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关于这个问题 ，其实早在这款三缸x1推出的时候 ，就已经被无数人质疑过无数次了 。比如著名的笑话:你全家有三个缸。虽然很明显是竞争对手干的，但也迎合了吃瓜群众的疑虑和担忧 ，传播范围很广 。还有“摇腿的男孩 ”这个名字 。说实话 ，我也是看一次笑一次。
质疑的焦点无非是:这种三缸机，顾名思义 ，运转不平衡就会晃动 。第一 ，会有噪音；第二，会让驾驶舒适性变差；第三，当然三缸的排量比四缸小 ，动力会更差 。
客观地说 ，这三点是客观的。
首先，三缸发动机的点火顺序是1-3-2 ，不如四缸和六缸的多缸发动机 。虽然它们都不能达到绝对平衡来抵消抖动 ，但三缸发动机的问题更加明显 。当然，随着技术的发展 ，比如更小的发动机 、更短的曲轴和更好的nvh控制技术 ，三缸的噪音和抖动会降低到尽可能低的水平。然而，它永远无法与四缸和六缸的安静相提并论。
二是有抖动和噪音 ，舒适度自然变差 。如今的汽车非常注重舒适性 ，所以你必须尽最大努力来应对这种噪音和抖动 。不可能完全消除。现在有一种技术叫主动降噪，就是主动发射声波来抵消噪音 。就是不知道三缸宝马有没有用过 。
第三 ，动力性能当然比四缸六缸系统差。不过如果和过去相比 ，无论涡轮介入的转速 、功率、经济性都好很多，拖x1的时候问题也不会太大 。
但别忘了，宝马是豪车 ，豪华才是重中之重 。舒适度当然更好；宝马一直吹嘘自己的操控性 ，动力是这个操控性的前提。既然宝马不在乎这个，那是因为还有更重要的东西要得到 ，那就是品牌溢价带来的红利需要收获 。说实话 ，再过几年，中国汽车走向全球后 ，我们哪里还需要这种三缸豪车？
但是 ，宝马的豪华，真正的豪华 ，不应该在这个入门级 ，至少三系是最经典的 。中国人要面子，喜欢花大价钱买这种入门级产品 ，而且他们愿意为之奋斗 ，不用多说。
近年来，宝马在华销量快速增长，急功近利问题明显 。降低成本 ，增加收益 。宝马不是原来的宝马。
宝马X1虽然价格很便宜 ，但是三杠的发动机我不能接受
三缸发动机就其本身的构造来说，还是不推荐的。
首先 ，厂家现在逐渐推出三缸机 ，一方面受到国内对于车排量政策的影响 。为了在排量方面达标但是又要保证动力，就只能推出三缸机了 。还有一方面的原因 ，就是厂家为了减少成本 ，别以为这里边少不了什么成本，以前笔者也不信的 ，后来我在自己的朗逸座椅上发现 ，副驾驶座椅靠近中控台那边的仿皮给换成了织布，我才真真正正体会到什么是控成本 、减成本 ，为了减少成本 ，汽车生厂商手段多着。
三缸的车子因为天生就是抖，所以你买了三缸得接受它的抖，不接受它的抖就别买 。
有一些车企为了降低三缸机的抖动 ，做了很多工作 ，给发动机加上一些辅助设备，让他一开始没体验到那么抖 。这些只是改变 了你的抖动体验 ，三缸机本身的抖动问题没有从根本上解决。厂商给发动机加上了辅助设备 ，要么的阻断了抖动传导给你的途径，要么是利用一些力学原理的设备就抵消了抖动 。
虽然有些人说 ，这样就足够了 ，我体验不到抖就行了 。如果您的目的是这样，那我可以说 ，您可以放心买三缸了。
但是还有一个问题 ，三缸的抖动一般来说会随着使用时间的延长，抖动的效果会越来越明显 。因为随着发动机的老化 ，一些本身的弊端会慢慢得放大 ，加上辅助设备也会老化，所以抖动这个东西会随着车龄的加长而加剧 。所以如果您买车是为了一直用，而没有考虑出售的话 ，还是要谨慎购买。除非是用作过渡性的车子 ，用了一两年就换，并且不考虑车子的保值状况 ，还可以考虑买 。
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