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太平洋汽车网第三代哈弗H6搭载代号为GW4B15A的1.5GDITEVO发动机 ，最大功率124kW（169马力） ，最大扭矩285N·m，最大扭矩输出范围由1400转-3000转提升到1400转-3600转 ，匹配第二代7DCT变速器 。
同时 ，第三代哈弗H6是全球首款可实时升级的自主燃油SUV。其具备5G-FOTA升级功能，简单来说就是远程无线升级技术 ，是目前车载系统升级的最优方式 。相较于一般的OTA升级 ，用户不再需要远赴4S店连接电脑升级设备软件，可以自行升级和修复软件故障，随时保持鲜活生命力 。
在智能科技普及的今天 ，智能可进化才是这个时代的标杆 ，而哈弗全新平台是真正的时代引领。
另外，第三代哈弗H6还配备了行业第一个百兆以太网和燃油车首个5G扩展的能力 ，让智能车载电子系统、智能交互应用等处于最新版本 。而通过整合多项领先行业的智能AI技术 ，让第三代哈弗H6的人机互联体验较之过去有了革命性的变化，之于大众探岳/途岳等很多主流合资品牌车型 ，更是完全领先的存在 。
再配合虚拟仪表盘 、中控智慧屏和HUD全彩智能抬头显示的三屏无缝互动功能和哈弗虚拟管家 ，第三代哈弗H6名副其实的是“会思考 ”。
综合来看，MQB是上个时代的标杆 ，柠檬平台才是智能时代的标准 。定位于新世代全球智慧座驾的第三代哈弗H6在智能配置 、智能网联、智能安全 、自动驾驶等方面全面领先大众全系SUV 。
动力操控不输大众SUV从整个行业上来看 ，很多自主品牌乃至合资车企都在同级车型中应用1.4T乃至更小排量的涡轮增压发动机，例如大众探岳 、途岳的1.4T动力 ，最大功率110kW（150马力） ，最大扭矩250N·m，根本无法满足主流人群对于动力的需求。
而第三代哈弗H6搭载代号为GW4B15A的1.5GDITEVO发动机，最大功率124kW（169马力） ，最大扭矩285N·m ，电控增压器经过全新升级，最大扭矩输出范围由1400转-3000转提升到1400转-3600转 ，匹配第二代7DCT变速器 ，综合传输率达到95.6%，再加上整车减重100KG的轻量化技术 ，工信部最低综合油耗6.6L/100km。
易车讯? 日前 ，我们从相关渠道了解到，久未更新的哈弗H5也将迎来换代 ，目前该车仍停留在2018款 ，属于停售状态，新车或基于坦克平台打造 ，车型代号P02 ，据相关媒体报道，换代后的H5可视为坦克300的换壳版，或采用全新中文命名方式 。
哈弗H5
坦克300
作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的战略之作 ，坦克平台是长城汽车战略转型的重要举措之一 。坦克平台拥有全球化、智能化 、模块化 、高可靠性、高灵活性五大特征 ，具备强悍动力组合 、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。
在动力方面，坦克平台涵盖ICE 、PHEV、HEV三种动力形式 ，常规发动机实现了38%的热效率 。匹配纵置9AT变速器 ，扭矩密度和齿比跨度同级领先，实现了重量更轻、动力性能更好 、效率更高 。坦克平台的3.0GDIT+9AT P2的动力组合总功率为380kW ，峰值扭矩可达750Nm ，为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。
在越野配置方面，坦克平台搭载了可靠的硬派智能四驱系统 、超大行程的主动悬架系统、电控减震器 、主动稳定杆以及三把差速锁等 ，前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%：100%~0 ，在狭小的越野空间中转向，从容应对各种复杂路况 。
越野方式上面 ，坦克平台也凭借行业领先的地形自动识别技术 ，可自动切换最优驾驶模式，有效增强越野驾驶的安全性 。在涉水路况下，坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度 ，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下 ，还能解放驾驶员双脚，缓解疲劳的同时从容寻找避障路径 ，安全通过复杂的越野道路 。
同时 ，AI互联 、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置的搭载，也为坦克平台赋能 ，换代哈弗H5会否出现 ，能否打在坦克平台，我们将持续关注 。
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