网上有关“二十万最值得买的轿车”话题很是火热，小编也是针对二十万最值得买的轿车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
一条后台问题：“我有20万预算，因为经常坐满家人 ，想选一台舒适度高 ，让他们满意的轿车，给点建议吧？ ”
蜗牛车志每周那么多提问 ，今天专门选择这一条 ，其实是有原因的 。大多数汽车的导购评测，包括我们的节目 ，评价一台车 ，言必聊动力，操控。车强不强，好不好 ，我们先看看功率多少匹 ，加速有多快 。其实车商们也惯例是凭这个来为汽车定价，比如奔驰C200和C300 ，同一台车 ，排量大了0.5升，功率大了几十千瓦 ，价格就一下贵了近15万 。
然而 ，其实对绝大多数普通家庭用车来说，动力过剩问题非常普遍 ，你看看红灯路口车流的起步速度就知道 ，管你是300匹的宝马，还是400匹的保时捷。事实上 ，大多数中国家用车 ，开到报废都没踩过几脚地板油；另外，虽然我们总喜欢聊驾驶快感啊，操控表现啊 ，其实以中国的用车环境 ，绝大多数家庭就一台车，乘客为尊 ，对他们更现实更重要的 ，其实还是这台车的舒适性，一个开车的 ，3个甚至4个乘车人 ，这很普遍，你说谁满意才更重要？
所以 ，借这个问题 ，今天的我们不谈动力 、操控，就说说舒适性 。一台舒服的车需要哪些品质呢？
第一 ，车体要够宽敞 ，包括头部 、脚部，甚至横向空间都不能憋屈，大家挤成一团 ，还谈什么舒服；
第二 ，车的静谧性要好，用专业术语说 ，就是NVH表现好 。不然 ，你车速一提上去，风噪、路躁 、机躁 、胎躁 ，声声入耳 ，肯定不爽；
第三个关键点，什么车舒服？平顺不顿挫的车舒服！而大多数时间 ，汽车加减速时的顿挫和毛糙真不是司机技术不行 ，而是变速器；若只从舒适性角度说，CVT无级变速箱肯定是最舒服 ，它根本就没有挡位 ，何来顿挫？其次是挡位多的AT变速器，其实到8AT的车，就不会有太明显的换挡不适 ，如果上到9AT甚至10AT ，一般人你根本感受不到它什么时候换挡了；而双离合变速器，虽然我一直特别喜欢它换档的爽快和加速的凌厉 ，但在今天的话题里 ，只能被无情地划掉了；除了上面三点呢，汽车内饰的做工和豪华感 ，天窗、音响 、空气净化这些配置 ，也都会对舒适性有影响，没办法 ，乘客们往往都很主观和感性 ，你懂的。
OK，直接解决今天的问题 ，按照上面的尺度 ，推荐四台20万差不多能入手的轿车 。既然说了空间充裕是前提，今天的四台车都是B级轿车 。
第一台车，新天籁。20预算你只能买到2.0升自然吸气的版本 ，新天籁最牛逼最黑科技的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机 ，你享受不到，不过有没有它对舒适性影响不大。“行走的大沙发 ” ，论乘坐舒适性 ，同级里，没谁去和日产叫板 。X-tronic无级变速器 ，虽然常年被车迷拍板砖 ，但日产就是顽固地不换，绵确实是绵 ，但舒服也实在是舒服 ，真的是零顿挫零不适，丝一般顺滑 。
第二台车 ，别克君威。美国车一直以来都以舒服著称 ，传统的美国车，空间大，悬挂软 ，座椅软 ，隔音好；虽然新派美系车内饰学日系，悬挂搬德系 ，但老传统并没丢 。别克就是一个很好的代表 。同级里 ，它往往内饰最舍得用料，车内最安静 ，座椅也特别舒服；而这一代的君威有两处很重要变化 ，第一是车体加长，特别是长度 ，所以后排乘客不再委屈；第二 ，采用9AT的变速箱，而且通用自家的9AT相比采埃孚 ，齿比非常绵密 ，均速行驶时很容易跳上9挡，因此对舒适性有非常大的加成；最后，由于君威正好是换代前的清盘大甩卖期 ，终端优惠不小 ，20万的预算可以拿下最顶配版本，一大堆丰富的配置让你觉得比同价位新车都爽。
第三台车 ，丰田凯美瑞 。过去一年里 ，我似乎聊它的姐妹车亚洲龙更多，但今天选择了它 。当然首先 ，20万预算落地 ，你肯定拿不下亚洲龙，而凯美瑞的入门版应该差不多；
此外 ，对比这两台车的入门版 ，凯美瑞多了可以开启的全景天窗，多了有腰部支撑调节的6向座位 ，还多了车载空气净化器 、负离子发生器等等。这些对于舒适性都挺有用 。而且两台车我试驾过多次 ，亚洲龙的座椅虽然看起来更豪华，但论包裹性和乘坐的舒适感，我个人总觉得似乎还是凯美瑞略胜一筹 ，你不妨自己去4S店对比坐一坐 。
最后一台车 ，非常冷门，估计你想不到！你不信？好吧 ，起亚的K5 PHEV插混版；没错 ，在那么多B级轿车里，最后选了它 ，就因为它是一台插混轿车 ，而且几乎是你20万左右能到手的唯一合资品牌B级轿车；插入式混合动力对舒适性的加成其实是非常大的。我自己开了半年PHEV，深有体会；车子怠速和大多数时间 ，发动机不启动 ，车内真是如深海般安静，没任何动力系统噪音 ，也没任何机械震动；这里要多说一句的是 ，汽车怠速和低速时，扰人的震动和杂音其实很多时间并不是发动机，而是空调的传动机构 ，而PHEV车型是用和电动车一样的电驱空调 ，所以就彻底杜绝了这个源头 。
除此以外呢，如果是一台混动技术成熟靠谱的PHEV ，两种动力配合默契 ，车子的变速过程也会非常的平顺，电动机会磨去绝大多数的换挡顿挫 ，包括燃油车自动启停时的不爽 。也因为前提必须是“技术成熟靠谱” ，所以sorry，今天我没有选国产品牌的混动产品。当然K5这车基础本来就不错 ，燃油版K5也是中国人的老朋友了 ，销量和评价一直都挺好。而PHEV版本呢，我觉得有一点特别厚道就是电池比较大 ，纯电里程有75公里 ，这在一堆50公里级的PHEV里，还是比较出彩和实用 。
OK，今天话题聊完 ，如果你意犹未尽 ，如果你想讨论、补充，或者拍砖 ，在下面留言给我 ，我都能看到 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20万左右买什么车好 ，偏向选择轿车？
20万左右轿车推荐的车：
1 、雅阁
官方指导价：16.98-23.98万
级别：中型轿车
雅阁隶属于广本 ，在很早以前进入中国市场，知名度非常高 ，是中型车市场上的一大巨头 。顺应时代而变革 ，新设计让雅阁变得更加年轻 、配置有质的飞跃、动力性能更好还提升了燃油经济性，不仅如此 ，雅阁的入门价格更加低 ，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆 。
2、凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万
级别：中型轿车
广汽丰田凯美瑞定位是B级家用车，推出的时间很久 ，相信大家都有听过。家族新设计让它更加狰狞 ，刷新了人们脑海中对凯美瑞的认识，诞生于丰田全新的平台 ，各个方面都更上一层楼 ，在市场上保持淡定与从容 。可以说，凯美瑞是一个值得推荐的选择 。
3 、天籁
官方指导价：17.98-26.98万
级别：中型轿车
日产天籁是一款中型轿车 ，造型方面在日系三剑客里面没有那么激进 ，也不算很老气。长久以来，天籁都是凭借着舒适性与对手展开竞争 ，第七代天籁也是如此 。
比较遗憾的是换代新车的那种感受不咋滴 ，就好比怡宝和康师傅矿泉水的味道那样没啥区别 。不过起码优秀的乘坐体验是我们买车首要考虑的点，这款车销量不算很差。
20万左右的车可以选择的余地还是很多的 ，基本上每个品牌都会出这样价位的车型 ，而且它们一般内饰都比较的高档，看着气派开出去也有面子，个人推荐这几款20万左右的车 。
第一款：奥迪A4 ，这个可以说是奥迪比较亲民的一款车型了 ，奥迪A4的2019款官方指导价是28万，最低报价是20.90万 ，优惠力度比较大价格非常合适 ，而且奥迪四个圈的品牌标志也比较的有逼格有面子 。当然A4的动力也很不错，2019款拥有1.4T和2.0T等两种发动机可选 ，1.4T的百码加速时间是9.4秒 ，2.0T的百码加速时间是7.9秒在匹配7挡双离合的变速箱，加速快动力足 ，即使对性能要求很高也能满意。
第二款：奔驰C级 ，奔驰的入门系轿车，价格也是最亲民的一款 ，奔驰2019款C260运动版目前最低报价是23万加 ，这个价格也是很合适，奔驰这样的车型不说内饰光品牌价值就很高，而且它的外观也优雅大气 ，开出去比较有面子。另外奔驰C260的定位是中型车 ，车内空间非常的宽敞大气，用来接待宾客比较合适 ，自用也很有面子 ，算是一个不错的选择 。
第三款：帕萨特，这也是一款很有名的车 ，以前一般都是专用官车 ，现在很多商务人士也选择这款车，目前它2019款的指导价是21万起 ，而最低报价则为14万起 。帕萨特是典型的德系车不仅皮实耐用 ，而且外观低调内敛，不会太张扬 ，适合商务人士或者中年人使用 ，在内饰方面帕萨特也做得比较好，典雅大气，没有低档车的廉价塑料感 ，但是比奔驰C级和奥迪A4又便宜一点 ，综合来说性价比很高。
第四款：雅阁，雅阁应该是日系车里比较经典的品牌 ，进入中国十几年了无论是口碑还是销量都很好 。目前雅阁还只有2018款尚未出2019款 ，它2018款的官方指导价是18.98万，而最低报价则是16.68万 ，雅阁的发动机一直都是公认的品质比较好的动力十足 ，而且也兼顾了省油的特点，可以说买雅阁驾驶感不错油耗也不错 ，是非常值得入手的品牌之一 。
第五款：凯美瑞 ，同样也是来自日系的经典车型，同样是进入中国十几年的口碑销量双高的品牌 ，凯美瑞也是一个不错的选择。目前凯美瑞已经有了2019新款 ，它的官方指导价是17.98万，而最低报价也是17.98万，这就是一个销量好不愁卖的老牌汽车的任性 。当然凯美瑞确实也很不错 ，精致的内饰较低的油耗 ，另外加上良好的操控性，让凯美瑞一直都非常畅销 ，可以说也是一个用品质说话的品牌 。
关于“二十万最值得买的轿车 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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