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4月25日，一汽-大众旗下首款插电混动SUV——探岳GTE正式上市 ，它是继迈腾GTE后 ，一汽-大众的第二款GTE车型，也是GTE版本的首款SUV车型 ，探岳GTE推出豪华版和尊贵版两款车型 ，售价分别为24.98万元 、25.98万元 。
GTE是什么？
熟悉大众的同学们都知道，在大众体系中GTI 、GTD都是叫人热血沸腾的代名词 ，GT意为Gran?Turismo ，来自大众高性能家族产品序列 。而探岳GTE的“E ”代表elecric，是大众集团新能源家族的身份标识。
探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm 。
外观虽然沿用了燃油版本的设计 ，相比于燃油版还是新增了许多专属元素 ，比如专属的星辰蓝色车身颜色，前格栅、车侧车尾GTE标识 ，以及C型LED?日行灯 、专属造型轮圈等 ，后视镜下方还增添了“GTE ”专属迎宾灯 。尾部使用了大面积亮黑色装饰，底部“几”字型黑色区域突显了车尾的立体感。
进入车内 ，大众同样为探岳GTE打造了专属设计 ，包括蓝色座椅缝线以及蓝色氛围灯，也彰显了其新能源车的身份 。
10.3英寸液晶仪表盘 ，集成了地图导航及其它行驶信息 ，8英寸中控台采用MMI操作系统，下方设置有GTE?E-mode按键 ，用于调整动力模式 。当然 ，也支持CarPlay 、CarLife手机互联功能。
配置上，豪华型车型将提供LED大灯、全景天窗 、电动尾门和前排座椅加热等功能 。而售价更高的尊贵版车型在此基础上，还增加了ACC自适应巡航 、自动泊车等配置 。
探岳GTE的安全配置也比较完善 ，尊贵版车型上除了上文提到的ACC?3.0第三代高级自适应巡航、Park?Assist?3.0自动泊车系统以外 ，还配备了Lane?assist车道保持系统 、RTA后方交通预警系统等。
动力方面，探岳GTE依旧采用了EA211?1.4T发动机 ，同时加入了85kW永磁同步电动机组成的P2架构插电混动系统 ，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可带来最大155kW的综合功率 ，400N·m的综合峰值扭矩 ，官方给出的百公里综合油耗仅为2.0L/km。在纯电模式下，探岳GTE的续驶里程为54km ，最高车速130km/h ，混动模式下最高车速可达200km/h 。
此外，探岳GTE提供5种驾驶模式 ，4种能能量回收 。
其中驱动形式包括：
纯电模式（EV）
混动模式（Hybrid?Auto）
电量保持模式（Battery?Hold）
充电模式（Battery?Charge）
运动模式（GTE）
而4种能量回收包括D挡 、GTE模式、充电模式以及B挡（辅助制动挡位）。
值得一提的是 ，在空间方面，探岳GTE的三元锂电池组被放置在后备厢的盖板下方，因此不会对车内空间大小造成明显影响 。
“里程焦虑 ”、“充电桩被占 ”依旧是当代电动车的痛点 ，尤其是现阶段充电设施的不完备 ，看着仪表盘上面越来越少的电量就心慌 。但插电式混动是个例外，可加油可充电 ，加速快 、油耗低 ，享受经济性的同时，还做到了低碳环保出行。如果你想买一台德系SUV 、能上绿牌、可充电 、可加油 ，你可以考虑这台探岳GTE 。（除北京外 ，其它地区都可用新能源指标 。）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽-大众探岳GTE将于4月25日上市 纯电续航54公里
随着汽车行业对“新四化”(电动化 、网联化、智能化 、共享化)的加速投入研发 ，越来越多的车企逐步开始了电动化的转型 ，作为B级车市场标杆的一汽-大众迈腾在改款得同时也推出了GTE版车型 。
从价格上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为25.39万元和26.89万元 ，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜 。不过 ，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇 ”对此次试驾充满了期待。
新迈腾“变 ”在哪?
新迈腾在外观上变化不大 ，基本还原了海外Passat车型的造型 ，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变 ，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉 。
GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整 ，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯 ，以及黑色的底杠 。相比新迈腾来看 ，GTE版车型显得更具运动气息。
车身侧面，新迈腾和GTE版车型基本相同 ，腰线自车门贯穿门把手延伸到车尾 ，搭配流畅的车身线条和全新双色刀锋状轮圈，看上去十分动感。
尾部造型方面 ，新迈腾和GTE版车型尾部“MAGOTAN ”标识也被挪到中间位置 ，同时还采用了全新设计的尾灯组，灯组内部造型比上一代更复杂，点亮效果也很出色 。与新迈腾不同的是 ，GTE版车型在后备箱下方多了一条镀铬装饰 。
进入到车内 ，依旧是标准的大众风格，新迈腾主要更换了全新的方向盘 、全液晶仪表盘和触摸式空调控制面板 ，车内原有的桃木饰板也被铝制饰板及翻毛皮材质所替代 ，不仅看上去更加年轻，同时触感也很不错。
全新设计的多功能方向盘 ，在按键位置上进行了细微的调整 ，在进行功能性操作时更加顺手，同时握感也有所提升 ，此外 ，新增的银色镀铬装饰也让全新设计的多功能方向盘看上去更加年轻化 。
10.3寸的全液晶仪表盘看上去十分炫酷，不仅可以显示行驶数据 ，导航信息等相关车辆数据 。同时还可以根据驾驶模式更改仪表颜色。空调控制面板取消了传统的物理按键 ，采用了全触控设计，虽然看上去科技感十足，不过在实际操作中表现并不是十分理想 。
中控屏幕在尺寸上有所提升 ，内置了最新的“众行家 ”智能网联系统 ，具备手机远程操控功能，同时也是大众品牌首款搭载Voice?AI智能语音车型 。车内人员可通过“你好 ，大众” ，来对多媒体、空调等进行调节，在实际操作过程中 ，不仅反应迅速同时还很方便。
GTE版车型整体内饰设计基本与新迈腾相同 ，用料同样也很厚道，凡是触手可及的地方均采用了软质材料所包裹 。不过遗憾的是 ，GTE版车型并未采用全新的车机系统 ，仪表盘也采用了传统式指针设计，在科技感上略打了一些折扣 。
GTE版车型更具驾驶乐趣
动力方面 ，此次“达车汇”所体验的新迈腾380TSI旗舰版车型搭载了2.0T+7DCT组合 ，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。GTE版车型搭载了1.4TSI+电动机的动力组合，是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统 。综合最大功率211马力 ，综合最大扭矩400牛·米 ，纯电动续航里程为56km 。传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是 ，GTE版车型最快的充电时间为4小时。
在实际驾乘体验中 ，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济 、舒适 、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸 ，同时也可以小小得躁动起来 。
全新配备的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统 ，包含了全速段自适应巡航 、车道偏离预警 、车道保持等功能，其可达到L2+等级的智能驾驶辅助水平 。同时操作起来也很方便 ，只需在按下反向盘上“Travel?Assist ”键即可开启。
最令“达车汇 ”期待的还是GTE版车型 ，GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式 、混动模式 、GTE模式 。纯电模式下 ，迈腾GTE的动力响应十分迅速 ，开起来更显轻盈舒适 。
混动模式下同样以电驱为主，深踩油门发动机才会介入工作，在油电切换过程中 ，发动机和电机之间衔接十分平顺 ，驾乘人员如果不去刻意的感受并不会感到任何突兀感。GTE模式则释放了车辆的全部性能，不仅开起来十分激进 ，同时模拟声浪的系统发出的大众V8发动机的声浪也让驾驶变得更加有乐趣 。
此外 ，GTE版车型还配备了动能回收功能,在混动模式和蓄电池充电模式中，松开油门踏板拖拽感并不强烈 ，并不会影响驾乘舒适性 ，若将变速箱挡位切换为B挡，松开油门较强拖拽感可能对一些新手来说并不是那么友好 。
总结：新迈腾此次改款最大的亮点在于推出了GTE版车型 ，不仅展现了一汽-大众对新能源领域正式发起了进攻的号角。同时也为部分限牌城市为消费者提供了新的选择 。凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度 ，GTE版车型也将会在混动市场逐渐站稳脚步 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日 ，第一电动从一汽-大众官方获悉 ，旗下全新插电式混动车型探岳GTE将在4月25日正式上市 。新车采用1.4T发动机+电动机的组合，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，0-100km/h加速可在8.4s完成 。新车纯电续航里程54km ，最大续航超过800km。
外观方面 ，探岳GTE基于探岳打造而来，整体轮廓基本相似 ，在细节的地方有所调整。比如在前格栅内镶嵌蓝色GTE徽标 ，并在下格栅上采用了C型LED日行灯的设计，这也是大众旗下新能源车型标志性的设计 。在尾部下方采用了大面积高亮黑装饰 ，同时排气管装饰尺寸也更大一些 。此外 ，新车车身尺寸也比汽油车有所微调，长/宽/高分别为4603/1860/1658mm ，轴距2730mm ，汽油版车型为4589/1860/1660mm，轴距2731mm ，整体内部空间基本不受影响。
内饰方面探岳GTE基本也延续了汽油版车型的设计 ，增加了蓝色缝线以及蓝色氛围灯凸显新能源的身份，同时在仪表和中控屏内也加入了针对新能源车的一些功能 。配置上，探岳GTE全系标配7安全气囊 ，AQS空气质量控制系统 、CLEAN?AIR?PM?2.5空气净化装置 、胎压监测、MKB多次碰撞预防系统 、自动驻车 、自动启停、超大全景天窗 、ACC?3.0第三代高级自适应巡航系统 、Lane?assist车道保持系统、Park?Assist?3.0自动泊车系统 、RTA后方交通预警系统 、AFS大灯随动转向系统、感应尾门等等配置 。
动力方面 ，新车采用1.4T发动机+电动机的组合，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m ，0-100km/h加速可在8.4s完成。新车纯电续航里程54km ，最大续航超过800km，另外还拥有5种驾驶模式以及4级能量回收模式 ，让您可以在驾驶汽油车或纯电动车之间自由切换 。
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