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11万落地哪款轿车最好 ，说实话虽然自主品牌技术已经今非昔比了，而且外观 ，颜值 ，产品耐用性，以及工艺标准都是非常的不错了 ，但是绝大部分的国产车型还是集中在紧凑型SUV这个领域 ，11万价格买的最多的还是合资品牌。
笔者给大家推荐三款11万落地的轿车，这些都是合资车 。
第一款肯定是大众朗逸车型了 ，大众朗逸车型作为中国的特供车 ，虽然底盘悬架采用的非独立悬架很有争议点，但是朗逸的可靠性强 ，小帕萨特的外观 ，还是取得了众多消费者的青睐 。大众朗逸售价9.99万元到16.19万元，目前这款朗逸车型的整体优惠幅度约为2.5万元左右，所以11万落地 ，可以买到一辆非常不错的配置。这款朗逸车型有三款排量1.5L ，1.4T，以及1.2T的动力 ，笔者认为购买一辆1.5L的车型 ，匹配上六挡手自一体的变速箱还是很不错的，油耗低 ，价格中意 。
第二款笔者推荐的是轩逸车型 。轩逸车型目前市场上一共有两款 ，笔者推荐的是最新款的轩逸，全新轩逸的设计和我们常见的天籁外观非常的类似 ，看起来大气 ，但是它的价格却不高9.98万元到14.3万元，优惠也不小 ，实惠。
轩逸车型只有一款排量就是1.6L的自然吸气动力 ，购买一辆自动挡的轩逸车型，差不多能11万全部办好，匹配的是CVT的无级变速箱 。上述两款车型其实空间 ，外观 ，油耗都是非常不错的，但是它们有一个共同的问题 ，都是采用的扭力梁后悬架 ，所以舒适度真的很一般 。11万元落地的预算做不到面面俱到。
第三款车型本来想介绍丰田的卡罗拉，但是卡罗拉的售价过高 ，11.98万元到15.98万元 ，而且卡罗拉的优惠幅度只有1万元左右，所以价格超预算了 。
笔者介绍的另一款车型 ，就是别克威朗 。这款威朗车型的售价其实相当高的12.29万元到18.29万元 ，但是千万别怕，这款威朗车型的优惠幅度非常的香 ，达到了6万之巨 ，所以11万元完全可以买到一款自动挡的威朗车型。
为什么说介绍到这款威朗车型，其实主要是因为这款威朗车型的外观非常的大气，它的长宽高分别为：4723*1802*1466mm ，轴距是2700mm 。看到吗 ，这样的数据几乎达到了B级车的设计水准 。
但是这款威朗车型同样有一个让人头疼的问题，就是它的动力部分。威朗有两款动力：1.0T以及1.3T涡轮增压动力 ，这两款发动机采用的都是三缸设计。
上述三款车型都是人气比较高的车型 。当然 ，这些车型都有个共同点，性价比不错 ，但是都或多或少的有一些小遗憾 ，所以如果有这个预算，还可以考虑一下自主品牌的SUV ，你觉得呢？
看个新车丨车身尺寸变小 ，换代别克威朗火速登场
易车原创 如今，很多消费者在选择15万的合资家轿时 ，考虑的不仅是品质、性能以及安全等因素 ，现在年轻人对于车辆的智能化也提出了更高的需求 。通常评判一辆车辆的车机系统好坏与否，与它在日常生活中是否具备很强的便利性密不可分。而今天我们着重从这方面出发，分别对新思域 、新轩逸以及威朗Pro ，这三款车型进行详细体验 ，看看它们在智能化方面各自有哪些不同？
为了对比的公平性，我们找来了三台车各自的高配车型 ，分别是威朗2022款 Pro GS 疾风版 ，指导价：15.89万；本田思域 2022款? 240TURBO CVT 燃擎版，指导价：16.39万；以及轩逸 2022款 1.6L TOP CVT奢享版 ，指导价14.49万 。
一 、中控屏尺寸及界面UI对比
随着时代的发展 ，车机互联系统逐渐向着科技、智能化的道路上不断前进 。即使传统的机械素质固然重要，可这已经无法满足新时代的年轻用户。只有更出色的智能科技体验才能更好地满足年轻消费群体的需求 。而像今天对比的威朗Pro GS 、新思域以及新轩逸 ，相比上代都有了不小进步 ，让我们具体往下看 。
威朗Pro除了最低配车型外，其余全部采用了10.25英寸双联屏设计。双联屏在UI设计上比较抢眼 ，其分辨率和灵敏度的表现都十分出色 。卡片式的设计可以在同一界显示空调 、导航、随心听等多项功能 。
新思域相比上代车型 ，换上了全液晶仪表是一大亮点，并且中控屏进行了一定升级。搭载着9英寸屏幕，拥有着不错的屏幕灵敏度 ，并且菜单布局简单易懂 ，新手也是很容易上手 。内置在线地图 、音乐等功能，还支持多种主题背景选择 ，相比上代思域确实进步不小 。
新轩逸与现款车型基本保持一致 ，8英寸屏幕在同级中可圈可点，屏幕看上去依旧没有太多的可玩性 ，基本上也是比较常规的那套车机。简洁的卡片式界面布局让新手有着不错的上手速度。搭载基础的语音识别 、导航以及音乐等功能也确保了用户日常出行的需求 。
二、仪表盘界面与功能对比
威朗Pro的10.25英寸的全液晶仪表提供双圆和数字仪表两种形式显示 ，在日常驾驶情况下，数字状态更能带给你直观清晰的驾驶乐趣 。还有在日常行车时 ，仪表盘上还会显示周围车辆的动态 ，提供更安全的保障。
新思域搭载的全液晶仪表，在功能性方面显示也比较齐全 ，但是整体的造型设计并没有很让人一眼心动的感觉 ，效果单一，没有自己独特的界面亮点 。而新轩逸的仪表盘依旧采用传统机械设计，还达不到如今的主流的智能水平 。
三 、车机实测体验
好看的造型只是一方面 ，真正的关键在于车机是否好用。经过我们实测体验一番 ，围绕着日常最常用的三项功能，语音识别 、影音娱乐以及手机互联三大功能进行演示 。
1、语音识别对比
首先语音识别方面 ，像思域和新轩逸需要通过方向盘按键唤醒导航才可以 ，而威朗Pro则只需唤醒之后直接说出需求，语音交互系统就会为你提供帮助 。值得一提的是在语音交互上威朗Pro更智能化 ，例如：“车子快没油了 ” ，语音系统就会自动识别需求，并导航至加油站；又比如：“我感觉车里有点闷 ” ，车辆便会自动开启天窗。在驾驶时就可以专心看着前方 ，保证驾驶安全的同时也更加方便 。
思域和轩逸的车机导航的语音指令，感觉比较机械化 ，只能针对一条指令进行识别 。而威朗Pro由于内置了科大讯飞的语音技术 ，语音识别系统可以做到打断说，当一条指令下去，无需再次唤醒便可以再进行下一条指令。
2 、影音娱乐对比
在娱乐功能方面 ，三台车中控屏都内置了4G模块 ，都支持在线音乐功能，像一些网络歌曲都可以搜索到 ，满足了如今年轻人的用车需求 。新轩逸搭载了酷狗音乐 、爱奇艺视频、有声电台等应用来满足当代年轻人的喜好 。而威朗Pro也同样提供了像喜马拉雅FM应用、新闻资讯以及有声电台等应用软件。其中喜马拉雅FM ，可以登陆自己手机里的账号，直接显示歌单或者电台收藏夹 ，给年轻人更方便快捷的体验。然而思域则仅仅是提供了一些简单的音乐功能 ，着实给人有些差强人意的感受 。
3 、手机互联对比
除了中控屏自带的娱乐功能，不少小伙伴喜欢在行驶的过程中能围绕在自己喜爱的音乐当中 。这时苹果CarPlay和百度CarLife的好处就体现出来了。纵观三台车中 ，思域仅配备CarLife功能 ，不支持CarPlay，这对于许多忠实的苹果手机用户就显得很不友好 。
而轩逸则是两项配置都没有配置 ，只能依靠本田自带的车联系统进行连接 ，实际体验感受也并没有想象中的便捷 。对于现如今崇尚智能化的年轻人来说，并不能展现很强的竞争力。
威朗Pro同时支持苹果CarPlay和百度CarLife就显得更有优势，能满足不同手机用户的需求 ，通过手机互联来解锁更多好玩的应用体验 。全系配备的智能手机映射 ，也让用户拥有车机 、手机双向操作的便携体验 。
四、泊车辅助功能对比
作为各车系的高配车型，这个级别的车辆都拥有着各自独特的配置。威朗Pro和思域都配备了倒车影像功能 ，而轩逸采用的是360度全景影像功能 。在实测比较下来后 ，个人感觉威朗Pro的倒车辅助线相比思域更加修长，很远就能看到后方的行驶轨迹 。而轩逸拥有360度的全景效果 ，能实时观察周围情况 ，能够清楚地显示车辆与周边障碍物，在泊车时也更有信心。
不过在体验时还发现了一些小细节 ，三辆车的中控屏都有配备驾驶辅助开闭调节 ，包括车道保持 、主动安全系统等功能 。除此之外，三台车的车机系统都支持OTA升级 ，后期可以不定期进行更新 。威朗Pro和思域都配备了道路安全救援服务 ，在紧急情况下，能及时为用户提供最快速的
最新申报的是全新一代的别克威朗，大家可能要说 ，新款车型不是2019年9月才刚刚上市吗？没错 ，但那只是Facelift拉皮改款版本，而如今呈现在大家面前的是有望于2020年4月就要登场的全新下一代车型。
轴距尺寸不变 ，车体轮廓相似 ，如果不是仔细对比车体结构，大部分人都会认为这将是威朗的又一次拉皮。但对比A柱细节就能发现不同 ，新一代车型A柱有所后移 ，不再设置三角窗，后视镜支架也移到了车窗边角 ，这个直接关系车身碰撞表现的改变 ，已经能够充分说明新威朗是整个车体架构都进行了重新设计的大改换代车型 。
不过这次换代车型的轴距和车身高度均保持不变，同样不变的还有轮胎规格 。车身长度则大幅缩短59mm ，这主要是因为前悬缩短了71mm所致 ，实际上尾箱后悬还略微加长了12mm，此外车身宽度也变窄了16mm。以上变化意味着新威朗的驾乘空间基本不变，后备箱容积可能还略微增大 ，而整个车身灵活性会有进一步提高 。
下一代车型的前脸无论是格栅 ，大灯，还是前杠 ，其实都与最近这次改款差别不大 ，都要直接对照才能看出细微不同 。新款大灯分为高配LED和低配卤素光源两种配置，主光源部分都是透镜灯体 ，但内侧示廓灯和转弯灯部分的灯体结构有不同。前杠总体风格不变 ，但镀铬装饰元素的位置发生了改变 。
根据天窗有无和大小，分为三种配置 ，车身腰线也是细节改动 ，后部轮眉弧线从原本的车门拉手上方变为了直接由后门拉手延伸而出 。车尾同样看似变化不大，但实际上尾箱盖轮廓有明显的结构变化 ，不再采用老款上宽下窄的异形设计。尾灯组之间也取消了比较复杂的嵌入式一体化镀铬饰条 ，此外后风档玻璃上方的高位刹车灯改为附着式外凸设计 。保留中置式后雾灯的设计传统，高配版后杠有贯穿式镀铬饰条 。
动力系统不变，延续最近这次改款全面换装的三缸1.0T和1.3T发动机 ，实际上这也是新一代车型能够大幅缩短前悬的原因所在。现款威朗设计之初毕竟是装配四缸发动机 ，而最近这次改款不可能动车身结构 。但换代后就不一样，完全基于三缸发动机考虑 ，直接将发动机舱设计得更加紧凑 。
前悬尺寸的缩短 ，使得同样都是三缸发动机的情况下，新款威朗的车身整备质量降低了55-80公斤。也正因为此 ，百公里综合油耗降低了0.1-0.4L。这些变化将帮助新款威朗的制造成本和使用成本双双降低 。
相较于日产轩逸和大众朗逸在2019年11月双双疯狂的站上月销5.3万辆的高位 ，紧随其后的丰田卡罗拉和大众宝来同期月销也都接近4万辆水平，别克同级车型就着实显得有些落寞 ，销量最好的英朗11月也只有1.8万辆 ，而A+级的威朗改款之后11月才只有不到4000辆，甚至远远不及君威1.3万辆月销成绩 。因此接下来的换代威朗可能会着力提升性价比 ，预计售价将在14-17.5万元 ，明显低于当前的15.29-18.29万元指导价。
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关于“新轩逸和新威朗怎么选择”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《新轩逸和新威朗怎么选择》内容很有帮助