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1.油品质量差，当燃油内杂质过多或者水份过多时 ，自然就会导致动力不足 ，而且劣质燃油很容易导致油泵滤网、汽油滤清器 、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件的堵塞，从而造成供油不畅，发动机功能下降 。2.积碳问题严重 ，节气门 、进气管道积碳过多 ，导致进气量不足，汽油不能充分燃烧 ，
动力自然也跟不上 ，并且一定程度上会增高油耗 。喷油嘴堵塞，导致燃油雾化效果不好 ，或者干脆不喷油。导致缺缸 ，使发动机输出功率下降 。3.点火线圈损坏，点火线圈损坏 ，某一缸不能点火不能正常工作 ，缺缸动力不足，并且伴随发动机抖动 。如果是点火线圈损坏应该要及时更换。
一、原因解析
1 、火花塞工作不良； 2 、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5 、节气门位置传感器故障； 6 、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8 、节气门开度不正常； 9 、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时 ，发动机发抖 、转速不均匀 。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞 ，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严 ，进气歧管漏气 ，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等 。发动机怠速不稳时 ，首先应调整怠速 ，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞 ，如量孔堵塞 ，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下 ，察听进气歧管或化油器中 、下部衬垫处是否漏气 ，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象 ，则应进一步检查火花塞工作情况 、气门的密封性能及点火时间是否正确 ，必要时应进行检修 、调整 。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转 。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火 、转速不稳 ，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时 ，可根据其故障特点将其分为怠速熄火 、怠速不稳和怠速过高 。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好 ，但一松开加速踏板后就立即熄火 ，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障 。如发动机怠速运转不平稳 ，排气管发出“突、突 ”响声 ，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低 ，则为怠速过高或无怠速故障 。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作 ，必须在发动机温度正常 、气门间隙适当 、点火系统情况正常、各管道密封良好 、阻风门全开 、节气门能够关闭严密等正常状况下进行 。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉 ，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉 ，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速 。然后再将节气门开度调整螺钉旋出 ，使发动机的转速旧能降到最低 。然后再调整怠速调整螺钉 ，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小 ，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门 ，以发动机不熄火仍然转动为宜 。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整 。调整后 ，如故障消失 ，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失 ，可将节气门开大些 ，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器 、进气歧管衬垫处是否漏气 ，如不漏气 ，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验 ，这时如故障消失 ，说明怠速量孔及怠速油道堵塞 。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常 ，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死 ，则应对怠速截止阀进行修理 。
六 、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机 ，然后用手控制节气门臂 ，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软 ，应更换拉簧 。如用手控制关闭节气门无效 ，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷 ，则应修整;如节气门正常 ，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整 ，直到怠速合适为止 。?
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