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哈喽 ，大家好！检车家小高高又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事 ，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师 。
今天的检测作业，给大家带来一辆越野神车——三菱帕杰罗 。这款车懂的人自然懂 ，不懂的人说再好他也不会要 ，这里跟大家大家讲一下这款车。作为一款发展已经有超过30年的越野车来说，帕杰罗这个经典的名字已经是耳熟悉能详了 ，从最初以进口方式进入到国内销售 ，到现在国产（本土化）与进口并存，在这期间它已经经历了多次的改款升级 ，虽然外观基本上是换汤不换药 ，但在越野这件事上，它还真没怵过谁！
那它到底好到什么程度呢？从国产的长丰猎豹一比一“复刻 ”帕杰罗 ，都能够卖得那么好 ，就足以管中窥豹，看到三菱的实力到底有多强了 。其实可以说 ，现在国产车能发展成这样 ，早期日系车的贡献是不可磨灭的 。在当时国产汽车技术一片空白的时候，我们向国外的车企寻求技术支持，像铃木、丰田 、马自达等日系车企都给了支援 ，反而是在国内赚钱最多的大众到现在都没有提供给我们任何技术！
说远了 ，说回我们今天的三菱帕杰罗，其实除了帕杰罗系列外 ，三菱研发了不少的旷世奇作 ，比如著名的车界“理财产品”LANCER?EVO，零几年花几十万买的车 ，现在还可以卖几十万。但是好像三菱对于卖车不怎么感兴趣 ，所以在我们大陆市场一直都不温不火，不过LANCER?EVO和帕杰罗都是不可多得好车。但是相比于EVO来说 ，帕杰罗的名声就小太多了 ，和竞争对手丰田霸道（普拉多的口碑真的没法比，但我愿意给帕杰罗一个称号——“性价比之选 ” 。
因为三菱的车绝对不比丰田差 ，但是售价还要低很多！而且入门级就是3.0排量的 ，某些方面的黑科技甚至是丰田没有的，就是三菱独有的四驱系统（SS4-II超选四驱系统） 。它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式 ，即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。
这款帕杰罗的分动箱有4个挡位可以切换 ，针对不同的路面情况，应该选择适合的挡位 ，至于如何选择最佳的档位 ，还需要专业的越野玩家来操作，我就不班门弄斧了 。所以三菱帕杰罗一般是懂车之人的选择 ，不像普拉多这样的车名声在外 ，不管有没有越野需求，都想买它 。我们今天的客户就是一位资深的越野车迷 ，一直都喜欢帕杰罗 ，但是由于种种原因，自己现在开的是日产的途乐。不过还是对帕杰罗念念不忘 ，这次准备买台经典款的帕杰罗进藏玩玩 ，开回来就卖了，今天的车源客户觉得性价比很高，价格很便宜 ，卖家也承诺无重大事故 ，只是有点瑕疵 。下面一起来看看今天的主角吧 。
车辆年款：三菱?帕杰罗?2008款V73?3.0L?MT?GL
出厂日期：2007年8月
上牌日期：2008年1月
表显里程：17万公里
新车指导价：29.8万
卖家报价：6万
30万级别的6缸中大型SUV，就算放到现在也是一个很具有性价比的选择 ，但是帕杰罗这车一直都不怎么被大众所喜欢。但是可以看到无论是新车还是二手车 ，帕杰罗都很香~现在只要6万就可以买到一台这样的硬派越野还是很值的，不过还是要看车况如何 ，到底是不是像卖家说的那样呢？我们一起来盘查 。
首先老规矩还是先观察外观 ，不过这种10多年的车，外观不用多说 ，肯定是有很多瑕疵的 ，就不多说了，太多了说不过来 。不过买家不在意 ，毕竟是要买来上山下水的 ，三大件没问题，没有出过大事故就行！
接下来拿出专业设备进行检查，发现左后角有过碰撞修复的痕迹；翼子板和后备箱盖都存在钣金修复痕迹；尾灯以及玻璃都存在更换痕迹；左后车门也存在钣金修复的痕迹。而且这车基本上全车都存在喷漆修复 ，应该是做过全车漆修复的 ，但是目前尚未发现切割以及更换痕迹，应该是剐蹭面太多 ，报的保险顺便全车做一个 。不过不能这么快下定论 ，更多的信息还要检测完了才知道 。
接着检查发动机舱，这款三菱帕杰罗搭载了一台3.0升6缸自然吸气发动机 ，最大马力163 ，最大扭矩244N·M。虽然是6缸的发动机，但是账面数据确实有点着急呀 ，163匹马力放到现在还不如某些1.4T 、1.5T的发动机呢 ，这应该是是它销量低的原因之一吧？
下面检查机盖螺丝，发现有拧动痕迹 ，但并未更换；翼子板有拆卸但并无更换痕迹 ，内部结构也无损伤；纵梁和水箱框架也没有变形修复痕迹；虽然两侧大灯都经过更换和改装，但是影响不大。总的来说，可以排除车辆前部有重大事故 。
但是接下来检查到发动机的状况不太好：基本上很多部分都出现拆卸痕迹了 ，有些螺丝看起来虽然没有拆卸痕迹 ，但是是因为在汽油里泡过一段时间，直接装车的话痕迹不是那么明显 ，修理工应该都知道 ，所以也是没有逃过我的法眼 。总得来说发动机是有分解维修存在的，不过对于这一年限的车来说 ，大修过也是正常的 ，毕竟不是丰田普拉多，不能传三代~
其实从某种程度上来说 ，这种10多年的车 ，发动机大修过反而是好事，因为这个年限不出问题基本是很难的 ，之前没有修过 ，到你手里边很有可能马上就要大修了，重要的是要检查它大修过后的状态怎么样，这也是小高高我的工作 ，后面会跟大家揭晓这台帕杰罗的发动机具体情况！
下面检测到电瓶也是刚换不久 ，可以正常使用；防冻液冰点也还行，只要不去两极地区越野都行 ，哈哈。
接下来检测内饰部分 ，发现座椅安装了全包的布制座套，舒适性大大提高了 ，不过就是不耐脏 。
目前这辆车的表显里程17万公里 ，现在计较这辆车的里程数没什么太大意义，关键是要看它的车况怎么样 。现在发动机维修过 ，内饰也在可以接受的范围 ，值得一提的是，这台帕杰罗改装了经典的安卓大屏娱乐系统 ，老少皆宜 ，方向盘也进行了真皮翻新。
真皮造型和原车还是挺搭的，比较硬汉风，不过就是手工活不行 ，看着稍稍有一点掉档次 。
下面检查内部骨架发现存在生锈痕迹；座椅有拆卸以及生锈痕迹 。但是并没有发现大范围的进水痕迹 ，这种情况来说车内肯定是进过水，不过水位还不算很高 ，只要没有把电路系统泡到就没大问题。
好在这个地方是没有进水痕迹的 。不过客户说这种车也没什么复杂的电路系统 ，进就进了呗，处理干净就行了 ，不影响正常使用的 。看来客户大哥的风格还是有点粗犷的 ，不管有没有复杂的电路系统，只要涉及水泡了电路 ，那这台车就一定不能买 ，因为万一哪天开车的时候方向盘失灵了或者开着开着自燃了，那结果就可怕了！大家觉得我的说法对吗？不过幸亏这台车的涉水深度不高 ，没有伤及电路 ，勉强还可以接受，后期可以作为一个砍价点。
卖家这边刚好有架子，我们就先来检查底盘吧 。可以看到日系车统一的设计风格——底盘凌乱！但是有什么问题一目了然 ，万一野外出现什么意外 ，自行解决的概率也大一些 。所以也不能说这种看似凌乱的风格不好吧，智者见智仁者见仁~
首先检查到悬架部分有拆卸维修以及更换痕迹 ，但没有大的托底痕迹；不过减震器存在漏油 ，暂时不影响使用，但需及时留意 ，介意的话可以更换 ，预计维修费用800块左右。
主要问题还是发动机部分，漏的是一塌糊涂。
启动之后我估计要不了一会儿 ，地上就会出现一片油迹 ，必须得维修了！不过也还好，换一个密封垫应该就可以了 ，预计维修费用600块左右 。然后发现变速箱以及分动箱的控制部分 ，都有拆卸痕迹，不过只要功能性不存在问题就没事；前后差速器也都修过，一般是维修差速锁 ，关于四驱的问题具体还得路试之后才能得出结论 。
下面本该进行路试环节 ，但是卖家说我们已经看了这么久了，还上架检测了底盘 ，要进行路试的话 ，就把车子定下来，交点定金再路试。他还说他这个车子是没什么问题的 ，到时候我们路试完又不卖 ，他不是瞎忙一阵？
我心想你这个车这么多问题，还说没有问题 ，有点迷之自信了吧？客户问我的意见 ，我把问题给了客户，整体来说：目前没有结构性损伤 ，但是发动机变速箱以及悬架等部件都有拆卸维修的痕迹 ，对越野车来说影响还是蛮大的，外观以及内饰可以不重视，但咱们出去玩 ，尤其是像客户是准备进藏的时候开 ，如果出现了机械方面的问题就很尴尬了 。
不过客户倒是跟我说，这个车况他是可以接受的 ，拿回来稍微整备一下就可以开 ，就是这价格他肯定出不到6万 。客户叫我先收拾装备，他和卖家先商量下价格 ，合适再交点定金去路试。经过激烈的砍价后 ，我们的客户最终是失望而归，目前卖家报价6万 ，只愿意少一个过户费 ，卖家还说同年的丰田普拉多要20万多呢 。客户觉得这车况起码还要再降一万，他最多给5万块钱 。所以最后没有达成一致 ，客户也就放弃购买了。最后我带上装备就跟客户一起离开了 。
其实如果就单纯的玩来说 ，这个车也可以满足要求了，结构简单、?价钱便宜 。可以看到同年份的丰田普拉多，网上的报价确实都在20万以上 ，虽然车子是有点差距 ，但是这价差还是有点恐怖哦！很可惜客户没有和卖家把价钱谈拢，你们觉得今天的这台帕杰罗多少钱比较合适呢？
好了 ，今天的检测作业就分享到这里 ，感谢大家抽出宝贵的时间来阅读我的文章！喜欢就赞 、不喜欢就喷。我修车多 、读书少，写的不好 ，大家多担待 。如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题都可以问我 ，我一定尽力帮大家解答 。
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