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长城的口号：中国只有两种皮卡 。一种叫长城 ，一种叫其他 。这口号展现了对自我充分认可。那么长城皮卡的实力是否真的有它口号那样如此的强硬呢？那么今天我们就拿长城旗下的风骏5的入门款来展开讨论 。
配图为长城风骏5的最入门款 ，也就是汽油两驱超值型 。名字就叫超值型，那么是不是真的很超值呢？接下来我们一探究竟！
风骏5汽油版国六车型基本与现款车型保持一致。前脸进气格栅配有三条镀铬条装饰 ，配合两侧大灯显得炯炯有神 。车身侧面造型线条较为硬朗 ，具有力量感 。货箱内部喷涂有复合材料，提供更加出色的抗磨能力。其车身尺寸 ，长/宽/高分别为：5095/1800/1730毫米 ，轴距：3050毫米！（当然大双排比小双排多了300毫米）这个尺寸标定为皮卡 。全车电动车窗，均不具备防夹手功能，当然并不配备双层玻璃 。两侧后视镜仅支持手动调节功能。内后视镜也配有手动防眩目功能。而且两侧的大灯采用了卤素光源 ，这大灯并具备高度可调等功能 。而且该车型配规格235/70的轮胎 ，前后都是R16寸多幅式铝合金轮毂，前通风盘式 ，后鼓式驻车类型 。该车使用传统的机械手刹驻车方式！
今天所要聊这款长城风骏5的售价区间为：7.58万-9.18万。仅显示部分车型价格 ，当然就四款车型，两款前驱 ，两款四驱 ，都是超值型和精英型，然后大双排比小双排贵出一千元 。均满足国六排放标准 。目前长城风骏5在苏州地区有着小幅度的优惠。当然苏州太仓当地的小伙伴 ，想入手的 ，也可以私信！
作为风骏5手动档入门版车型，内饰设计以及配置层面到底是不是所谓的超值呢？
毕竟七万左右的车型 ，基本上都是硬塑料也是情理之中 。中规中矩的“T ”字形中控布局让熟悉大众风格的用户对此也不会太陌生 。毕竟那么多的实体按键呢！且不说实体按键的质感如何（就一般的塑料按键） ，就光实体按键的大小，设计得也十分合理。
该车型配有：后车雷达，像倒车影像、无钥匙进入 、无钥匙启动 、液晶仪表盘、中控大屏幕之类的科技配置 ，哈哈 ，真心想多了；塑料材质的多功能方向盘，并不支持定速巡航 ，仅支持手动上下向调节 。毕竟没花多少钱 ，所以能省的都给你省了，配置上就别想太多 ，至于这个方向盘嘛 ，握感一般般！
全车仿皮材质座椅，前排支持手动调节功能 。舒适性配置仅仅只有手动空调 ，能让你夏天不热 ，冷天不冷就已经足够了，别要求太多。要求一旦多了 ，你的预算也必须跟着上去 。
长城风骏5搭载了2.4L（代号：4K22）自然吸气引擎（航天三菱4K22D4M汽油发动机） ，拥有着160匹最大马力，230牛米的最大扭矩 。匹配的是5档手动变速箱。百公里加速成绩，你在开玩笑？这种需要加速时间吗？要的是载货能力！货箱标配复合材料涂层 ，抗磨能力倍增 ，后悬架为5片钢板簧，单片达10mm厚 ，承载处采用双耳设计 ，为载货提供更强支撑。它的后备箱尺寸：1380x1460x480mm！另外油耗也能控制在百公里8.7升 。前置后驱车型，前双横臂螺旋弹簧后钢板弹簧非独立悬挂 。
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长城炮柴油8AT商用/乘用版车型上市 起售价11.78万元/13.38万元
严格意义上来讲 ，皮卡的使用场景更适合于柴油动力 ，无论是在重载还是爬坡路段，它的表现都更加优于汽油版车型 ，更为重要的是 ，长城炮补齐了原先柴油动力自动挡仅有越野版才有的遗憾。
文丨AutoR智驾?王硕奇
车型：长城炮柴油8AT
智能驾驶等级：L2（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：长城新一代车联网系统
智能驾驶配置：自适应巡航 、防碰撞预警 、偏离车道警示等
海南接近10月的天气依然很炎热，但即使如今的海南成为自贸区之后，对于皮卡 ，甚至是柴油皮卡 ，仍然没有一点限制 。
9月12日，长城炮在海口正式上市了乘用/商用皮卡柴油8AT车型 ，其中其中 ，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元 。
值得注意的是，目前长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。8月 ，长城皮卡连续4个月销量突破2万辆 ，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡 ，就有1台是长城 。
而此次柴油8AT的车型推出更像是一种补全配置的乘胜追击 ，相较于之前上市的商用版的柴油只有手动车型，乘用版的自动却只有汽油车型 ，如果想要买柴油+自动挡的车型 ，只有越野版可以选择，而今日过后便宜的自动挡柴油车型将面向消费者 。
外观内饰变化不大
长城炮乘/商用柴油8AT版的造型和内饰设计其实和之前的汽油版本车型都一样，只是多了一个尿素加入口和尿素余量显示。
此外配置并没有因为柴油的动力系统而进行任何缩减 。
L2级别的自动驾驶 ，新一代的车联网系统均悉数搭载 ，皮质座椅、真皮方向盘 、座椅电动调节 、座椅加热等配置一样不少 。
总体来看，此次上市的商用炮柴油8AT（后文简称商用炮）有标箱和长箱两个款式 ，乘用炮只有标箱 ，与早期车款相同。由于前脸和车身套件的不同，商用炮看上去更简约朴素一些 ，而乘用炮则更居家更大气。
柴油版表现如何？
智驾君认为 ，要分三个层面来看，分别为动力感受、经济型 、NVH表现 。
先来看数据 ，这台长城自主研发的代号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机 ，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm 。传动方面匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱（带换挡拨片）。
数据的优秀也表现在了实际感受上 ，强大的扭矩在低转速下就可以完全爆发 ，但却又不是那种突然的推背感，很有力量感但是不暴躁，在这其中采埃孚8AT起到了至关重要的效果 。
此次试驾的路线多为铺装道路 ，也正好符合车型的定位 ，总体来看换挡逻辑更偏向于平顺，可以顺滑的驱动的这个2吨重的长城炮 。
此外 ，这台长城炮还有运动模式可以选择 ，当激活之后，整体车身不在显得沉重 ，装束也会时刻保持在最佳扭矩区间 ，可以很轻松的在限速范围内加速。
因此，这套动力总成的动态表现可以说是兢兢业业 。
而经过半天的公路巡航加上部分激烈驾驶 ，这台长城炮的油耗稳定在了10.7 ，相对于汽油版这个数字可谓是惊喜 。
最后再来看看NVH，柴油机由于独特的原理 ，不可避免的会出现噪声大的问题 ，这点在车位听的还是比较明显的，但长城对于柴油版本进行了100余处隔/吸音设计处理优化，因此会出现一个现象车外噪声大 ，但在车内和汽油版的表现属于相近的特征。
总体来看 ，智驾君对于柴油版本长城炮的表现还是比较看好的，除了柴油更适合皮卡的使用场景之外 ，更重要的是柴油发动机更省油 、同时柴油也更加便宜 。
以去年皮卡销量中 ，70%都是柴油皮卡来看，长城推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成之后 ，更加完善了长城炮的车型配置 ，让长城炮在本来就没有相同体量竞品的市场中更加接近一枝独秀 。
智驾指数综合评分：79分（L2级）
智能互联指数：17分
智能驾控指数：16分
驾驶操控指数：15分
舒适乐趣指数：14分
空间利用指数:?17分
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9月12日 ，长城炮皮卡商用版和乘用版柴油8AT车型通过直播活动正式上市 ，其中乘用版指导价区间为13.38万-16.68万元，共推出4款车型；商用版指导价区间为11.78万-14.08万元 ，共推出4款车型 。新车主要针对动力系统进行了调整 ，搭载2.0T柴油发动机并匹配8AT变速箱，该款8AT变速箱与汽油版车型搭载的为同款来自采埃孚的变速箱，新款车型的推出弥补了此前柴油版商用版和乘用版仅有手动变速箱车型的空缺 。
长城炮营销总监、重炮策略官?程辉
长城炮产品总监、重炮装备官?王雷
长城皮卡销售总监 、重炮作战官?刘海水
在此次活动中分别由长城炮营销总监 、重炮策略官?程辉 ，长城炮产品总监、重炮装备官?王雷 ，长城皮卡销售总监 、重炮作战官?刘海水，三位长城汽车领导对长城炮皮卡商用版和乘用版柴油8AT车型进行详细的解读。
此次上市的两款新车主要的变化在于新增的8AT变速箱 ，而在外观方面与现款柴油手动版车型保持一致。外观方面 ，商用版和乘用版均采用长城最新的皮卡设计语言，整体造型采用大量直线条勾勒车身 ，视觉上十分硬派 。前脸采用大尺寸梯形前进气格栅设计 ，搭配上两侧造型锐利的前大灯，以及前保险杠上造型狭长的梯形进气口 ，使前脸看上去有十足的气势感 。
车身侧面 ，新车同样采用直线和平直的造型设计，搭配上大尺寸的轮圈 ，以及较高的离地间隙 ，使得车侧视觉上有着十足的力量感。
车尾部分，新车采用竖向布置的后尾灯组，内部结构较为复杂 ，在夜晚点亮后 ，有着很好的辨识度 。此外，车尾的后保险杠采用向外突出的设计 ，既能提供脚踏的位置 ，又能使车尾的视觉效果更加硬朗 。
长城炮商用版和乘用版在外观方面略有不同，如轮圈 、前进气格栅样式、轮眉等位置都有所区别。此外 ，商用版车型还推出了标准轴和长轴的两种轴距车型 ，满足消费者的不同使用场景 。其中标准轴版的长宽高分别为5362/1883/1884mm,轴距为3230mm；长轴版的长宽高分别为5602/1883/1884mm,轴距为3470mm 。
内饰方面，商用版和乘用版车型在设计上都全面向乘用车型靠拢 ，没有以往皮卡车型内饰简单粗犷的感受。具体来看 ，新车车内采用对称式中控台设计，并采用大面积的真皮材质和软质搪塑材质以及仿木纹饰板进行包覆 ，并采用棕白双色的内饰配色 ，视觉上有着十分出色的高级感和精致感 。此外，新车还配备了像全液晶仪表 、大尺寸中控屏 、电子换挡杆等配置，有效提升了车内的科技感 。
动力方面 ，长城炮柴油8AT商用版和乘用版 ，搭载2.0T柴油发动机，最大功率为163马力 ，峰值扭矩为400牛·米 ，传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
总结
长城炮皮卡柴油商用版和乘用版车型在此前仅推出了搭载6速手动变速箱的车型，虽然价格较低 ，但是不能满足所有消费者的需求 ，而此次长城炮商用版/乘用版柴油8AT车型的推出，能够更加丰富长城炮的家族产品阵营 ，并覆盖更多的消费者群体 。最后 ，如果您对长城炮感兴趣，不妨到4S店进行详细的体验 。
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