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很高兴沈阳这边举行直线加速赛，作为高尔夫车主来说能够看见各式各样的高尔夫真的很幸福 ，举办活动的场地距离我家只有30公里 ，在比赛现场我看见了多款高尔夫R，由于自己是六代高尔夫车主，对高尔夫6代R是格外的欣赏 ，拍一组准备给大家欣赏一下
这台高尔夫是我们沈阳地区的车主 ，一看应该是80后，对于他的爱车他也是尤为的喜欢 ，听说我也是高尔夫车主着实跟我唠了一阵他的爱车
这台爱车是他花了二十多万收的二手车 ，经过精心的改良和调校来参加这场比赛
很喜欢这个尾灯，在六代时有一种时尚的气质
LED灯组有一种魂动的感觉
高尔夫6R的屁股十分的饱满 ，有一种肌肉男人的力量感
中间双出的排气筒感觉特别的帅气
侧面的肌肉感也很强
尾灯亮起的感觉很帅气
18寸的五幅轮毂也是我最喜欢的配合225的轮胎
前面的日行灯和大灯都十分的帅气
炮筒式仪表盘运动感极佳
发动机舱经过了改
点火线圈
蓝色指针运动氛围极强
这个应该是涡轮表
整车的内饰原滋原味的高尔夫6的内饰
RS挡柄象征着运动
总体来说这款高尔夫R虽然已经过时 ，但看起来依旧年轻，有活力 ，有激情的动感 ，看上去就有一种想驾驭它的感觉，我是很喜欢这款车 ，有机会想试驾一下 ，哈
对于两厢车，我丝毫不会掩饰对它的喜爱，因为我本身就是一位已经十年的两厢车主 。十年前 ，?高尔夫6、二代福克斯 、标致307 、英朗等一大拨经典“欧系 ”掀背车“风华正茂 ” ，彼时的高尔夫6也脱离了高尔夫4在国内“叫好不叫座”的怪圈，攀上了细分市场王者的位置。也正是从高尔夫6开始 ，我们逐渐认识到 ，这是一部有着几十年历史的经典车型，拥有了它 ，甚至可以说手捧着“半部大众史 ” 。所以 ，当看到广东佛灵湖畔，高尔夫车迷大会上那一部部被车主精心修饰的高尔夫时 。那一刻我有些后悔当年自己选择的是更便宜的标致307。
为什么喜欢两厢车？或许有的人会找出诸如两厢车的后备厢更加实用 ，亦或是更短的车尾会让操控更灵活这样的理由......回想一下 ，当年选择标致307两厢版，除了优惠大以外 ，最简单直白的理由就是因为“长的好看 ”。我想 ，同样的道理应该一样适用于那些高尔夫车主们 。比如，收一部高尔夫4，将其换上R32的前杠、侧裙以及R36同款大轮圈 ，再调整一下车身姿态 ，只要你是一位热爱汽车文化的年轻人，很难抗拒这样的容颜 。
前三代高尔夫 ，国内的玩家不多 ，毕竟要玩稀有的老车，还是需要不少的“精力”和“金力”的。而从高尔夫4开始 ，整台高尔夫的车身线条 ，已经开始了它的传承 。比如，不同于十代两厢思域那样的“快背 ”线条 ，欧系两厢车更加简洁 ，尤其是高尔夫 。车顶的线条很平直，而且尾部也没有多余的线条来表达所谓的“层次感 ”。整个车身的侧面 ，好像每一处隆起的线条 ，都是为了突显出经典的C柱设计 。
来到全新第八代高尔夫上，相比第七代车型，车身的线条感依旧是经典的“高尔夫味道” ，但设计师通过更前卫的设计元素 ，诠释着“全新 ”二字的内涵 。来到第八代车型，大众称其为“The?All?New?Digital?Golf?8 ” ，虽然“数字化”更多会体现在车内 ，但是全新高尔夫的前脸，已经是目前大众最“前瞻性 ”的设计。中网上的格珊氛围灯 ，与ID系列如出一辙 ，点亮后极具“未来感 ”，并且这也是不少造车新势力喜欢采用的设计方式 。并且 ，如此一来 ，中网的面积进一步被缩小了，而下方保险杠的造型会进一步突显出来 。
全新高尔夫一样提供两套外观设计 ，相比之下 ，多数人肯定更喜欢R-Line版本。R-Line版本前杠两侧多了“进气口”样式的设计，还有侧裙，后杠也加入了双边共四出的“排气口 ” ，虽然只是装饰件 。而且 ，相比普通版有些复杂的轮圈样式，R-Line版本这套枪灰色17英寸轮圈颜值显然更高 。最后 ，如果再配合上R-Line专属的星际蓝车身（试驾的这台白色总觉得差点儿感觉） ，整车看起来相当“R ”化。
在两厢车当中，我一直认为高尔夫的侧面设计是最为协调的。原厂的高尔夫 ，轮胎到轮拱之间的距离也就前三指后四指 ，并且轮圈的ET值比较合适，不会向里收得太紧 ，给人一种比较饱满的观感 。全新高尔夫的车顶线条从B柱往后变得更加溜背 ，而且外后视镜的位置被移到了车门上 。或许看起来少了一丢丢传统高尔夫的经典味道，但是配合整车更为前卫的造型 ，这些变化又显得自然而然。
来到车内 ，设计方面不多聊，就说这套“全数字化座舱”好不好用 。其实，这个适应过程就跟当年我们从诺基亚全键盘换成大屏智能手机一样 ，但全新高尔夫考虑到了很多便捷性的功能设计 。我原本以为是不是常用的功能都需要进入大屏来控制 ，但其实并非如此。比如，空调控制 ，常用的温度 、风量被单独拿出来放在了中控屏下方 ，方便快速调节 。
而在两个空调出风口之间，还放置了一块常用功能调节区域 ，包括驾驶辅助系统 、自动泊车、驾驶模式等 。并且 ，这些功能调节都是触控式的。还有一处比较有意思的，大众经典的旋钮灯光控制 ，也被改成了触控 ，设置在了仪表左侧 。
R-Line版搭载的是10英寸的触控屏，内置全新的CNS3.0车机系统 。总体来说 ，这套系统应该是目前大众最好用的。UI设计比较简洁 ，功能很好上手，操作逻辑基本上跟智能手机一样，内置的导航还比较好用 ，触控的反应也不错 ，总体用起来比较流畅 。要说缺点，10.25英寸全液晶仪表+10英寸触控屏 ，仔细看我感觉黑边还是比较明显 。而且 ，如果是中低配车型，那块触屏只有8.25英寸。另外就是 ，语音识别的反应速度和识别率还有待提高。
这台全新高尔夫R-Line版内饰还有两点是我比较喜欢的 。一个是R-Line方向盘 ，是目前大众最新的样式，平底造型非常运动 ，三点和九点处的握感也很充实 ，我觉得甚至比7代GTI的方向盘更能挑起驾驶欲望 。另外就是这套座椅，采用的是翻毛皮+仿皮的混搭形式 ，乘坐起来包裹感比较好 ，两侧支撑性不错。缺点也有，那就是——比较硬，然后座垫长度的话 ，腿长的会感觉比较短 。
进入驾驶环节 ，原本以为，这应该就像是喝白开水那般无聊 。毕竟 ，同样是那台EA211?1.4TSI引擎+7挡DSG干式双离合变速箱 ，动力参数大家都能倒背如流了......最大功率110kW，最大扭矩250Nm。恐怕 ，这是看了开头就能猜到结尾的剧情 。然而 ，将全新高尔夫开起来，伴随而来的却是惊喜和遗憾的跌宕起伏 。
首先 ，还是说一下动力。全油门加速不会感受到跟之前高尔夫7有什么差别 ，照例是在2000-4000rpm这段有着不错的爆发力，然后上了4000rpm往后 ，基本上就是干吼不走了 。只不过 ，全新高尔夫双离合变速箱的换挡逻辑略有变化，给我的感觉S挡更加好用了 。在高尔夫7上，切到S挡后 ，变速箱更喜欢把引擎转速往2500rpm上拉 ，日常巡航顿挫感会比较明显。
而在全新高尔夫上，S挡下 ，引擎转速基本上在2000rpm左右 ，这时动力响应也足够快，而且日常驾驶起来平顺性很不错 ，这次试驾我用得最多的就是运动模式+S挡 。因为 ，D挡实在是太肉了......
当然，“肉 ”是相对的 ，只要你深踩油门 ，D挡一样有爆发力，但是那样开会很累 。只不过 ，用D挡温柔驾驶 ，确实几乎感觉不到顿挫感，除非你在低速行驶下，频繁踩踏油门为难它。相信将D挡油门调得比较迟钝 ，也有平顺性方面的考虑。
其次 ，底盘，这是给我惊喜最大的地方 。上手全新高尔夫 ，压过几次窨井盖 ，并且快速通过一段起伏路后，我体会到了之前高尔夫不曾有过的——高级感！也就是说 ，全新高尔夫加强了避震系统初段的滤振性表现 ，直白来说就是——悬挂初段变软了！不像之前高尔夫6或者高尔夫7，底盘有些“硬碰硬 ”的感觉 。
只是 ，这种高级感带来的惊喜 ，只停留在铺装还不错的城市道路中。但如果遇到部分失修的小坑洼路面，全新高尔夫的碎振还是能够清晰的反应到方向盘以及座椅上 。当然 ，这也说明了 ，全新高尔夫依旧没有丢失那份“德味” 。这一点在以稍高的速度攻弯时，也能有明显的感觉，全新高尔夫悬挂的支撑性还是很足的。
接下来 ，说一下转向 。全新高尔夫R-Line给了经济、舒适 、运动以及个性化的模式 ，除了动力响应的区别之外，转向手感也会有些许变化 。全新高尔夫在运动模式下加强了随速以及随角度的转向反馈力度 ，在大角度转向或者是以稳态通过高速弯时 ，方向盘会给你比较强的驾驶愉悦感。
再说一下驾驶辅助系统吧 。全新高尔夫的ACC自适应巡航非常好用，支持0-210km/h全速域 ，可惜这里不是德国......我们试驾的这台带有L2+级辅助驾驶系统 ，在高速路上，只需要设定好限速和车距 ，接下来的就交给毫米波雷达和摄像头了 。不过 ，照例还是得掌控一下方向盘。虽然，全新高尔夫可以让你时刻保持在道路中央 ，弯道上亦能如此 。
最后 ，全新高尔夫的刹车脚感发生了变化 。原来开高尔夫7那种灵敏的刹车感觉没有了，刚一上手，会感觉全新高尔夫的刹车变“软”了。深入了解后 ，其实并非如此。全新高尔夫采用了燃油车上比较少见的iBooster电控智能助力刹车系统 ，刹车的调校变得更加线性，能够增加城市低速跟车的平顺度 。
鹏友说：
更前卫运动的外观 、全数字座舱、全触控体验 、更加高级的驾乘质感.....这台全新高尔夫的确是一款传承经典 ，又带来革新的产品 。虽然 ，它还并不完美。比如动力部分没有引入1.5TSI?EA211?evo，理由或许是现在的动力组合更加稳定 。再比如 ，当我拿到配置表 ，发现我们试驾的这台是“满配 ”车型，像L2+级驾驶辅助系统中的车道保持功能 ，都是需要选装的 ，IQ.Light矩阵式全LED大灯同样如此 。还有哈曼卡顿音箱 、wHUD平视系统，甚至连FPA驾驶模式选择功能也是。如果这样算下来 ，原本R-Line车型16.58万元的售价基础上 ，恐怕还得再加上两万多块 。当然，瑕不掩瑜，全新高尔夫的魅力不仅仅是一部车而已 。就像我前文所讲 ，高尔夫甚至可以说代表着“半部大众史 ” ，其背后是46年来8代车型的经典传承。并且，试驾过全新高尔夫之后 ，我依然坚定着我对两厢车的爱 ，甚至，心底已经默默为将来的GTI留出了位置 。这是一部有温度的车 ，没有绝对的评判标准 ，一切皆因——“喜欢”，这便足矣 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
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本文概览：网上有关“高尔夫6灰色银灰色”话题很是火热，小编也是针对高尔夫6灰色银灰色寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。很高兴沈阳这边...
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