网上有关“国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾 ”话题很是火热 ，小编也是针对国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
说到一汽-大众速腾，我想国内消费者再熟悉不过了 ，从2006引入至今 ，凭借着过硬的产品品质 、同级较为宽敞的乘坐空间以及出色的操控，收获了众多忠实拥趸 ，同时也令其成为同级别标杆般的存在 。近年来 ，随着自主品牌持续向上和同级对手迭代加速，速腾原有的地位受到了一定冲击。就在最近 ，中期改款后的速腾已经正式来到我们面前 ，该车不仅在外观内饰上进行了大刀阔斧的改进，同时配置上也有所升级。
外观：好似换代一样的改款
外观上 ，新车采用了最新的设计语言 ，前格栅内部采用了分段式镀铬饰条加以装饰，增加了前脸高级感 ，新车下包围采用了贯穿式设计 ，并且在两端还嵌入了LED光源，点亮后好似獠牙一样，很有运动气息 。
车辆侧面造型修长 ，从翼子板延伸出的腰线整体呈上扬态势且雕琢较为深刻 ，配合底部的裙线，在光影下很有立体感 。在车身尺寸方面 ，该车车身长度相比此前车型得到了增加 ，达到同级领先水平。车辆尾部造型扁平，与老款车型相比 ，其主要变化在于保险杠配备了贯穿的镀铬饰条和红色反光线 ，增加了尾部视觉宽度 。
在细节上，中期改款后的速腾做得也十分到位 ，前大灯造型棱角分明 ，同时还配有贯穿整个前脸的LED灯带，点亮后识别度较高 。值得一提的是 ，前大灯还配有IQ.Light技术 ，它可以根据路况调整灯光亮度，并且还能提供动态照明辅助功能。
翼子板两侧的“SAGITAR ”徽标也具备点亮功能，增加了仪式感 。另外尾厢盖上方的小鸭尾设计也增加了些许俏皮气息 。该车尾灯同样带有IQ.Light技术 ，内部的LED光源在点亮后呈现出X样式 ，显示效果与探岳X有些类似。18英寸双五辐式轮圈造型动感，该轮圈配备的是锦湖SOLUS HS63系列轮胎 ，该轮胎主打静音与舒适 ，其规格为225/45 R18 。
内饰：科技与档次并存
新款速腾内饰也发生了较大变化，新车不仅科技感更加浓郁 ，同时还新增了双色内饰 ，丰富了消费者购车选择 。新车中控台造型平直，中间配以贯穿的空调出风口 ，提升了内部层次感。
方向盘采用了平底样式 ，整体粗细适中且握感舒适，两端的多功能按键可对多媒体以及巡航系统进行控制 。10.25英寸全液晶仪表显示效果非常细腻 ，该仪表还会根据驾驶模式进行主题切换 ，同时还提供多种主题可选，满足了消费者的个性化需求 。
12英寸悬浮式中控大屏显示效果同样细腻，且分辨率达到了1720x860 ，在屏幕左侧还配有6个常用的触控按键 ，增加了自身实用性。在操作系统方面，车辆内部配备了最新的斑马车机系统 ，并且还新增了小程序 ，例如新浪新闻 、天气查询等。在有网络的前提下，内部的智能家居还可以实现远程操控 。此外 ，该屏幕还可支持手势感应 ，可以在不触控屏幕的情况下，通过摆动手掌以实现页面切换 。
空调控制区域也从采用了触控式设计 ，整体布局简洁明了 ，相比于此前传统的物理按键，这样的设计更有科技感。与此同时 ，该空调系统也可在中控屏中进行操作 。另外 ，该空调系统还支持车内PM2.5过滤以及车载净化器功能，提升了车内空气质量 。
车内座椅采用了真皮面料包裹，且表面还配有菱形图案进行缝合 ，支撑性和包裹性值得肯定 ，在功能方面，前排座椅还支持电动调节、腰部支撑以及加热/通风功能。全系标配的可开启全景天窗尺寸很大 ，采光面积达到了0.87平米 ，表现值得肯定 。另外，方向盘加热功能对于北方的冬天来说 ，也是一项福音 。
动力：低扭充沛 加速畅快
动力方面 ，新款速腾新增加了EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，该发动机在技术层面有着不错的优势 ，采用了米勒循环并配有VTG涡轮 ，使得自身压缩比达到了11.5比1，此外全新的中冷器、APS气缸壁涂层以及350bar直喷系统 ，让这台发动机比此前的1.4T发动机的动力有了些许提升 ，同时油耗也降低了一些。在参数上，这台1.5T发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m ，与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱 。
在驾驶时 ，该车起步较为轻盈，发动机与变速箱配合默契 ，整个提速过程较为积极 ，同时，发动机转速也被控制在较低水平 。而在市区中低速行驶时 ，还是能微微感觉到双离合变速箱的顿挫感 ，需要说明的是，这种顿挫感在我试驾的众多车型里已经控制得极其优秀了。
在经济模式下 ，变速箱升挡很是积极 ，反而油门脚感却变得绵软一些，且动力输出也有所克制 ，整体给人一种不紧不慢的感觉 。而松开油门后 ，该车也好像进入到类似手动挡车的空挡滑行模式，这样的设计显然是为了提升燃油经济性 。在运动模式下，新款速腾表现较为激进 ，发动机的“嘶吼”声相比普通模式会更大一些 ，如果你深踩油门的话，能体验到明显的推背感且油门也变得非常灵敏。
在NVH方面 ，该车也表现良好 ，以80km/h行驶时，风噪以及路噪控制非常不错 ，但是在高速时 ，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时 ，新款速腾也延续了德系车一贯的风格 ，整体感受较为灵敏，且在低速时还会出现微微点头的情况 ，而在高速时整体刹车较为线性 ，车内人员并没有出现大幅度前倾 。
全新速腾的转向手感较为舒适，精准的转向可以说无可挑剔 。在弯路上，车辆整体表现较为灵活 ，车头指向性很好 ，尤其是在连续弯路上，转向精准度也没有丝毫下降 ，同时底盘对于频繁转换的车辆重心也能从容应对。
该车悬架采用了前麦弗逊 、后多连杆式独立悬架 ，悬架整体调教软硬适中，整体感受很有韧性 ，车辆在细碎的颠簸路面行驶时 ，悬架过滤振动非常彻底，而在经过较大的减速带时 ，也尽可能的化解颠簸 。
另外 ，速腾的自适应巡航系统表现可圈可点 。开启巡航后，车辆可根据前车速度自行调整巡航状态 ，并且始终与前车保持预设的巡航距离 ，该系统也可以跟随前车直至完全停止，当车辆再次起步时，只需轻点油门即可再次启动。
空间：乘坐宽敞舒适
身高175cm的体验者进入车内 ，空间并不觉得局促 ，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳的余量 。前排杯架表现不错 ，且还配有伸缩式限位器 ，但对水瓶的固定效果一般，不用时可将其收起 ，形成一个储物格 。在挡把前方配备了储物格 ，且底部配有无线充电板，在放入手机后还可放入钱包等物品。在车辆门板处 ，该车也有较大空间 ，放置水杯后还有较大空间放置其余物品 。中央扶手箱内部有较大纵深，放入水瓶后盖板可顺利启闭 。
保持前排座椅不变 ，体验者来到后排 ，头部拥有四指距离，腿部为两拳，由于后排中央隆起很高 ，所以坐五人时会显得很拥挤。储物空间方面 ，车内门板处放置水瓶后，内部所剩空间余量较小 ，前排座椅后方的储物袋在放入水瓶后 ，还可放入书籍等物品，表现令人满意 ，该车后排杯架内部并没有配备限位器 ，放入水瓶或者水杯时不免会产生晃动情况 。
后备厢空间表现上，新款速腾也保持了原有水平 ，常态下容积为553L 。当第二排椅背呈4/6比例放倒后 ，能够进一步拓展后备厢空间，但需要注意的是 ，椅背与后备厢地板并不能保持纯平 ，会有10cm左右的阶差。
安全：防护更周到
在安全配置方面，新款速腾做得也非常到位，例如主副驾驶安全气囊 ，前后排气帘 、胎压警报等等均有搭配 ，在高级驾驶辅助方面，该车的车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色 ，行驶时车辆发生偏离的话 ，系统会自动纠正，回正力度较为轻盈感受不是很突兀。该车倒车影像照射范围广泛 ，且没有过多的畸变 ，结合辅助线的使用，整个倒车过程较为顺利 ，但是该摄像头的清晰度还有提升空间 。
本文来自易车号作者车质网 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关
关于“国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[之芙]投稿，不代表秦吼号立场，如若转载，请注明出处：http://cn.sxqinhou.com/qinhou/12103.html
评论列表（3条）
我是秦吼号的签约作者“之芙”
本文概览：网上有关“国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾”话题很是火热，小编也是针对国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解...
文章不错《国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾》内容很有帮助