G28?3系上可是要加钱选装的哦
，想不到这台小车上已经自带了 。

大灯除了自动调整照射高度，还带有随动转向功能 ，夜路转弯时也十分方便。可以说这套前照灯让车子如虎添翼
。

PS：最近车子的互联功能终于成功开通，下一期说说这个互联系统吧。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：660

总里程（km）：2420

本月平均油耗（L/100km）：7.7

本月花费：油费193元（优惠后）

车辆原配轮胎：普利司通泰然者系列S001星标防爆胎
，前：225/40?R18，后：245/35?R18 。

购车经销商：上海叶隆汽车贸易有限公司

编辑点评：

目前宝马部分车型使用了自适应大灯 ，拥有远光自动控制的功能
，很是方便，对于2系双门车这样短小精悍的宝马 ，一对炯炯有神的眼睛要加分不少
，对于右脚膝盖部位，对于高个子来讲 ，即便到了3系也是有点磕碰
，算是个小槽点了
。

编辑总结：

本期长测涵盖了SAV，性能车 ，双门车
，无论是对车主还是对准车主，都有很大的参考意义 ，那么你的宝马又是哪一类型的呢？你在日常使用中有想要分享的不一样的点吗？欢迎评论区畅所欲言！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马历代安全车大合集！数十台特殊涂装的M Car一次看过瘾！

易车广州报道 从2011年诞生的宝马1M开始
，一种纯粹而狂热的德系纯血钢炮成为了宝马品牌量产车“极致运动
”的代表，而在此次广州车展中 ，宝马带来了1M精神的实质继承者
，全新的2023款宝马M2的亮相成为了此次车展中“蓝天白云螺旋桨”展台的“流量密码 ” 。

首先值得欣慰的是，代号为G87的新一代M2并没有和颇具（Hao Wu)争议性的朝天鼻眯眯眼家族外观“沆瀣一气
” ，可见宝马M部门的话语权尚存
。新的前脸造型简单形容就是：1.该露的地方露了 —— 中冷散热隔栅与空力套件毫不遮掩
，一改F87时代的暧昧模糊，彻底和2系划清界限。；2.该硬的地方硬了——鼻孔除了大 ，还可以棱角分明
，有时态度比尺寸更重要！

车标不出意外的使用了宝马M部门成立50周年纪念日”弥撒“上启用的新样式，增加了三条代表M家族的半圆形彩条 ，分别为红
、蓝、深蓝 。其中蓝色代表宝马
，红色代表赛车运动，深蓝色代表两者之间的紧密联系
。

尺寸方面 ，新一代M2车长增加了119mm,（4580mm），车宽增加了16mm（1887mm）
，车高降继续“稳定 ”的降低了11mm（1403mm），但可能考虑到F87时代的M2后排太过凄凉 ，所以轴距上竟然加长了54mm
，来到了2747毫米，这大概是出于M部门对车主家属的怜悯。

轮圈启用了全新的多条幅样式 ，并使用了前后统一的275/35 ZR19尺寸的倍耐力P-ZERO高性能运动轮胎以保证它在起步更快
，弯道极限更高，漂移成本更离谱 。顺带一说 ，新M2上也配备了M4类似的M Drive Professional车载性能分析器套件
，能够记录赛道单圈成绩以及漂移数据等，以鼓励车主尽快更换新轮胎 ，改善日常驾驶安全
。

车尾则维持了M2应有的特质：简洁而凶猛。尾灯截面变小且比前作更向两侧延申
，增强了视觉上的宽度，雾灯和反光带造型和F87相比变化不大 ，但空力套件上多出了两个小鸭翼，用途不明 。另外排气尾段造型有明显变化
，只能说比以前更
”街车“范儿。

此次的展车喷涂了赞德福特赛道蓝车漆（Zandvoort Blue Metallic），是宝马推出的以赛道命名的13款车漆其中之一（漆厂实锤证据）
。赞德福特赛道是一条4.259公里的F1赛道 ，位于荷兰赞德沃特
，靠近北海海岸线。它于2021年重返一级方程式赛事，成为重振荷兰大奖赛的举办地 。另外G87 M2也是第一款使用该色彩的车型
。

车内最直观的变化是机械仪表彻底走入历史 ，取而代之的是iD8车机和一体曲面屏
，其中液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸分别为12.3和14.9英寸，而且高度倾向于驾驶者方向 ，这无疑是正确的操作。因为没人希望在享受秋日山道激情时副驾却在车机里看短视频 。

此外G87上也首次提供了碳纤维桶椅
，进一步强调轻量化与根深蒂固的肥胖歧视
。在车门上还新增了三色光条，让车主和副驾无论在白天黑夜都清醒的知道自己开的是个可以秒天秒地的速度机器。

拨片前的那一抹红色是首次出现在M2车型上的M SETUP ，这一功能此前仅在M3/M4以上的车型中配备 。该功能可以皆由自定义实现关于驾驶方面的快捷功能
，例如一键"战斗模式"
。

动力上算是诚意满满，直接使用了前作雷霆版才会配备的M4同款S58 3.0直列6缸双涡轮增压发动机 ，最大功率为338千瓦（460马力），峰值扭矩550N·m
，匹配8挡M Steptronic自动变速箱，零百加速4.1秒。还拥有50:50前后轴配重 、可电控调节的自适应式M悬架
、带可变传动比的M电子转向系统 ，以及主动式M运动型差速器等”乐趣配置“ 。不过新车的整备质量达到了1725kg
，相比前代雷霆版的1575kg足足重了150kg，不知是因为什么
。

补充信息：1.代号G87的宝马M2将在运营仅有两年的墨西哥圣路易斯波托西工厂生产 ，看来之前关于该工厂仅生产新能源车的谣言不攻自破。2.目前得知的是新一代M2预计在明年4月份全球发布
，后续或还会推出更加激进的雷霆版 。

编辑点评：宝马品牌最固执的部门大概就是 ”M-Divison“，这种近乎偏执的性能追求维系了每一个Bimmer对这个品牌的冲动 ，而M2就是这股冲动中最可能变现的产品了。

为何到货的防倾杆不装,刹车也不改了?宝马新3系车主最图的居然是

我们都知道宝马M车型的很多技术都是从赛道上沿用下来的
，历史上的宝马不仅在各种赛场上驰骋，还有为DTM、MotoGP和Formula E等各种赛事来提供安全车的传统 ，这次我们就来梳理一下宝马都用过哪些安全车吧！

MotoGP赛事

1999~2000年

车型：Z3 M Coupe

Z3 M Coupe是BMW M安全车的先驱车型
，它曾在1999–2000年充当MotoGP安全车
。这款曾经很时尚的车型现在同样十分经典，它非常适合在摩托车比赛中使用。它配备了3.2升自然吸气6缸汽油发动机 ，最初版本功率321PS，后来稍微增加到了325PS 。

2001~2003年

车型：Z8 、M3
、M5

宝马Z8（E52）、M3 Coupe（E46）和M5（E39）曾在2001–2003年MotoGP赛事中充当安全
。Z8在当时可是相当当的明星车型
，排量为4.9升的自吸V8引擎，同样的发动机也增配备在E39 M5上。M3 Coupe则配备了直列六缸自然吸气发动机 。

2004~2006年

车型：M6（E63） 、M5（E60）
、M3/CSL（E46）

从2004赛季开始 ，宝马就在MotoGP赛事中将当时全新M6 Coupe（E63）用作安全车
，它和E60 M5均采用5.0升V10发动机，这台引擎借鉴了许多宝马赛事技术 ，最大输出功率为507PS@7750rpm峰值扭矩达到520Nm
。

此外
，宝马还提供了E46 M3和M3 CSL安全车，后者相比于前者车重减轻了约180公斤 ，运用了大量的碳纤维材质。六缸发动机最大功率360PS 。除此之外
，宝马还提供了X5（E53）、7系（E65）3系旅行车（E46 LCI） 、5系旅行车（E61）作为赛场上其他应急车辆使用
。

2007年

车型：Z4（E85）
、M6（E63）、M5（E60）

Z4 M Coupe作为宝马安全车车队的明星车型，仅仅出现了一个赛季。配备了与M3 Coupe（E46）相同的六缸自然吸气发动机 ，E63 M6和E60 M5车型与Z4 M Coupe一起充当安全车的角色 。

2008~2010年

车型：M3（E92） 、X5M（E70）、X6M（E71）
、M6（E63）

宝马Z4 M Coupe在MotoGP赛事中担任安全车的时间很短
，2008年就被E92 M3取代了，同时X5M（E70）和X6M（E71）加入
。新开发的4.0升自然吸气V8发动机在E92 M3上首次亮相 ，这套动力组合至今也给人们留下了深刻的印象，E63 M6自2004赛季开始就一直担任安全车。

2011年

车型：1系M Coupe（E82）

2011年的MotoGP赛事
，宝马带来了1系M Coupe作为安全车使用 。这款车有多经典就不用再说了吧？1系M Coupe基于E82底盘打造，很多人都将其视为E30 M3真正的继任者。3.0升6缸发动机配合了双涡轮增压系统 ，可输出340PS的最大功率
。同年E70 X5M和E71 X6M也在继续担任安全车
，535i旅行版和X6 ActiveHybrid也加入了行列。

2012年

车型：M6（F13M）、M5（F10M） 、1系M（E82）

2012赛季宝马推出了全新的M车型作为安全车，F13M M6和F10M M5 。这两款车均由V8发动机提供动力 ，排量为4395cc
。560PS的最大功率
、680Nm的扭矩
，M6 Coupe的0到100km/h仅需4.2秒，M5则需4.4秒。还在前后包围处增加了碳纤维饰板以改善空气动力学 。

2013年

车型：M6 Gran Coupe（F06M）

2003年宝马将新的M6 Gran Coupe（F06M）作为安全车使用 ，动力总成与M6 Coupe（F13M）相同
。这台车还调整改进了座椅、刹车系统和排气。同时M6 Coupe 、E92 M3
、M550d Touring也在使用
，后两者是作为医疗车出现的，此外 ，宝马还提供了两辆特殊的HP4摩托车 。

2014~2015年

车型：M4 Coupe（F82）

在2014年MotoGP赛季到来之际
，宝马M也推出了M4 Coupe（F82）作为安全车
。这台车其实和我们熟知的M4 GTS很像，同样具备水喷射系统 ，还配备了M Performance Parts套件，M3（F80）、M5（F10M）也被当做安全车来使用。X5M（F85）和M550d xDrive Touring（F11）被用作医疗车 。

2016~2017年

车型：M2（F87）

2016赛季
，宝马再次更新安全车队阵容，M2（F87）加入
。其外观增加了很多M Performance零部件 ，而且加装了后扰流板 、防滚架
、灭火器、新型座椅和高性能排气系统。

2018年

车型：M5（F90）

2018赛季
，宝马新增加了我们熟知的F90 M5作为比赛的官方安全车 。M xDrive四驱系统 、S63 4.4升V8发动机，性能毋庸置疑 ，后来又被更加强大的M5雷霆版替代
，除此之外，宝马还提供了M3（F80）
、M6 Gran Coupe（F06M）作为安全车、X5M（F85）作为医疗车 ，还有M4 Coupe（F82） 、M2（F87）和2辆S1000 RR摩托车。

2019~2020年

车型：M8（F93）

宝马最新的安全车就是旗舰M8雷霆版
，从2019赛季开始，M8就已在部署在宝马安全车队中
。

DTM赛事

除了MotoGP赛事之外 ，BMW M还为DTM赛事提供了安全车
，2014赛季期间，宝马M4 Coupe（F82）被用作安全车使用 ，而500PS的M4 GTS（F82）则从2016赛季开始，一直持续到2019赛季结束使用。

Formula E赛事

自2014年以来
，宝马就为Formula E赛事提供官方指定用车，主要就包括i8硬顶和敞篷版、i3s
、530e、F15 X5 xDrive40e 、G05 X5 xDrive45e 。

勒芒赛事

最后一个就是宝马曾为勒芒赛事提供M2（F87）安全车 ，采用长滩蓝车漆
，并且两侧喷涂了显眼的“ 24h
”标识
。

你最喜欢哪台安全车的涂装？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本期是宝马客2020年《长期评测》4月份的最后一期 ，本期亮相的两款车型是：宝马325i
，M2雷霆版 。

本文看点：

用车大半年后，到货的防倾杆不装了 ，刹车也不改了
，除了驾驶之外，新3系的这一点才是车主图的...

花近70万买台双门小车 ，性能车车主被问疯的问题怎么回答？

2020款325i M运动曜夜套装（G20）

车主：Grey?所在地：北京

北京渐渐进入了全面复工的节奏
，所以整个用车环境逐渐恢复了非常日常和基础的情况，交通越来越拥堵 ，油耗也开始回到了疫情前的状况
。

一
、为何用车半年后，对新3系的要求反倒减弱了？

由于目前还在错峰上班
，所以我会挑非高峰出行，整体路况还算OK ，经过这半年的使用
，可能我对车子更加适应了，或者说车子自己学习了我的驾驶习惯。

在舒适模式下 ，低速的闯动也没有刚提车时那样明显 。对车子的悬架等功能也没有一开始那么关注了
，因为现在对于我来说，3系慢慢成为了一个在日常上下班里 ，能够让我安静听歌
，轻松开车的好伙伴
。

刚开始复工时，有时候午休的时间会去车上躺一会 ，睡一个午觉
，因为本身个子比较高，所以自己能够感受到后排空间对于标轴的用户来说 ，是有一些局促。

所以对于家用需求更高的人，建议一定要亲自去试驾试乘 。另外我自己不确定的一点是
，每次经过颠簸路面或者减速带的时候，反而觉得避震还挺硬的 ，不知道是开始习惯了车的特性
，还是变得更挑剔了
。

二、除了驾驶以外，这些可能更重要...

因为开了半年新3系了 ，其实新鲜感逐渐会淡
，开始没那么喜欢去研究车机的新功能了，也不再想对车子进行改装。

由于复工后逐渐回归到日常 ，反而让我觉得这一代3系给人一种很稳定的情绪 。不错的隔音和静谧性能让我在早晚高峰拥堵的二环也可以安静地听歌。整个油门的反应也比较顺畅
，虽然之前抱怨新3系的刹车行程，但我发现当在频繁需要刹车的路段 ，反而乘坐舒适度上会更好一些
。

这台车选装了增强型驾驶辅助系统
，因为我是完全不记路的人，归于日常以后 ，对于北京这样的城市，车载导航加上HUD抬头显示
，以及一些主动安全的配置，让我开车的时候可以更放松。所以我觉得对于买车 ，一定要根据自己的使用情况来决定具体的配置
，而不是盲目听别人告诉你什么更合适 。

三 、对新3系的油耗满意度

油价虽然下降了，但我平时也不是很关心油耗 ，目前的情况是
，这半年下来新3系的油耗基本都在8.1-8.5L/100km之间
。实际上一箱油我大概加53升左右，300多块钱 ，能够跑接近600km的距离。差不多一公里也就7块8毛钱
，对于日常使用来说，也许不是最经济的 ，但是我也满意了 。

四
、买新3系
，我图的是什么？

其实这一次的长测，我想聊一些关于买车之后的心理变化
。随着用车时间变长 ，对车子的热度也会下降，最终都回归到了最日常的使用状况。

其实在买车之前我对于车子的运动性能很在乎
，包括方向盘的轻重，一开始我跟大部分人都一样 ，担心这一代3系丢掉了TA应该有的东西
，甚至打算装防倾杆，换刹车 。但实事求是地说 ，相处越深以后
，我对TA的需求更多的就是安静舒服，方向盘我也不想很沉
。

当然 ，我无法代表所有人
，同样有很多爱车的人的确会很在乎某些方面。只不过对于我自己的需求来讲，一台配置高 ，安全性好
，开着舒服安静的3系，的确就是我现在想要的样子 。

2020年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：1000

总里程（km）：7158

本月平均油耗（L/100km）：8.1

本月花费：加油两次 ，油费700元

车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S），前：225/45 R19
，后：225/40 R19
。

购车经销商：北京京宝行宝马4S店

编辑点评：

也许车主的用车轨迹和大多数人很接近，没有拥有时 ，什么脚垫包围改件刹车轮毂都要翻个遍
，而提车之后，又会迷恋上驾驶 ，但当相处时间长了以后
，又会渐渐趋于平静，也许很多人理解不了为什么有的性能车车主最后会选择一台顾家的小车 ，甚至一台MPV。买车嘛
，终归还是看自己最需要什么 。

2018款M2雷霆版（F87）

车主：新华?所在地：广东东莞

先说一个题外话，这个月恐怕是广东改装车友最难的一个月了吧 ，广州、深圳 、东莞
、佛山这几个地方的交警重拳出击
，严厉打击一切非法改装车。所有的改装车爱好者都人心惶惶，我自己的车也都含泪还原了 ，看到自己呕心沥血改成与众不同样子的车被还原成跟大街上一样的车，心里并不是很好受
。

但交警这样做
，也是被逼无奈，当你大半夜艰难的哄睡宝宝 ，一部排气很响的车轰鸣而过
，宝宝又哭了起来，或者你在过马路 ，几部车呼啸而过吓得你措手不及
，谁都会对改装车产生反感。改装车群体参差不齐，良好的改装氛围需要我们共同来维护 。

这可能是性能车车主都会被问的问题...

说回我的车 ，车开了几个月
，周边很多人都知道我买了一部M2雷霆版，大部分人听到我花将近70万买了一台两门小车时 ，脸上的表情除了惊讶更多是不解
，他们总是说，这个价格加点钱买个X5啊 ，买个Q7啊，怎么不买一部大车？这车多不实用啊！

其实很多买性能车的人
，都会面临这个问题，网上老有花100万买3系的梗 ，我想说的是
，买车，自己爽就完了 ，别人只是看几眼
，自己才是要开几年的
。

只有你自己才最清楚想要什么车

现在网络上充斥着各种媒体，车评人的言论 ，很多人买车的时候没有看车
，只是去看了车评就草草下定，拿到车才发现不适合自己。这里我想说 ，无论买什么车一定要去试乘试驾
，不要盲目听信车评人的意见，因为他们的意见并不都是中肯的 ，很多人甚至是被“充值”过的，就像我买这台M2雷霆版
，也是之前试过后来才决定要买的 。

5月2日那天去了一趟虎门，因为高速免费的缘故 ，所以一路都比较堵车
，基本上是蠕动了，M2雷霆版在低速的时候确实不是很舒服 ，因为没有怠速
，踩停了再走就要踩油门，然后前面有车还要再踩刹车 ，一路下来脚就很累了
，而且低速的顿挫感也让人很不舒服
。

当天晚上回来车倒是少了，但等速度起来后 ，伴随着的就是胎噪和风噪
，因为无框玻璃的缘故，噪声实在是大 ，120km/h以后在车里交流基本上靠吼。感觉开M2雷霆版一小时，比开其他家用轿车两小时还要累 。

这个车虽然是性能车
，但是坐姿却不低，坐进来并没有贴地飞行的感觉 ，跟家用车的坐姿差不多
，没有我之前奥迪A5的坐姿低，但视野还是蛮好的
。

这台车并不是我的唯一的一台车 ，我也不建议有家庭的人第一台车就买TA
，因为实在不是很实用，5月2日这次出门 ，距离不算很远也就几十公里
，一共三个人出行，有一位长辈坐在后面 ，回来的时候
，长辈打趣的说这车后面实在太颠了，把晚饭都要颠出来了。

以后我要是有了小宝宝 ，也绝对不会让他坐在这个车上“遭罪 ”，但是我一定要让他了解车文化
，让他了解S55发动机是多么强，M Power的车是多么具有操控乐趣 ，虽然以后可能就是电车和自动驾驶的天下了
，他那辈人一定会笑我们，你看你们那个年代 ，开车还要自己驾驶
，多傻 。

2020年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：600

总里程（km）：2820

本月平均油耗（L/100km）：12.9L/100km

本月花费：油费700

车辆原配轮胎：前：245/35 R19，后：265/35 R19

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

每个时代都有自己的象征与精神 ，在当下这个油电车交替的时代
，有的人对于未来科技充满信心与期待，有的人依旧对内燃机心潮澎湃 ，为高亢的引擎声线和浑厚的排气声浪所动心
，每一位M车主心中都有向往释放，向往自由的心 ，而M，就是释放真我的钥匙
。

编辑总结：

信息爆炸的当下
，无论是身边朋友还是网络车评，太多声音让我们迷失了自我 ，但你终究会发现
，只有适合自己的车才是最好的车，能陪你疯狂 ，能陪伴你日夜
，能像朋友一样和你有心灵触动。人们常说，如果你停车后一定会回看 ，那么你这台车就买对了
，你同意吗？

你买车，最看重哪一点？

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