网上有关“郎逸启航手动低配价格”话题很是火热，小编也是针对郎逸启航手动低配价格寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
文/磊磊
一个朋友，初步预算9万 ，目标紧凑级车 。但核心条件是 ，必须合资品牌，问到了本车神这边。我对他说 。曾几何时，9万元预算紧凑级车 ，本是自主品牌独占的位置 。但随着合资品牌之间的肉搏愈发惨烈 ，9万在今天，的确可以买到一台“还不错的合资紧凑级轿车 ”。
朗逸启航
优点
01：底盘沉闷稳扎的质感 ，足够符合中国消费者对“安全感 ”的定义。
02：最高级中端品牌“大众”的加持 。
缺点
01：1.5L+6AT动力总成太过明显的“弱鸡感 ” 。
02:三款车中最短的2610mm轴距 ，带来不算舒展的车内空间。
外形内饰：?★★★
外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上 ，刷了一层不够妥善的绿漆 。
具体来说 ，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体 ，但也很能触发受众与审美疲劳的联想 ，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧 。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜 ，但也谈不上活色生香 ，仅停留在略有新意而已。
进入车内，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道，T形中控台设计风格实用 ，中控台上下部虽是全硬塑料材质 ，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感 。
车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB 、AUX 、SD卡与CD机的多媒体主机 ，有着今天三款车中最为厚道的“六喇叭扬声器 ”（轩逸/凌派推荐车款均为四喇叭扬声器）已基本能够满足日常驾驶中最低限度消遣 。手刹侧与档把旁预留的零钱盒与双杯架 ，也让这套内饰有着说得过去的实用性。
空间乘坐：?★★★
聊到空间，则无疑有触及到朗逸启航的薄弱环节 。首先 ，三款车中最短的2610mm轴距 ，让朗逸启航的后排处于一个恰好够用级别，谈不上逼仄 ，但也绝非舒展 。
其次 ，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感”。较短的椅垫，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感” ，硬朗的椅面与椅背 ，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中的“舒适 ” 。但三款车中唯一支持的后排椅背放倒功能，却让它在装载空间这一项目上完满胜出 。
动力操控：?★★★
动力层面 ，推荐车款搭载一款最大功率112马力的1.5L自然吸气发动机 ，匹配爱信6AT变速箱。就账面数据来看，这套动力总成完全处于同级平均水准线上 ，但实际体验 ，却颇有些“一言难尽感 ”。首先，这款车油门调校十分慵懒 ，需要踩到二分之一行程 ，才能感到动力的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度 ，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势 。而在踩过二分之一行程之后 ，这套动力总成也没有怎样的爆发，国道高速时的超车 ，也确实需要一些时间等待 ，总而言之，开着会比较不爽 。
操控及行驶质感层面，这款出自PQ34平台的朗逸启航相比同门新朗逸、新速腾这些MQB新车有着明显的松散感与单薄感 ，隔音性也略有差距。但另一方面 ，这套底盘也尽力维持着一台大众车系的体面，悬挂对于较大颠簸有着较强的化解能力 ，快速冲过减速带时也能相对柔韧地处理 ，方向盘手感难言精准，但足够轻盈跟手 ，几乎毫无上手难度 。
推荐车款
关于朗逸启航 ，我们旗帜鲜明地推荐你购买1.5L自动最低配，官方指导价11.19万元的1.5L自动风尚版 。既然买到朗逸启航 ，那么也就代表着你的需求是一款最便宜 、实用的大众品牌紧凑级轿车 ，那么最便宜的自动挡车型，就是最适合大多数人的选择 ，如果有更高预算 ，没理由不上全新朗逸 、全新宝来这些MQB车款，它们不论看着或是开着，相比朗逸启航都具备堪称压倒优势。而就推荐的1.5L风尚车款自身来说 ，它所具备的胎压报警、车身稳定系统、上坡辅助 、倒车雷达 、铝合金轮毂、电动调节外后视镜已足够满足日常使用 。
轩逸经典
优点
01：出自日产沙发厂的舒适座椅 。
02：风格居家的日产温馨内饰。
缺点
01：1.6L+CVT动力总成不够线性 。
外形内饰：?★★★
就整体设计来看 ，轩逸经典整体风格偏向温文内敛，没有多么突出的元素排布 、肌肉勾勒 。但整体风格趋向饱满 ，整体不错的日常家居感。前排下落式窗线 ，也为驾驶者创建出不错驾驶视野 。但需要严重差评的是，作为一款取向经济的家用车 ，钢轮毂的上身本无可厚非 ，但吝啬掉的的塑料装饰罩，确实显露出日产的太过抠门 。
内饰层面 ，轩逸经典表明精致的材质与线条铺陈的柔和 ，确实具备比朗逸要更为温馨 、居家许多。源自同门高级玩家“370Z ”的跑车式方向盘，也展示出相当程度运动及锐度。中控台表面大面积软质铺陈 ，也展示出面向家庭的亲和 。
车机系统层面 ，推荐车款搭载一台支持USB与AUX的收音机，立足该价位合资紧凑级车倒也无功无过 。实用性层面，这款车也确实不负“日系出身 ” ，门板上杯架与遍布档把前后的储物槽 ，都足够形制规整地好用。
空间乘坐：?★★★★
基于2700mm的超长轴距，空间似乎是轩逸经典上最无需担心的问题 。自古以来 ，轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车 。靠背倾斜角度较大 ，座椅材质柔软，身高175cm的男生能在前排、后排获得相当不错的驾乘感受 ，座椅臀感具备较为强烈沙发感。空间视野足够开扬 ，前排下落式窗线，也为驾驶者争取到一个足称优渥的驾驶视野 。
装载空间层面 ，轩逸经典车型大且规整的后备箱空间与较低的尾箱地台高度 ，足够满足日常家用 。只是经典车系全新不支持的后排椅背放倒功能，会让它面对大件物品时有些束手无策。
动力操控：?★★★
搭载一台1.6L自然吸气发动机 ，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱 。就第一脚油的印象来说 ，这是一款足够“日常城市向”的动力架构，动力响应积极得甚至有些上头 。但长时间驾驶下来，会感到它确实存在着的两个问题。首先 ，油门踏板行程偏短 ，脚踝十分精密的“微操 ”才能把车保持在一个相对平稳的速度区间 。其次，动力输出与油门踏板的关联不够线性 ，总会感觉有一个相对突兀的触发点 ，当油门踏板越位之后，车辆总会突兀且无明显征兆地向前冲去 ，就驾驶者体感来说 ，总觉不太容易保持速度的相对平稳 。
而轩逸经典的驾驶质感，有着一股舒适柔软却也脚步浮虚的“尼桑味道 ”。具体来说 ，新轩逸底盘滤震整体不够有支撑。通过减速带之后车辆总会那么“哆嗦几下” 。转向手感设定轻盈 ，不具备多么重手的力量感，也没有多么容易预测的趋势 ，不容易让我对车辆下一步动态做出准确判别 。或者说得简单直白一些 ，这款车开高速总觉欠缺些安全感。
推荐车款
与朗逸启航的逻辑一样，对于此类合资品牌的绿漆黄瓜，我仅推荐它们的自动最低配车型 ，也就是官方指导价10.86万元的1.6L?CVT舒适版 。如果有更高预算 ，没理由不上全新轩逸 、TNGA架构卡罗拉等全新车款，它们不论看着或是开着 ，相比轩逸经典都具备堪称压倒优势 。而就推荐的1.6L?CVT舒适版车型自身来说 ，它所具备的胎压报警 、车身稳定系统、外接音源接口 、雨量感应式雨刷，也已足够日常使用。
本田凌派
优点
01：堪称跨级的车身尺寸与实用空间 。
02：最具新鲜感的外形与内饰设计 。
缺点
01：车侧设计略有些“大脚小鞋感 ”。
外形内饰：?★★★
外形层面 ，新凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸 ，第一印象大气威严 。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势，本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致 。
车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计 ，则使新车整体简洁干练。值得一提的是 ，这款凌派4756mm的车身长度，已超越现代名图这样的标准B级车 。车尾则没有过多的冗余元素 ，整体干净简练 ，标志性的“C ”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展 。
进入车内，凌派的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料 、工艺都堪称细致。中控台各功能区分区合理 ，足够顺手 。而在用料层面 ，凌派则是今天三款车中最为“铺张 ”的一个，中控表面大面积缝线皮革包覆具也让这套内饰具备起今天三款车中最为鲜明的质感 。
车机及娱乐系统层面 ，凌派的推荐车款搭载一台支持仅支持USB输入的多媒体主机 ，匹配四喇叭扬声系统。同时，基于较晚的推出年份 ，凌派的推荐车款有着今天三辆车中唯一具备的电子手刹及无钥匙进入系统 。
空间乘坐：?★★★★★
毫无疑问地 ，全新凌派丧心病狂的车身与轴距加长，确实为它带来极为“骇人 ”的头部与腿部空间 。身高180cm驾驶者在前排乘坐空间合适的位置时 ，后排还有不止两拳的腿部空间 ，这样的表现已足够与“某阁”、“某籁”这样的上游车款看齐，近乎全平的后排中央地台 ，也避免掉满载出行时的尴尬。
而装载能力层面 ，凌派的表现与轩逸类似，空间与形制规整度均无问题，只是缺位的椅背放倒功能 ，遇上大件物品时多少会有些尴尬 。
动力操控：?★★★
动力层面 ，出乎意料地，立足日常驾驶来说 ，凌派的这台1.0T三缸机有着今天三款车中最强的从容感 。油门踏板与发动机动力输出的关联足够直接线性 ，立足城市道路的跟车具备三款车中最强的轻快感。80KM/h以下车速的超车，也具备三款车中最强的“窜出感 ” 。只是囿于相对较小排量 ，80Km/h以上加速会有着不可避免的软脚 。而在无可避讳的三缸话题上 ，正常行驶情况下，这台三缸发动机的抖动不太容易察觉 ，但相比福特与领克 ，还是有些差距。而在车辆起步时，发动机的抖动确实有些明显 。
驾驶层面 ，作为一款中国特供的加长广本 ，凌派也尽力维持住了一台本田的体面 。具体来说，这款车动态偏向灵活，车头动作对方向盘动作响应相当利落。而在此类车型最为看重的舒适性上 ，凌派也有着相当优渥的表现 ，悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对路面细碎颠簸足够镇定 ，能够给车内驾乘人员带来不错的安稳感。
推荐车款
关于全新凌派 ，我们的推荐车款是官方指导价10.98万元的CVT舒适版作为手动入门车款，它所具备的胎压报警 、车身稳定系统 、车内净化、电子手刹、无钥匙启动等功能已足够好用 ，再上一个配置车型贵出1万元 ，仅多出皮质座椅 、天窗等配置对于定位实用的凌派来说并不必要，并且本车神认为 ，如果预算充裕的话 ，没必要购买凌派此类“中国特供车 ”，TNGA卡罗拉等全球车款的确更合适一些 。
总结
除了大众这样一个金字招牌 ，朗逸启航似乎不具备多么明显的竞争力优势 。
对于看重实用的消费者来说 ，轩逸经典是一个可以入手的选择。
凌派车型在动力与空间层面的优势，让它成功成为今天三款车中最适合家用的那台 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
价格就是王道 ，大众朗逸启航版都有哪些优缺点 ，家用值得购买吗？
朗逸是大众汽车旗下的一款经典车型了，其在中国销量处于轿车排行榜名列前茅 ，是日产轩逸与丰田卡罗拉的强劲对手。所以通俗地说 ，大众朗逸启航也算得上是热销车型之一 。新款大众朗逸还使用了大众新款的外观设计和内饰配置，让这10万左右的代步车也有着一定的豪华感 。究竟这款大众旗下的热销车有哪些亮点?本次就和小编一起来说说它。
不久前 ，小夏谈车从相关渠道了解到 ，上汽大众朗逸启航正式推出4款车型，售价区间为9.99-12.29万元 。大众朗逸的整车设计语言基本延续了现款车型 ，但外观设计上有明显调整 。动力方面将配置1.5L发动机。外观方面 ，大众朗逸启航使用了大众汽车全新的家族设计语言 、U形格栅和穿透灯，前保险杠部分也采用了穿透式设计 ，有点像小帕萨特 。C柱稍微向后走 ，穿过侧面车身的腰线，使其大众朗逸整体看上去更加修长 。虽然2019款朗逸比上一代更加年轻、时尚 、沉稳，但与2020款朗逸相比 ，朗逸仍然缺乏年轻一代国内消费者所追求的运动感和美感。尤其是其“通俗”的脸庞 ，几千年来一直保持不变，非常平庸 ，没有宣义那样朝气蓬勃。此外 ，2020款轩逸车身更加宽敞低矮，加上轴距比2019款朗逸更长 ，使其车身更加时尚运动 ，更加美观，更符合当代人的审美理念 。
大众朗逸内饰将与上一代相同 ，或是大众熟悉的味道 。配置设计 ，大众朗逸标配ESP电子稳定系统,胎压监测,四门一键车窗与四探头后倒车雷达等等等。据悉，大众朗逸高配置车型上还配备了LED日间行车灯16英寸车轮 ，真皮/织物缝制座椅多功能方向盘,电动天窗以及巡航控制等等 。动力配置上 ，上汽大众朗逸依然配置1.5L发动机，发动机最大功率为(112Ps)，发动机最大扭矩为145Nm ，上汽大众朗逸传动系统将搭载5速手动和6速手自一体变速箱 。
编辑总结：尽管是全新一代大众朗逸已经上市有几个月了 ，但本次上市的大众朗逸却是基于现款车型打造而来，由此可以看出大众朗逸这款车型在中国人心中有着非同一般的地位。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
汽车走进生活 ，选最适合自己的车 。
大众朗逸虽然是一款国内特供车型，可从上市到现在取得了非常出色的销量成绩 ，备受广大消费者的喜爱 ，而在售的朗逸分为启航版和朗逸PLUS，虽然主销的还是朗逸PLUS ，但由于启航版的定价更低 ，照样也有一定的受众群体，那么大众朗逸启航版作为家用值得购买吗？下面就来说说它都有哪些优缺点 ，希望能够给朋友们带来一些帮助！
1 、价格便宜！
朗逸启航版的指导价格为9.99-12.29万元 ，实话实说，如果在原价的情况下，它并没有什么性价比可言 ，毕竟是老平台的产品 ，好在大众已经不再像前几年那么硬气，对启航版有着3-3.6万元左右的优惠（地区不同 ，优惠力度有差异） ，这么一来实际成交价格已经和长安逸动PLUS还有奇瑞艾瑞泽GX这样的国产选手相持平，但怎么说它也有着合资品牌的身份 ，所以会更有吸引力。
2、外观中庸耐看！
朗逸启航版的外观确实没有朗逸PLUS那么沉稳 、大气 ，但也并不过时，还是挺符合大众审美的 ，中庸耐看 ，车头简单的进气格栅，通过镀铬饰条与左右大灯相连 ，拉宽了视觉效果 ，也增加了精致感，另外侧面简洁大方，只有一条腰线延伸至了尾部 ，而尾灯内部构造比较用心 ，点亮后效果还可以 。
3 、空间宽敞！
朗逸启航版的长宽高分别为4613*1765*1460mm，轴距为2610mm ，很显然和现在主流的丰田卡罗拉以及日产全新轩逸相比 ，就会败下阵来，但车内的空间还是挺让人满意的 ，坐进后排 ，无论头顶还是腿部，都不会有拥挤和压抑感 ，座椅也能够对身体起到很好的承托 ，后备箱的面积也比较大，拉些日常行李很方便 ，并且支持座椅放倒 ，增强了一些实用性 。
4、内饰简洁，并不过时！
大众汽车虽然对内饰的设计中规中矩，但这样带来的好处是不容易过时 ，即使再过两年 ，还能够让人接受，T字形的中控台也很简洁 ，使用了适量的镀铬饰条 ，起到了很好的点缀，让车厢内的氛围不会过于沉闷 ，平底运动型方向盘大小适中 ，握感也可以，另外各种功能操作起来简单好上手。
5 、三大件稳定可靠！
朗逸启航版搭载了那台我们非常熟悉的四缸1.5L自然吸气发动机 ，最大功率为112马力 ，传动方面匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊 、后扭力梁式非独立悬架结构 。实际开起来后 ，起步偏肉 ，中段加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力，但输出平顺、线性，油门和刹车的手感也不错 。
大众的5MT要比其它品牌的手动挡更出色 ，换挡行程短 ，而且很顺畅，还略带吸入感 ，就算是新手开着也不会太紧张 ，还不容易熄火，还有燃油经济性也不错 ，百公里平均下来在7-7.5L上下 ，市区内遇到堵车略高一点，无形中就能降低养车成本 ，另外底盘调校也有着大众一贯的功底 ，能够给人带来一种扎实 、沉稳感，跑高速让驾驶者更有自信 ，并且朗逸启航版后期小问题也比较少 ，毕竟经过了时间的验证，保值率也比较高。
人无完人，车无完车 ，以上说了朗逸启航版让人满意的地方 ，咱们再来看看它都有哪些不足，首先就是配置比较低！入门风尚版拥有主副驾驶座安全气囊 、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达 、上坡辅助 、15英寸铝合金轮毂 ，其它还真没有什么了 ，主要是车头没有前雾灯，直接用黑色塑料封死了 ，看着有些廉价 ，好在到了舒适版，增加了前排侧气囊、电动天窗 、塑料多功能方向盘 ，但也只能算是够用。
再有朗逸启航版虽然空间可以 ，可地板中间有着比较高的凸起，坐垫也偏短一点 ，满载时候会影响到中间乘客的舒适性 ，在内饰用料方面，使用了大量的硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种 ，直接拉低了档次感 ，最后还有悬架稍显偏硬，遇到坑洼道路 ，滤震性就比较一般 ，到了一定车速，胎噪也偏大一些 。
总的来说 ，没有哪辆车是完美的存在 ，朗逸启航版因为成本的控制，简配有点严重 ，但价格就是王道 ，对于购车预算不够充足，又想要大众轿车的消费者来说 ，朗逸启航版确实值得考虑 ，但它在这个价位区间并非是首选，像国产车型很多方面更让人满意一些，如果就买合资车型的话 ，像大众宝来传奇 、别克英朗以及雪佛兰科鲁泽 ，并不比朗逸启航版差，挑自己喜欢的就行！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“郎逸启航手动低配价格 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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