网上有关“切诺基到底有几个型号阿”话题很是火热，小编也是针对切诺基到底有几个型号阿寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

984年新切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车 。

问世之后 便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变 ，这种状况一直持续到切诺基 1997型面市之前
。

1997型内饰焕然一新
，外部也做出了相应的改进，并配备了双安全气囊 ，在两轮驱动车型上采用了新的V8发动机。一直到1997年年底
，吉普车1997一共生产了200万辆，成为那一年的“年度四轮驱动车 ” 。这些都是后话
。

1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司（AMC） ，这为吉普车历史的新纪元开创了一个新舞台。

1992年
，大切诺基问世，它成为一种能够在运动型多用途车领域里独树一帜的汽车 ，并获得了巨大的成功 。

1996年，全新“牧马人
”投产
。新“牧马人”的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业中树立又一个新的楷模。

1998年11月17日
，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司，从那以后 ，戴姆勒-克莱斯勒公司就成了传奇吉普车的卫士 。

随着全新的 1999吉普车大切诺基的登场
，吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度
。业内人士评价它是一款'有史以来最无所不能的SUV'，它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项 ，其中包括'年度北美卡车奖'。之后切诺基一直在不断的改进升级之中
，一直到今年推出了05款的大切诺基 。

北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释

刚又学习了下北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释，拿来和TX一起分享 。

北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.

第一. 车型前缀,为 ”BJ
”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司

第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:

1,:”2 ”字头,为轻型越野车,如2021

2,
”5”字头为专用改装越野车

3, ”6
”字头为小型客车,如6420

4,”7 ”字头为轿车,如7250

“2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,
”6”字头和 ”7
”字头的区别比较大,早期,国家对”7 ”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请
”6”字头车型,切诺基也不例外, ”7250
”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6 ”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.
”7”系列车更接近 ”2”系列车,升级到
”2”系列车应该更容易些.

第三, 车型后缀的含义

英文 ”E
”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车

后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车

后缀英文字母”L ”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车

后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车;

六缸车系列：

型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A ，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎

2021E6Y
，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机 ，全车电窗中控
，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调 ，有后雨刷，车型最经典
，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是
。E6Y分为豪华型和基本型 ，区别为前者豪华款为香槟色大包围
，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器 ，可装气囊的两幅方向盘
，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块 ，“带我回家
”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块）
，五幅铝轮鼓无上述豪华配置 。

2021A6，四速自动全时四驱 ，电喷六缸发动机
，其它设备同E6Y豪华型配置
。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号。

2021E6L ，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外
，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅 ，车载中控防盗器改为国产化的设备 。

2021A6L
，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L

2021A6A ，全车配置同2021A6L
，但外观全部同色，且为真皮内设 ，无香槟色大包围
。

2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.

*1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.

*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号配置为前风挡植入式内藏天线.

四缸车系列

北京吉普213 标配215/75/R15轮胎

既通常所说的92款车
，特点为四挡分时四驱，四缸化油器发动机 ，手动窗
，配件多为进口货，内装饰为米** ，仪表盘下有空调出风口。方向盘不可调，雨刷不可调
，无后雨刷 。213仅仅有定制的两驱车型
。213系列均无顶置行李架。

2021，早期车完全同北京吉普213 ，后期为灰色内饰
，取消仪表盘下出风口，全为五挡四缸四驱车型 。发动机开始使用国产化配件 ，均有顶置行李架
。

7250
，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力 ，没有行李架
，使用钢制轮鼓外，完全同上述2021。

2021MPI ，四驱电喷车型
，发动机改为多点电喷的原装发动机，均装有后稳定杆 ，这个型号是四缸车型中公认为最好的之一 。部分车配有中控，但均无电窗和后雨刷配置。有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸
。在后尾门右下方有金属质地明显MPI标志.

吉普之星2021E
，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外 ，早期完全与2021MPI相同
，后期配有中控电窗和后雨刷，该车也是二手车中不错的选择 ，但有未经证实的消息说
，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志 。

7250E，除没有四驱 ，基本与吉普之星2021E相同
。

2021EL
，加长加高版本的2021E

7250EL，加长加高版本的7250E

7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.

顺途6420EA ，简化版本的7250E
，使用单面镀锌钢版，钢轮鼓 ，车身无装饰线，无行李架
，方向盘角度不可调，其它设备一切都是从简的 ，该车型系列是切诺基里质量和配置最差的
，有未经证实的消息说，该车的电喷发动机是单点电喷的 ，在购买二手切时
，不建议购买改车型。

*2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.

*6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA

*2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15,

*吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15

*7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎

*2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎

03年后的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它们的性能和配置 ，大概的车型为：

2021EB
，498电喷五速手动四驱

6420EA，498电喷五速手动两驱

6420EC ，4G64电喷四气门手动两驱

2700等
，498改进型五速手动四驱

05款后的车型均加有天窗 。

友情提醒：

在大家选择二手两驱车型时，尽量选择7250系列 ，其车型仅仅为去掉四驱的版本，质量上与2021系列区别不大
。

尽量不要选择6420系列的车型。这是BJC特地为低端市场制造的车型
，无论是配置还是质量均差一些 。

但2500里的6420系列，与2021系列在质量和配置上没有区别 ，如果选择2500时认定两驱而日后不想改四驱
，建议选择6420EC车型，其搭载的4G64发动机比498系列发动机先进且省油
。 6420EC无法改装四轮驱动.

*2002年,戴克公司已经全面停产XJ系列车型(即小切),2003年也停止将切诺基商标用在中国生产的除大切诺基以外的任何车型上,因此,2500系列车型不再使用切诺基作为商标,而仅仅使用"JEEP"商标.

请问Jeep吉普这个品牌是中国的还是哪国的？谢谢

大切诺基PHEV遥遥无期 ，理想ONE可以与大指挥官PHEV对比

讨论燃油车领域的四驱系统
，你会首先想到哪个品牌？毫无疑问是克莱斯勒JEEP，它的代表车型是SUV ，SUV的“灵魂”是四驱系统。量产车
，无论是牧民
、切诺基、指挥官还是Freelight，都配备了远超同级竞品的四驱平台 。

要点:在新能源汽车领域 ，JEEP已经成了“小学生 ”
，不然也不会有JEEP被新能源汽车领域巨头收购的消息
。那么JEEP-PHEV是什么水平呢？参考大指挥官和未上市的混合动力切诺基 、克莱斯勒道奇大捷龙的混动系统，分析的结论可能会非常令人遗憾。

ECVT

克莱斯勒旗下有两款插电式混动车值得参考 ，一款是大指挥官，一款是大捷龙 。两款车使用相同的电驱动平台
，但不同的是内燃机——指挥官使用了2.0T高性能增压器，以及大捷龙和阿特金森循环技术的3.6L-V6。第二节讲解发动机的区别 ，重点是ECVT是什么样的变速箱
。

ECVT不是人们通常理解的CVT无级变速器。传统的CVT依靠皮带轮结构实现无级变速(换挡)
，其工作原理仍然是通过变速箱的不同传动比来放大发动机的扭矩或转速 。ECVT更像是两个电动车“减速器
”的集成，可以理解为“2AT”；变速箱内部集成了两台电机 ，其中低功率电机为发电机电机
，主要用于与内燃机串联发电
。在汽车快速加速或高速巡航时的高功耗运行中，内燃机将由前进档驱动 ，第一档的传动比可以适当放大功率。

另一个电机是驱动电机
，它也控制只有一个前进档的减速器 。电机可以达到10000转以上的高转速，保证良好的NVH ，所以这类发动机只需要用一个档位来减速
，利用发动机本身的转速来调节输出功率——运行状态就是发动机的无级变速输出，这也属于CVT ，更高级(稳定耐用)
。这是ECVT的结构特征。说白了就是两个减速器的集合 。这台机器有什么缺点？

1.缺点:ECVT是横向变速箱的传力器，与内燃机匹配后只能驱动前轮
。所以PHEV版的指挥官变成了前轮驱动。没有四驱的JEEP有“灵魂 ”吗？克莱斯勒大捷龙也是前轮驱动
，但这款车作为MPV还是可以接受的，但就50万级的综合价格定位来说 ，前轮驱动就显得有些寒酸了 。

缺点:ECVT变速箱高度集成的双电机严重影响电机功率
。比如指挥官ECVT的总功率只有155千瓦。发电机电机拆下后纯电模式性能会怎么样？重要的是要知道
，一辆越野车只有在电机提供至少400~600N·m扭矩的情况下才算合格，不需要扭矩放大分动箱 ，混合动力输出必须达到1000N·m左右才能满足燃油车2.0T4x4的标准 。

内燃机&ECVT

大指挥官的两轮驱动版本不再讨论
，即使使用的2.0T发动机峰值扭矩为400N·m，联网切诺基将保留3.6L版本 ，增加2.0T版本
，因此2.0T插电式混合动力版本很可能采用ECVT加后轮轴电机，前后电机将实现电动四驱。使用相同系统的汽车可以参考埃尔法和房融·韦兰达等
。好像和这些滑板车用的一样的四驱系统有点低；虽然电动四驱相当于顶级全时四驱(分动箱加差速器加差速锁) ，但是ECVT的动力限制了性能
，那么没有高性能的越野车怎么办？如果3.6L版本也要混动，那就是将大捷龙升级为四驱 ，越野能力可想而知。

JEEP将在近两年全面转型新能源汽车，插电式混合动力汽车将主导过渡期 。但是如果我们只使用ECVT平台
，这个品牌将完全失去吸引力
。因为并联插电式混合动力汽车使用的电动四驱会更强大，增程式电动车的LiONE可以为低级别车型借鉴 ，前后独立驱动双电机的动力储备为240kW/530N·m
，其动力水平远超上述车型在EV模式下的脱困能力。

更高级别的混动车可以参考唐DM 。3.0代的DM纯电模式动力储备为290kW/630N·m，混动模式加BSG电机将有600PS左右的马力 ，峰值扭矩超过1000N·m
，预计新车型将换成大功率2.0T，发动机动力储备提升至180kw
。这款车的纯电模式相当于燃油4x4的4H ，混动模式相当于4L扭矩放大的低4x4模式。在四轮驱动系统原理相同的前提下
，动力更大的车辆似乎更有吸引力 。在新能源转型的过程中，JEEP可能会失去品牌精髓 ，混动车也不是海外老牌车企的强项
。

编辑:天河MCN头条号

百万购车补贴

克莱斯勒旗下有哪些品牌？

Jeep是克莱斯勒公司的品牌
，克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司 ，同时也是美国三大汽车公司之一。

Jeep是一个汽车品牌，而不是一种车型
，更不是一款服装 。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的
。至今已具有75年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标 。因此“不是所有吉普都叫Jeep
”。代言人王石
、刘强东、谢霆锋
。

Jeep的历史：

追溯Jeep的历史 ，不难发现其本身就是开创精神的结晶。从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔
，这个源于战争的产物一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质，通过不断开拓创新日趋完美 ，传奇般引领着整个四驱车行业前行的步伐 。

追溯Jeep的历史
，不难发现其本身就是开创精神的结晶
。从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔，这个源于战争的产物一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质 ，通过不断开拓创新日趋完美
，传奇般引领着整个四驱车行业前行的步伐。

参考资料：

克莱斯勒集团旗下有克莱斯勒 、道奇
、jeep三大品牌，每个品牌还有以下车型：

克莱斯勒品牌：

克莱斯勒Aspen ：是一款高级多功能运动车（SUV） ，与道奇Durango采用的是同一平台 。该车标配的是一款4.7升的V8发动机
，另外还有一款5.7升的V8发动机供选择
。另外，该车装载有优异的功能、漂亮的克莱斯勒设计 、燃料节省的多排量系统（MDS）技术
、标准的安全配置以及最佳马力、扭矩和内饰。与大型SUV相比 ，该车更具燃料经济性，也更加容易操作 。与全尺寸SUV相比
，该车拥有更大的内部载客空间和储物空间，还拥有很好的牵引和拖拉性能
。

克莱斯勒Aspen混合动力款：采用了一个旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统的核心是一个新的匹配克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机的电控无级变速器（ECVT） 。该ECVT系统拥有两个电动机和四个固定的齿轮
。克莱斯勒称该混合动力系统能够使城市燃料经济性提升40% ，使总的燃料经济性提升25%。

克莱斯勒Town&Country：是克莱斯勒前驱小型货车家族中非常出色的一款车型
，对于那些想拥有一辆内饰和外观也能显现一定豪华感的实用车的家庭而言非常具有吸引力 。全皮的座椅 、标配的V6发动机
、导航系统、三区温控系统和电动提升式车门都是该车高品质的显现。克莱斯勒Town&Country自1990年推出以来，便与其道奇姐妹车型Caravan和Grand Caravan共用了许多机械工艺
。

克莱斯勒300：是一款4门5座的家庭轿车 、豪华轿车或者说豪华运动轿车 ，配备有后轮或全轮驱动系统。其外形设计与众不同
，内部空间非常宽敞，同时还拥有强劲的性能 ，因而在大型轿车领域是一款非常受欢迎的车型 。

克莱斯勒300C：是克莱斯勒300系列中一款给人留下非常深刻印象的车型
，这得益于其强劲的5.7升HEMI V8发动机，该发动机能够在转速为5000 rpm时输出340马力的最大动力 ，在转速为4000 rpm时输出390磅-英尺的最大扭矩
。另外由这款HEMI发动机驱动的克莱斯勒300C能够在6.3秒的时间内从0加速至60英里/小时。

克莱斯勒赛百灵（Sebring）：是一款受很多购车者青睐的中型车 。该车有许多吸引人之处
，其亮点包括后座的娱乐系统和一个20千兆字节硬盘驱动的导航/音频系统
。大多数车型标配的是一款2.4升、可输出173马力动力的直列四缸发动机。驾驶品质是赛百灵最突出的一个优点，在高速公路上疾速行驶时依然给人舒适
、沉着的感觉 。

克莱斯勒赛百灵敞篷款：是一款两门四座的敞篷款车型
。该车有着引人注目的外形设计 ，可靠的安全性能，有三款不同的可收回车顶供购买者选择
，内饰方面的设计更是非常吸引人。因而，赛百灵敞篷款成为近十年来美国市场最畅销的敞篷车型 。

克莱斯勒Crossfire：是一款外形非常漂亮的车型 ，前轮采用的是厚实的18英寸轮毂
，后轮采用的是19英寸轮毂，从任何角度看都很豪华
。与其奢华外形相匹配的是出色的性能：0到62英里/小时的加速过程只需6.5秒 ，搭载梅赛德斯-奔驰提供的3.2升V6发动机
，最高时速被电子限速在155英里/小时。

克莱斯勒Pacifica：是大型交叉型Wagon这一相对新兴汽车领域的一款初始入门级车型 。为了将汽车的驾驶特征与小型货车和运动实用型汽车的实用性结合起来，Pacifica交叉型汽车装有四个前方装以铰链的车门、提升的座椅位置 、五或六个乘客座椅以及可供选择的前轮驱动或全轮驱动系统。

克莱斯勒PT Cruiser：将20世纪30年代末美国汽车的怀旧外形与现代化的性能
、效率与特征很好地结合了起来
。该车推出了两款车型 ，多功能的五门Wagon车型与不那么多功能的两门敞篷款车型。

道奇品牌：

道奇复仇者（Avenger）：是一款外形富有侵略性、经济节油的中型轿车 。其低宽型车身采用了从后侧门中央延伸至车尾的冲压线条以及后扰流板等
，突出了该车的运动风格和强悍性
。

道奇Caliber：该车定位于紧凑型轿车的细分市场，既有运动型双门轿车的造型 ，又具备运动型多功能汽车（SUV）的强劲动力 、时尚外观和多功能性
，是一款“动”劲十足的小车。

道奇挑战者（Challenger）：是一款现代版的经典美式肌肉车 。与以前不够精致的“小马汽车 ”不同，道奇挑战者具备我们期望在当代的Coupe车型上看到的燃料经济性
、安全性、操控性 、技术性与建造品质
。

道奇Charger：是一款全尺寸的四门轿车 ，采用了时尚大胆的外形设计，不同于大家印象中的20世纪60年代的两门肌肉车
，是对肌肉车的现代演绎。实用的内部空间与众多的标准配备使得该车成为一款令所有家庭成员都非常喜欢的肌肉车 。

道奇Magnum：作为一款大型Wagon车型，该车与其兄弟车型道奇Charger和克莱斯勒300共用了许多基础部件和设计
。其外形设计的确吸引了许多消费者的眼球 ，长长的车身
、低低的姿态和平直的尾端设计不禁让人回想起数十年前的Wagon车型。

道奇Journey：这部全新的车型不但拥有MPV的实用性
，而且还拥有SUV的许多越野特性；同时还兼顾犹如轿车般的低油耗及低排放，可以说这是一部结合了各种车型优点的交叉车型 。此外这款标准五座车型还有着巨大的行李箱空间
。

道奇Viper：是一款两门的两座跑车 ，或者可以称作是一款敞篷款跑车
，动力强劲，设计大胆 ，性能卓越
，能使驾车者享受到无限的驾驶乐趣。该车搭载标配的8.4升、600马力的V10发动机，可达到12 mpg的城市燃料经济性和22 mpg的高速公路燃料经济性 ，同时还标配了一款超速传动的6速手动变速箱 。

道奇Durango：作为一款中型的运动实用型汽车
，其比中型车大一半的尺寸使得该车成为一款介于中型SUV与全尺寸SUV之间的车型。其内部空间非常宽敞，有着巨大的载货空间 ，同时还传达了一种品质感
。所有车型都配备三排座椅，后排乘客有足够大的放脚空间。

道奇Durango HEMI混合动力款：是一款类似于丰田普锐斯的混合动力车型
，采用了与克莱斯勒Aspen混合动力款一样的双模式混合动力系统，即旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统 。该系统采用了一个新的与5.7升Hemi V8发动机相匹配的电控无级变速器（ECVT）
。

道奇Nitro：是一款四门五座的运动实用型汽车 ，外形设计极富侵略性
，牵引性能出色，同时还拥有多功能的储物空间。入门级的SXT 4X2车型搭载一款3.7升 、210马力的V6发动机 ，同时还标配一款超速传动的6速手动变速箱
，另外还有一款4速的自动变速箱可供选择 。高端的R/T 4X4车型标配的是一款4.0升
、260马力的V6发动机和一款5速的自动变速箱
。

道奇Grand Caravan：该车以全新的现代造型、五款车型 、三种座椅和装载系统、无与伦比的娱乐系统以及消费者期望并应该得到的安全性，在厢式旅行车细分市场中提升了标杆。另外 ，三种动力传动系选择
，灵巧的内部装备，以及业界领先的功能性 ，进一步增强了该车对各种家庭的吸引力 。

道奇Dakota：作为中型皮卡的中流砥柱
，是同级别车型中唯一一款搭载V8发动机的皮卡，具备近乎全尺寸卡车的强劲动力和性能
。

道奇Ram 1500：量产的轻型皮卡中功率最强劲的 ，夸张的造型，超强的性能都使这款车倍受瞩目。配备HEMI发动机的Ram 1500系统能提高燃料经济性；车架
、悬挂和车体安装都经过了重新设计
，从而提高了乘坐舒适性和驾驶的操纵性，并能有效的降低噪音；新设计的仪表板、中央控制台 、座椅和新的娱乐设备让整个车内焕然一新 。新的外饰
、格栅、大灯 、翼子板
、车轮设计使得 Ram 的设计更加狂放不羁
。

道奇Ram 2500& Ram 3500：是道奇品牌推出的重型皮卡系列 ，配备6.7升的涡轮增压柴油机
，在50个州里面首次达到了2010年的柴油卡车排放量标准。

道奇Chassis Cab：道奇的Chassis Cab系列车型的有效载荷最高可达1172磅，比福特的F-450与F-550 Chassis Cab车型的有效载荷性能都要高 。该系列包括两轮驱动和四轮驱动两种车型。

道奇Sprinter：作为一款全尺寸的实用型货车 ，拥有巨大的内部空间
，选择、配置更多且富有许多创新性，配备两款新发动机——3.0升V6柴油机和3.5升V6汽油机 ，还装备有主动电子稳定控制系统
。另外
，该车还标配了电动车窗和门锁 、一体式的广角后视镜
、卤族大灯、16英寸的轮毂 、倾角与高度可调的方向盘以及CD收音机。

吉普品牌：

吉普指挥官（Commander）：是首款三排座的吉普汽车，可容纳多达7名乘客 。该车将强劲的性能与独特的设计理念完美地结合在一起 ，凸显了经典
、强悍的吉普风格
。越野性能出色
，路上动力表现精确而迅捷。座椅设计采用了剧院风格，且配备了Command-View的全景天窗 。

吉普指南者（Compass）：是具有现代造型风格的紧凑型吉普汽车 ，在尺寸、性能和燃料经济性方面都具有非凡的竞争力
。该车将SUV的紧凑布局特点和内部空间的便捷灵活性融合在了一起，操控性能卓越
，燃料经济性强，这些特点连同其定价一起使得该车就相当于一辆紧凑型轿车或小型皮卡 ，因而具有极强的竞争力。

吉普大切诺基（Grand Cherokee）：是一款越野性能非常出色的SUV车型 。不仅具备浓厚的运动风味
，更具备气派的都市风格，在众多SUV竞争对手中 ，始终保持着浓烈的自我风貌
。其车头造型具备了吉普汽车的家族特色
，最大特点就是直式七孔水箱护罩，极具吉普越野王者气势。车头明亮的双圆形大灯 ，配合线条丰富的引擎盖以及前方浑厚的保险杠
，还有两侧的内嵌圆形雾灯，野性中也融入了摩登时尚的感觉 。

吉普自由人（Liberty）：拥有相当纯正的吉普面孔 ，车体的垂直尾柱令整个造型更显方正
，车头的设计也让该车在保留经典的栅栏式水箱护罩 、刚毅的肌肉线条与巨大轮拱等元素的前提下，流露出新潮的科技感
。全尺寸的电动帆布天窗是该车的一大亮点 ，具备相当大的吸引力。

吉普爱国者（Patriot）：是一辆纯粹的吉普车，其目标人群定位于需要同级别中越野能力最强并拥有传统硬朗外形的紧凑型SUV购买者 。爱国者最大的品质特点在于其操控性、可靠性
、自由与冒险。当然该车还具备出色的燃料经济性、内部舒适性和实用性
。其车头设计为吉普标志性的七孔进气格栅 、充满活力的保险杠
、圆形前大灯和独立的雾灯。

吉普牧马人（Wrangler）：与市面上四轮驱动的越野车不同
，牧马人是一款原汁原味的“野性”越野车 。不论在操控性、驾驶性还是车身内外的设计方面，都体现了原汁原味的越野车感觉 ，粗犷狂野
，连开关车门都是很原始的用力
。正式这些设计将越野车的原始气质保留了下来。

吉普牧马人Unlimited款：属于一款四门车型，该车充分借鉴并融合了四门车型的便捷性与牧马人独特的敞篷设计以及无可比拟的越野性能 ，是市面上唯一一款四门敞篷车型 。该车极大拓展了吉普的驾驶体验
，可以承载更多的家庭成员和朋友以及搭载更多的物品，将吉普车所要表现的“无往不至 ，无所不能
”的核心价值展现得淋漓尽致
。

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