网上有关“福克斯1.5T发动机”话题很是火热，小编也是针对福克斯1.5T发动机寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
最近有不少朋友给我留言，问到全新福克斯值不值得买 ，言语中还是有着对于三缸发动机的那种担心 。其实 ，在我接触的很多三缸车型中，全新福克斯所使用的这台1.5T发动机的表现真是挺好的 ，既然大家有着个疑问 ，那咱们今天就来聊聊，全新福克斯到底怎么样？
既然最顾虑的是发动机，那咱们就从这台1.5T三缸发动机聊起 ，这台发动机是福特针对全球市场开发的 ，由欧洲和美国团队一同开发，这款发动机其实也是相当有名的 ，它曾经获得过11次国际年度发动机大奖和2次沃德十佳发动机大奖。
咱们还是说说它的技术吧 ，毕竟这些都是所谓的荣誉墙，真正与我们日常使用相关的还是在于它的技术层面 。首先这款发动机采用了双喷射系统 ，搭配有进排气的可变气门正时 ，并且还都是无级调节，这样的技术让它可以在进排气的过程中更加顺畅 。对于发动机本身而言 ，呼吸顺畅了 ，动力输出自然也就更加强劲了。
双喷射系统是指它同时拥有缸内直喷和歧管燃油喷射两种结构，高转速下 ，缸内直喷可以让汽油的燃烧效率更高 ，动力输出有保障的同时也能降低一定的燃油消耗，而在低转速和低负荷状态下，使用歧管燃油喷射系统 ，既提升在该状态下的燃油效率 ，也减少直喷在低转速下产生的积碳 。
除此之外，它还应用了像凸轮轴和缸盖一体式的设计 、空心凸轮轴等 ，并在凸轮轴前端采用滚动轴承结构 ，这些技术的应用可以让它的自重更小，重点是摩擦系数更低 ，减小工作中没必要的负荷 ，这样最终带来的结果就是降低自身的燃油消耗 。
最后再说说它的涡轮增压器，福克斯1.5T这台发动机所使用的是一台低惯量的混流式涡轮增压器 ，它的最高转速可达到约24万转/分钟。而且 ，这台涡轮增压器在进气流道方面还做了优化，让空气进入气缸的过程中更加顺畅 ，被压入的空气越多 ，也就意味着在气缸内被压缩的空气越多，而直接带来的效果就是更好的动力输出。
这台发动机的最大扭矩可达到243牛·米，并且这个扭矩保持的转速范围在1750-4500rpm的范围中 ，这个最大扭矩保持的转速范围也是相当宽泛了 。这里提到的起步转速是发动机扭矩的最大输出值 ，其实涡轮增压器的工作从1000rpm就已经开始了，所以在日常驾驶中 ，它是感觉不到涡轮开始工作而产生的那种突兀感 ，因为在很低的转速时它就已经开始工作了 。
说了这么多可能感觉都太技术层面了，那好吧 ，咱们说点最实际的 ，你知道这台1.5T发动机是可以使用92号汽油的吗？没错，随着现在发动机技术不断的提升 ，小排量增压发动机对于油品的要求也越来越高 ，而福克斯所使用的这台1.5T发动机可以使用92号的汽油，这也给我们日后的使用带来了更低的开销 ，这个够直接吧！
对于三缸发动机来说 ，大家最纠结的也就是它的抖动，其实随着技术上不断的进步，现在三缸发动机的抖动表现已经是今非昔比了 ，我们最常见的就是平衡轴技术的使用。说通俗点就是通过计算三缸发动机运转中的不规则力矩设计反向平衡轴来抵消运转中的震动 。
其它的技术应用还包括在曲轴第一缸和第三缸的位置适当增大平衡块 、液压式的发动机悬置设计等等 ，最终效果也是相当明显的，福克斯这台1.5T发动机在日常使用中 ，真的几乎是感觉不到抖动 ，不夸张的说如果不告诉你，你是很难感觉到这是一台三缸发动机 。而且 ，在全新福克斯推出的时候 ，我也对比过上一代1.5T四缸发动机，首先在震动方面两款车几乎是没有差别的 ，更重要的是全新福克斯所使用的这台1.5T发动机在动力输出和噪音方面反而要比上一代的四缸发动机更好。
如果是对比两代福克斯所使用的1.5T发动机的话 ，参数相差很小，但是别忘了 ，变速箱在日常驾驶中的作用也是非常重要的 ，全新福克斯使用的是8AT变速箱，上一代福克斯1.5T使用的是6AT变速箱，挡位数量更多 ，动力输出更加流畅 ，高速巡航状态下的转速也更低 。综合油耗方面，根据工信部给的成绩 ，老福克斯1.5T综合油耗是6.3L/100km ，而新福克斯的综合油耗是5.5L/100km，我们实际的日常使用应该会有差不多1L左右的差距 。行了 ，咱们关于福克斯这台1.5T发动机说的也已经够多了 ，接下来咱们还是聊一聊全新福克斯值不值得选吧？
其实在10-15万价位当中，全新福克斯还是真的挺值得考虑一下的 ，如果你要买一个款家用代步车 ，卡罗拉、雷凌 、朗逸肯定是我比较推荐的，但是这些车缺少的是一些自己的个性 ，也可以说是没什么特点 ，只是满足家用代步而已。而对于很多年轻朋友来说，他们希望能拥有一辆长得更帅气 、更动感，而且开起来有点操控乐趣和有动力表现的车型 ，基于这样的选车条件 ，我会推荐你考虑一下全新福克斯 。
全新福克斯在外观设计上还是相当运动的，而且不管是三厢还是两厢它的整个车身比例设计的特别好 ，曾经的福克斯也就是当年国产的第一款福克斯我觉得它可以称之为当时最好看的三厢车 ，没有之一；而这份协调的比例在全新福克斯上依旧保留了下来 。
目前在售的国产全新福克斯是它的第四代车型，也是从这一代开始它推出了ST Line的版本 ，虽然不是福克斯ST但是毕竟在颜值上要比普通版更加运动 ，另外，它的车身高度也要比普通版更加低矮 ，绝对符合当下年轻人的口味。18英寸轮圈搭配红色刹车卡钳 ，这都是原厂就带的，省去了很多朋友后期改装的麻烦 。
内饰方面 ，全新福克斯的整体造型相比外观来说 ，确实没有那么强的运动感，更多给人带来的是一种比较常规的感觉，但是相比上一代还是有了很大的提升 ，样式更加具有层次感 。坐进车内 ，最能够符合自身ST Line特性的就要数方向盘了，这个足够粗壮的三辐平底运动方向盘手感相当棒 ，而且在同级别当中追求运动的车型中 ，它的表现还是相当出众的。ST Line版本还配有换挡拨片，虽然日常使用的几率不高 ，但是偶尔的小激情一下 ，还是相当给力的。
座椅方面，这款ST Line车型还配备了织物和皮革混搭的运动座椅 ，带来足够强的运动特性 。不过 ，也不用担心因为是运动座椅，而影响舒适性 ，全系福克斯所使用的这款运动座椅并不会感觉太硬、太直接 ，整体感受还是照顾到了一定的舒适性 。如果说不足，那就是它仅提供了手动调节，能提供电动调节的话对于很多女生来说会更友好。
动力方面 ，这台1.5T三缸发动机最大功率达到174马力 ，最大扭矩243牛·米，比宝马的那台1.5T三缸发动机的功率和扭矩还要高 。另外 ，与这台发动机匹配的是一台8速自动变速箱 。现在很多车型都在不断的增加双离合变速箱使用的占比 ，但在面对城市路况或走走停停等情况时表现跟AT还是有些差距。换个角度来说，现如今能选择一款具有运动特性且AT变速箱的车型也是越来越少了 。
操控和底盘方面 ，全新福克斯的表现在同级别当中是相当优秀的 ，操控的精准度也一直是福特旗下车型的优势，车头响应速度很快 ，操控起来非常灵活 。底盘方面 ，全新福克斯可以说在运动与舒适之间找到了一个很好的均衡点，对于路面的冲击反馈比较积极 ，但是不会影响车内乘坐的舒适性。
如果您的预算在15万左右 ，想选择一款拥有不错运动感的车型，全新福克斯是一款值得考虑的车型 。它所使用的这台1.5T涡轮增压发动机首先在动力表现上还是让人挺满意的，而且这台发动机还有闭缸功能 ，除了动力比之前的四缸1.5T有提升之外 ，油耗反而更低，更重要的是它与我们曾经印象中的三缸发动机完全不同 ，抖动和噪音表现比一些四缸发动机还要好 。年轻朋友选择全新福克斯没毛病 ，ST Line这个版本也是相当值得推荐的，关键还是长得帅 ，是吧 ，哈哈！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1.5T三缸发动机 ，福克斯st-line为何不复当年之勇
美系的1.5T发动机哪家最强？是福特还是通用？
擅长大排量的美国汽车似乎对小排量发动机不太感兴趣 ，或者基于偏转技术沉淀的好处，用于V8发动机的美国汽车无法在小排量领域行驶 。长期以来 ，中国 、德国和日本一直是小排量发动机的领导者 。最具历史意义的美国汽车已经落后于一个时代。让我们先谈谈福特1.5T发动机。与其他品牌不同的是 ，福特的1.5T同时具有3缸和4缸 。福特的1.5T四缸发动机，代号为caf479wq，与本田相同 。该发动机也分为多个型号：充足的Wingstiger WQ1发动机；世界是wq。
马力的调整差距并没有本田l15b大 ，后者几乎有180匹马 ，约240牛米 。例如，caf479w1的最大马力为181马力 ，最大功率对为240nm 。与上面提到的1.5T发动机相比 ，它可以被认为是一个“更高的学生 ”。小型福特发动机是EcoBoost系列发动机 。顾名思义，它们在燃油经济性方面运行良好 。
福勒斯特有1.5升和6升的组合。新福克斯为1.5T&8at ，高姿态变化为8at手动；级别似乎高于英唐 ，但这台1.5L发动机是三缸发动机，1.5T也不例外 。换言之 ，狐狸的位置只有英唐 ，它可以重叠三个圆柱和光混合的技术 。然而，狐狸的价格要高得多。
许多美国汽车爱好者认为福克斯的地位更高 。事实上 ，他不必比英玲高 。特别是三缸狐狸的设计感不如英林港 ，因为在两厢车的基础上加一个长长的后备箱总是很奇怪；英健多当然可以以足够低的价格显示出更强的竞争力。福特在不到15万辆的快速销售汽车领域没有建立坚实的基础。像普通的踏板车品牌一样，它没有足够大的用户群，中型车也卖不出去 。
全新一代?福克斯自上市之后 ，虽然在用料和配置上进行了诸多改动 ，但是如今在国内，只要你使用的是三缸发动机 ，你的销量就只能是不温不火 ，别克英朗之前使用三缸发动机时销量就大打折扣，而换上四缸机器之后 ，月销量立马就恢复到了3万多台 ，而福克斯如今依旧因为这个原因，没有恢复当年的热度 。
福克斯ST-line最吸引的肯定是外观 ，虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾 ，但是至少在颜值方面，ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观 ，运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理 ，配合两侧锐利的大灯组，整体带给人很强的视觉冲击感，而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯 ，点亮后颇有几分沃尔沃"雷神之锤"的韵味。车身侧面线条简洁 ，18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态 。
轮胎上自然要吹一下，ST-line原厂就配上了饱受好评的18寸的米其林PS4 ，带来的抓地力 、静音都数上乘 ，只是后期如果要更换同型号的轮胎的话，会有这一笔不小的开支 。
内饰的设计和颜色搭配上 ，福克斯ST-line只能说中规中矩 ，取消了之前的炮筒式仪表，好在中控屏尺寸更大 ，后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上 ，虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料，但是触摸上去的手感只能算一般 ，即使是真皮打孔的方向盘手感也一样 ，而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了 。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点，习惯之后还是比较好用，最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间 ，而且在杯架里面还有氛围灯 ，这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的 。座椅的设计很讨巧，填充得也相当饱满 ，乘坐起来还是非常舒适 ，不过之前一样，
1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以 ，只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性 ，但是如果激烈驾驶的话，换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃 ，质感出众而且韧性十足 ，无论是山路攻弯还是高速巡航，福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质 。
福克斯ST-line开起来之后 ，方向指向精准 ，车尾还时不时带着一点甩动，非常好玩，整体驾控感受非常好 ，可以看做是一台有着性能车底子 ，但是动力削弱版的小钢炮 。
虽然在国内被诟病的三缸发动机确实对于福克斯的销量有着不小的影响，但是却不能掩盖这一幅优秀的底盘和出色的行走系统 ，加上福特国外版本的福克斯也确实是装配了同样的1.5T三缸发动机 ，并不算是特殊对待国内的消费者。所以，还是建议长安福特可以像别克一样 ，可以采取三缸和四缸混搭进行销售 ，看看能否让福克斯重返昔日的荣光 。
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