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别克GL8 ，在国内中高端商务MPV市场 ，有着几乎垄断般的地位，它的销量往往能比，同级别第二三名之和还要多 。为了巩固GL8 ，在中高端商务MPV的王者地位 ，别克在前不久推出了新款别克GL8陆尊，以及新款别克GL8陆上公务舱车型 。售价区间为23.29-39.99万元 ，算上之前上市的GL8 Avenir版本车型 ，GL8在国内市场的产品布局，就从20多万一直延伸到了50多万。
3个车系 ，30多万的价格跨度 ，总共多达13款配置级，选起来会不会纠结？其实不然 。在不同车系之间 ，它们都有着自己明确的分工 。
定位最高的GL8 Avenir ，主打高端商务市场，而GL8 ES陆尊 ，更多的是满足传统公务出行 ，以及部分家用需求。至于定位最入门级的GL8 陆上公务舱，相对实惠的价格，注定更讨家庭用户的喜欢。今天 ，懂哥拿到一台2020款 ES陆尊 653T试驾车型 ，此次上新的它，又会带来什么不一样的惊喜？
雍容华贵 ，远离世间喧嚣
作为一台主打中高端市场的MPV ，大家对它关注点，更多的会聚焦在第二排 。拉开电动侧滑门 ，引入眼帘的是两张雍容华贵的座椅 ，无论是细腻亲肤的皮质手感，还是舒适柔软的航空头枕 ，抑或是可调范围很广的电动腿托 。一台豪华MPV ，它总能在细节之处，打动你。
在这炎热的夏日 ，打开座椅通风功能 ，优异的车厢静谧性与喧嚣浮躁的外界，在此隔绝，配上BOSE音响里放着 ，美国民谣组合The Mamas & The Papas的《California Dreaming》 ，享受着座椅按摩带来的全身心放松，世间上还有比这更惬意的事情吗？此时此刻 ，世间发生的一切事情 ，似乎都与我无关，我只管安静地享受就好了 。
值得一提的是 ，GL8第二排的安全带 ，是直接设计座椅上的，这样乘客就算处于半躺状态 ，也能保证束缚性 ，这个细节做得不错 。
作为商业大佬们，经常乘坐的两个位子 ，第二排的办公配备同样也很重要。GL8的第二排配有打孔皮质包裹的小桌板 ，质感表现满分，再配上230V电源、USB\Type-C接口 、以及各式各样的储物格，几乎可以说是一个移动的办公室 。分分钟几百上千万的交易 ，就是诞生在GL8的第二排 。当然 ，也并不是说第二排没有缺点，由于座椅调节按键位于外侧 ，所以每次伸手控制时 ，很容易让你尊贵的绿水鬼卡在门板上。
第三排乘坐体验，可圈可点
从GL8的第二排来到第三排 ，这种体验上的落差感 ，并不会太大 。GL8第二排的中间过道留有170mm的通道，就算是200斤的懂哥 ，进出第三排也毫不费劲 ，当然比懂哥更胖的朋友，懂哥就不敢打包票了 。
懂哥一直强调一个观点 ，一台功能性完好的MPV ，第三排必须能满足长途乘坐的需求，虽然市面很多MPV，标榜自己的第三排如何优秀 ，但实际能做好的却寥寥无几 ，各种各样的体验问题层出不穷，都不能称之为优秀的第三排。
而GL8在MPV市场上的成功 ，除了第二排优秀的乘坐体验外 ，第三排也功不可没 。首先，是空间表现上 ，在第二排乘客有2拳腿部空间的前提下 ，175cm身高的懂哥，坐在第三排依然有1拳多一点的腿部空余 ，而头部空间同样也有一拳距离 ，空间表现上完全称得上有人权 。
此外，GL8第三排的乘坐感受 ，并不会像许多MPV那样 ，有种坐小板凳的感觉，它的座椅高度并不会很低矮，地台相较于第二排也没有加高 ，这样的做法 ，可以最大程度地保证，你的大腿有足够的支撑性。即便是长途乘坐 ，第三排的乘客也不会有怨言。
内饰设计给好评
从第三排再回到前排 ，虽然MPV的前排，从来都不是关注重点 ，但此次新款GL8在内饰设计上的提升 ，绝对会让你刮目相看 。相比老款，新款GL8内饰经过重新设计 ，整体设计感会更出色一些 ，内饰最大的亮点，莫过于采用时下流行的双大屏设计 ，科技感和豪华感都要比老款有着大幅度的提升 。
值得称赞的是 ，这两块12.3英寸的屏幕，无论是显示清晰度还是整体的UI界面设计，都相当出彩 ，看着挺有品质感。
而要说前排有什么 ，我觉得最喜闻乐见的配置，流媒体后视镜必须配有姓名 ，这项配置可以很大程度地 ，化解MPV后窗视野问题，画面的清晰度流畅度都不错 。当然 ，最大的好处是 ，保证后排的老板和小秘书密切交流时的私密性 。此外，对于一台车长超过5米2的大车来说 ，配有360度全景影像 ，堪称MPV上最良心的配置，在一些狭窄路段停车或者掉头 ，妈妈再也不担心我会剐蹭了。
外观设计变化不大
接下来 ，我们下车看看新款GL8 ES，在外观部分都有哪些变化 。前脸是全车变化最明显之处，飞翼式的镀铬饰条 ，从车标一直延伸到大灯组 ，这样设计最大的好处是拓宽整车的宽度感 。
除此以外，大灯组样式也经过重新设计 ，头灯有8颗“钻石晶体 ”发光单元 ，可以通过软件编排，营造出独具一格的灯光秀 ，以及动态礼宾效果。特别是晚上解锁车门时的灯光效果 ，可谓是逼格满满 。
新款GL8 ES的车身尺寸位5219/1878/1799，轴距为3088mm 。相比老款车型 ，要更长更低一些。
尾部的变化 ，则远没有前脸来的明显，最大特征是多了贯穿两只尾灯的镀铬装饰 ，与前脸相呼应 。而尾灯的内部结构也发生了改变 ，点亮效果会更加晶莹透亮 。
幸福的司机位
最后，我们把车开起来，简单地说说GL8的驾驶感受。本来懂哥以为 ，如此庞大的MPV ，开起来会费劲，很难开。实际上GL8的易上手程度 ，出乎我意料 。开出停车场的第一感受 ，就是方向盘转动起来非常轻巧，即便是小女生开也完全不费劲 ，跟懂哥之前试驾的君越 ，在转向手感上，并不会有太大的区别 ，都会给人一种很好上手的第一印象 。
这套2.0T+9AT的动力组合 ，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米 ，拖动2吨整备质量重的GL8 ，可以说是毫不费劲。整个起步动作干净利索，丝毫没有拖泥带水的感觉 。虽然，9.8秒的破百时间 ，远远谈不上出色 ，但提速时那种轻快的驾驶感，总会让你忘却了这是一台MPV 。无论是在107国道 ，还是日常城区驾驶 ，它的提速表现都足够从容得体。况且，谁会拿MPV去开快车呢？
打开ACC自适应巡航 ，车道保持功能 ，在宽阔的国道 、高速上巡航，厚重柔和的悬挂抚平了一切内心的悸动 ，这才是GL8正确的打开方式 ，你说对吧？只能说，能当GL8的司机 ，绝对算得上是幸福的司机 。
写到最后
很多时候 ，车所附带的象征意义，会远远大于它本身的产品价值，别克GL8就是这么一款车 ，它不仅仅是一台产品力出色的中高端MPV ，也是一张社会名片，再补足了之前的短板后 ，新款GL8再整体实力 ，又得到了提升 。软实力有了，硬实力也不差 ，这样的MPV谁能不爱？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
奶爸需要一台别克GL8，谈谈自己的用车感受！
大家都知道 ，在国内的汽车市场 ，MPV车型销量只能用一般来形容，因为汽车销量主要是集中在轿车和SUV ，不过MPV车型也有它的优势 ，那就是既有厢式货车的空间，同时也有轿车的舒适性，所以MPV车型也常被称为多用途车型 。在汽车市场里 ，MPV车型有明显的等级之分 ，低端市场价格非常便宜，高端市场价格就比较昂贵 ，其中最值得一提的就是别克GL8 ，这款MPV不仅价格贵，重点还是合资MPV的销量王 。
别克GL8战绩辉煌 ，从价格上来看 ，它的官方指导价为23.29-44.99万，最贵的车型接近45万 ，但还是有很多人购买 ，目前的销量是保持在1.3万辆以上，在同级别车型里 ，别克GL8是找不到对手。从车辆尺寸来看 ，别克GL8的长宽高分别为：5256/1878/1776mm，轴距为：3008mm；长度超5米，轴距超3米 ，所以别克GL8的内部空间是很大 。
别克GL8主要是用于商务接待 ，所以乘坐舒适感是非常不错的，重点是它的质量也不差 。小编在论坛里看到有网友发布别克GL8遭追尾的事故 ，从网友和事故图来看 ，别克GL8的质量是真的还可以，就是不知道别克GL8的质量能不能跟丰田埃尔法相比。
据网友描述 ，他路过一个十字路口的时候 ，刚好遇到别克GL8遭追尾的事故，事故的原因估计是路口变红灯 ，别克GL8刹车然后遭到后车的追尾；这条路限速是60km/h ，在追尾之前，后车是有刹车痕迹 ，所以预估追尾时速在50km左右。
从图中可以清晰出 ，别克GL8尾部受损还是比较严重，后挡风玻璃全部破碎，尾部也是变形严重 ，后保险杠变形 ，估计内部防撞梁也有很严重的变形，修理起来还是需要一笔较大的费用 。不过第三排座椅完好 ，如果座有乘客 ，这起事故应该是不会伤到人，所以整体来看 ，别克GL8的质量还是可以的 。
合资MPV销量王遭追尾 ，网友还是比较乐意讨论的，他们称别克GL8为胖鱼头 ，从追尾事故图来看 ，别克GL8这质量还可以，也有网友强调 ，别克GL8比日系的丰田和本田要结实多了 ，这点完全可以放心。
几年前挣到钱就开始膨胀了，买了一台小钢炮和一台7座SUV，买7坐车就为了拖家带口外出旅行能每个人都坐得舒服 ，后来发现买错了[大哭]不是所有的7座车都能舒舒服服坐下一家子的 ，前面就开始计划换掉SUV买一辆能舒服坐下7个人的人，就开始一直研究 ，纯国产的车实在不敢买了 ，以前买过哈飞赛马，几年后不是这个问题就是那个问题 ，所以后面买车都只能选择合资品牌 ，MPV国内确实选择不多，先是考虑过奥德赛 ，当时去试驾了 ，感觉和开轿车差不多，就是减震确实不太好 ，噪音也不小 ，最大问题就是第三排的头部直接靠在后门玻璃上，感觉非常不安全就不在考虑范围内了，然后去看了艾莉申 ，感觉比奥德赛厚实一些 ，减震隔音有了些进步，还是那个问题后排的头部贴在玻璃上了 。当时还考虑马自达8一打听这个车都在卖库存车子已经停产了 ，那就放弃了 。还去试驾了一下奔驰V ，空间不用多说非常大，就是后尾门造型实在太五菱了 ，想到自己还有辆宝马德系车的后期维护确实非常费钱 ，还是放弃。最后只有看别克gl8，当然销售一个劲的推荐新款也就28的 ，可是我对新款完全无感 ，首先座椅感觉新款非常硬，和25的比起来确实没有25的舒服 ，当时就觉得整体舒适度应该没有25的好 ，28的动力总成就没得说了，和我现在开的凯迪拉克一样，25的是通用还在美国用的2.5发动机技术不算落后 ，变速系统两个一样 ，前悬25改款后和25一样，就后悬是连体的 ，我倒觉得连体的实际乘坐舒适比不独立差 ，使用起来确实如此 。当时就谈到优惠7千现金和6千置换补贴就开始等车了，一个星期车就到了 。目前行驶2万多公里 ，总体来说还是比较满意 ，什么提速操控老婆的宝马118有了，凯迪拉克也不错 ，所以说对于MPV的要求就是个方面平顺 ，120以下提速畅快，这个车都能满足我了。
提车时老婆说好巨大 ，习惯了就不觉得了 。
第三排后窗不小 ，每个座椅都有舒服的视野
座椅真的非常柔软坐久也不累，这是28没得比的 。
还是觉得喜欢这个款，感觉没有这么五菱
这种车就是带着娃时 ，他们可以在里面瞎跑
14年买凯迪拉克时就去试驾过这款车 ，当时就被这仪表台给折服，现在这么多年过去了 ，再看还是那么顺眼
后排小孩可以直接当床睡
座椅厚实柔软舒适
1.3米的孩子还是可以来回走路不用弯腰
陪了我跑了小半个中国了
轿车的长途乘坐确实和MPV没得比 ，空间太小了。凯迪拉克的舒适还是非常不错的 。
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