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奕泽E进擎是丰田第一款纯电动车，在我看来奕泽E进擎就更像是一个电动大玩具 ，当然实力也是非常强的 ，25万左右的售价也的确是挺有吸引力，可能在许多人看起来比较贵 ，但和这些主流的新能源电动车比起来 ，这个价格还算是挺合理的 。?就在目前看来，我认为丰田奕泽也就是目前丰田旗下最个性的一款车 ，真的是特别有品位 ，女生开着那真的是太合适了，男生开着也觉得很炫酷 ，绝对没有任何违和感。今天去4S店了 ，因为我最近也有计划购入这台车子，所以把今天的一些感受分享给大家 ，包括我对这台车子目前的一些理解。
这个外观设计和普通燃油版本的奕泽也保持了高度的一致 ，但我觉得奕泽E进擎的这个外观看起来更加的前卫，虽然说只是在外观上进行了小幅度的改动，看起来是不是很像一台大玩具呢？真的是很卡通的感觉 ，但也非常有力量感 。
如果说你细心一点的话 ，就会发现这台车子两边都留有充电口，其实这一边是直流 ，一边是交流 ，这也是今天去4S店，在销售那边了解到的 。
这个轮毂和普通燃油版本的也有比较大的区别 ，看起来也的确是挺漂亮的 ，侧面这个线条也非常有力量感，虽然说在许多人看来 ，这个外观设计好像有点“复杂 ” ，但这个线条也的确是给人一种一气呵成的感觉，没有一丝赘余。
这是这台车部分细节的照片 ，重点来说说奕泽E进擎的这个技术储备吧 。我觉得对于一台电动车来讲 ，这才是大家最关心的，如果这就是一台普通的燃油版本，那我想大家也都是很放心的 ，毕竟丰田作为世界级出名的汽车厂商在内燃机方面也已经是做的非常厉害了 ，说是顶尖水平也绝对不为过 。那么这台车子做电动车又怎么样呢？我想，就按照丰田一贯的作风 ，绝对不会拿一个都没信心 ，没有用心做的产品面对大家，可以说 ，宏观丰田的所有车型在每一个领域里面都是有着相当出色的表现的。不信可以看卡罗拉在这些紧凑型家用轿车里面的表现 ，包括丰田兰德酷路泽在硬派越野车里面的表现，丰田荣放在城市型SUV里面的表现 ，还有丰田埃尔法在MPV里面的表现……可以说在这么多车型领域里面 ，每一个领域都有丰田最拿手的车型存在，每一个领域也都有丰田的标杆车型存在 ，那么纯电动车也绝对差不了 。
其实从奕泽E进擎的这个车身配色也就能看得出来 ，这个车子真的是非常个性的，也一直在强调着自己的与众不同，拼接色的配色也的确是很用心的 。那么这台车子在电车安全上面的保障到底怎么样呢？据我了解 ，这个车子在安全性上面做的确实是非常全面的 ，尤其是针对于电池安全，因为纯电动车和普通燃油车不一样 ，在本质上就有所不同 ，电动车的这个不稳定性远远要大于普通的燃油车。毕竟一个是靠发动机获得动力源泉，一个是靠电池获得动力源泉 ，两个车子的动力来源是完全不同的 ，而发动机要比电池稳定很多，那么丰田奕泽E进擎在这一方面是如何解决的呢？
首先从车身结构上来讲 ，丰田把奕泽E进擎身上的这个电池包设计成车身骨架的一部分 ，也就是说电池和车身骨架是捆绑起来的，这样做的好处就是对于电池的密封结构以及防尘防水有着非常大的影响 ，这一点可以说设计的真的是很巧妙了 ，同时这台车子在底板上装了一整片电池包之后，奕泽E进擎的重心居然还下降了，大家也都知道 ，重心越低 ，车子行驶的过程中肯定是越稳的，这也是一个很简单的物理常识 。
其次从电池的容量来讲 ，奕泽E进擎是完全没有追求那种超级大的电池容量的 ，虽然说在续航能力上大容量的电池肯定是要好于小容量电池的，但在安全性上面就恰恰相反 。不过奕泽E进擎的这个电池容量也把握的很好 ，电池容量为54.3KWH ，同时得益于一个比较省的电机，这台车子工信部的综合工况续航能达到400KM左右 ，这几乎是可以满足我们家用中带头通勤的一切需求了。
最后从电池保护上面来讲 ，奕泽E进擎为自身的这个电池搭载了电池温控系统，不管是在炎热的夏季还是在寒冷的冬季都可以保证电池有一个良好的运行环境 ，夏季可以保障电池不发热 ，冬季可以保障电池有一个更适合的运行环境，不会因为太过于寒冷所导致续航能力急剧下降 。
以上就是我今天去4S店了解的一些我认为比较重要的点，现在也都给大家说清楚了 ，因为我自己最近也一直是非常关注这台车子的 ，发在论坛里面也想和大家讨论一下，看到底能不能入手 ，值不值得入手 ，不过就我现在来看的话，这个车子还是挺值得入手的 ，主要就是想和大家互动互动 ，也欢迎在评论区多多留言 。
亮点仅是增加运动化套件？一汽丰田新款奕泽值不值
在合资汽车品牌中，丰田可以算作是合资品牌崛起的牵头人 ，继最美合资车开始 ，丰田正式进入了3.0时代，而随后推出的新车型更是一款比一款好看。除了好看之外 ，如今丰田的产品在产品力在不断进步和发展。更主要则是性价比 ，尤其在?丰田奕泽上，10多万的价格能买到越级的配置水平，而这样的一款车不恰好是咱们90后年轻人的最爱吗？专为90后打造的跨界颜值奕泽身上 ，其实整体来说奕泽最大的优势是车身虽然小巧但是比例特别协调 ，可以说刚好迎合了当下90后消费者的审美取向 。
外观时尚大气
颜值方面肯定是没有问题 。奕泽的颜值其实已经在市场广受好评，时尚大气的中网 、回字形的网纹装饰这些元素大家应该已经十分熟悉了 ，走近后你会发现新款造型的精致感 ，再近一点就能看到中网周边还有一圈很骚气“红线 ”勾勒。看的出来，丰田越来越懂年轻消费者喜欢什么 。
辅助功能很齐全
奕泽全系标配自动恒温空调 ，其中大部分车型还配备了AQS空气净化系统 。整个系统标配无钥匙启动/进入系统。除最低配置外 ，所有车型均配备了内置行车记录仪；全系配置四窗一键升降；全系均配备电动后视镜/加热功能 。基本上，奕泽是我们日常使用频率较高的基本功能 ，它直接进入了整个系列的标准配置 。?最适合我们90后一代的配置是丰田自主研发的gkui极客智能生态系统 ，它拥有4G互联网接入能力 、科大讯飞3.0智能语音系统、2.0高德智能在线导航、喜马拉雅收音机等功能，具有很高的可玩性。
首先 ，语音控制更加自然 ，支持的功能除了传统的语音通话 、导航和视频娱乐控制外，还包括天窗开闭控制 、车窗开闭控制、行车记录仪控制 。这样一来，物理功能的加入确实让体验等待着实质性的提升 。
因此 ，未来可以通过语音控制的功能将会更加丰富。其实 ，你也可以直接把这个屏幕当成平板电脑 。除了以上功能，你还可以在应用程序市场下载各种应用程序 ，具有很高的可玩性 。当然 ，卡普莱和卡里夫自然支持。车的背景也有丰富的娱乐资源。音乐收音机很全面，所以你不需要带手机 。
动力非常充足
这是丰田自己研发的2.0L发动机 。峰值功率数据分别为126马力和203Nm。它配备了模拟10速CVT变速器 。动力总成完全可以满足日常生活使用 。乘坐舒适性自然离不开变速箱 ，这款产品专门针对换挡逻辑进行了优化。?不过 ，从个人经验来看，双离合器还通过降低换档速度来保证平顺性 。在驾驶辅助系统方面 ，丰田奕泽还配备了全速ACC自适应巡航系统 ，该系统可在30~150km/h至0~150km/h之间开启，同时还具有停 、走功能 。简言之 ，它可以跟随前面汽车的轨迹直接刹车 ，你可以继续跟随前面的车在3秒钟内动态启动。你需要在3秒后再次踩油门 。
整体表现很出色
此外，奕泽的外观也非常吸引人 。毕竟，它是最年轻的合资汽车和跨界设计的基础 ，是年轻人最喜欢的。另外 ，从配置和性价比来看，以上配置中有很多都是全系列的标准配置 ，都属于具有实际意义的配置 ，也就是说，即使你购买了低配置车型 ，也不会觉得“丢脸” 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
丰田奕泽终于降价了！现13万多可入手，为何买的人还是这么少？
如今在不少消费者心理 ，汽车品牌往往是有一个惯性定义 ，他们会给不同品牌或车型贴上诸如"颜值高 、配置高、省油 、皮实 、保值"等等鲜明化的标签，最近咖哥身边也有不少刚需小伙伴想给自己购置自己人生第一辆汽车 ，凭借着小巧灵活的车身和相对亲民的价格小型SUV也成为了更多年轻人的首选车型。
今天咖哥就给大家介绍一款特点鲜明的小型SUV车型：一汽丰田奕泽IZOA ，日前，2021款奕泽IZOA正式上市（以下简称：新款奕泽），作为对现款车型的补充 ，共推出1款SPORT车型 ，售价为16.48万元，新车主要是在现有车型的基础上增加了运动套件 ，使其看上去更具运动效果 ，内饰细节和配置也有所变化升级。那么这款车型有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。
新款奕泽车型亮点解读
新车在外观设计上更加强调运动感，比起现款车型在前后包围、轮眉处新增了专属运动套件 ，原先17英寸的铝合金轮圈也采用熏黑配色 ，视觉运动感十分强烈 。车头部分延续了丰田家族式设计语言，由于车身整体更倾向于肌肉和力量感的营造 ，让车头相比同级别其它车型也显得格外敦实有力 ，尤其是两侧外扩的轮拱，配合宽大的下格栅设计 ，视觉上显得气势十足。远近光灯组均采用LED光源 ，支持自动大灯和自适应远近光等功能 。（配图为：外观为普通版车型，内饰为新款车型）
在车身配色上，新款奕泽采用了专属的流光银+黑车顶的双拼配色 ，车身侧面延续了现款车型 ，尤其是与C柱和后风挡之间的衔接，营造了悬浮式车顶效果的同时 ，也为车身增添了流畅感 。
后视镜外壳同样采用亮黑色涂装 ，并集成了LED转向灯带，仅支持单一的电动调节 ，没有实用的镜片加热功能。前排车门支持无钥匙进入 ，车内有无钥匙启动系统 。继续采用独特的外拉式后门把手，隐藏于侧窗和后门玻璃连接处 。
车身尺寸上 ，其长宽高分别为4455/1845/1565mm ，轴距为2640mm，车尾设计同样非常张扬 ，双尾翼设计搭配凸起的回旋镖样式尾灯 ，尾灯组由LED光源组成，与车身侧面凌厉的线条相呼应。下方采用的是左侧隐藏式排气布局，好在运动造型的后包围让其在气势并不弱 。
来到内饰 ，新款奕泽除了座椅外 ，其余和现款车型基本保持一致，采用不对称式的中控台布局 ，更方便驾驶者操作 。9英寸的悬浮式多媒体触控大屏 ，造型独特，并支持语音识别 、CarLife手机互联等功能。多功能三幅式方向盘也采用了皮质包裹 ，握持手感表现还算不错 ，握柄内侧的亮黑色烤漆装饰，显得更有质感 。
仪表盘继续采用双炮筒式机械指针 ，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏 ，能够提供较为丰富的行车信息 。
前排手动空调面板为大尺寸按键和镀铬拨杆组合，日常使用便捷顺手 ，车内配备了PM2.5过滤装置。其它配置方面 ，诸如电子手刹 、自动驻车、发动机启停 、上坡辅助 、多种驾驶模式切换等都有配备。
在安全性配置上，新款奕泽搭载10个安全气囊，以及丰田规避碰撞辅助套装 ，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统以及AHB自动调节远光灯系统 。
值得一提的是 ，新款奕泽将拥有专属的银黑布兰诺合皮座椅，在观感上相比于老款车型会有明显的区别和提升 。
座椅表面采用的是皮和织物材质拼接 ，座椅造型宽大饱满 ，比较接近于运动化设计，黑白双色和靠背处的红色车标刺绣 ，看着更显时尚 ，前排主副驾驶位均为手动调节方式。
后排座椅延续了前排设计风格以及材质，但是腿部空间表现一般 ，且由于独特的造型设计 ，导致后排侧窗面积较小，实际乘坐时会略感压抑 。此外 ，后排基本上没有什么舒适性配置 ，诸如中央扶手 、空调出风口 、电源接口等实用配置都没有提供 。
车内还配备一块常规面积电动天窗，后备厢正常状态下容积为295L，后排座椅靠背支持按比例放倒 ，还是能够进一步提升车内空间 ，地板也比较平整。
动力方面，新款奕泽将继续搭载一台2.0L自然吸气发动机 ，和现款在售车型基本保持一致 ，其最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为203N·m ，传动系统 ，匹配的是一台CVT无级变速箱 。底盘悬架采用了前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架的组合 。
增加运动套件后，值不值得购买？
新款奕泽只是在普通版车型上增加运动套件 ，在本身就很运动的设计上搭配运动套件后省去了后续的改装 ，同时也让整车赋予了更强的运动感，这些也都迎合了目前年轻人对这一运动造型的需求 ，如：将原来17英寸的铝合金轮圈换装为熏黑配色 ，车内更是换装了专属的银黑布兰诺合皮座椅，在视觉效果上与触感上表现都要更好。
值不值得购买呢？新款奕泽作为新增的一款车型，其售价为16.48万元 ，属于该车系次顶配车型 ，和顶配车型相差1.2万元，但也缺少了：并线辅助、倒车车侧预警系统 、主驾驶位电动调节 、外后视镜电动折叠/加热、自动空调等配置 ，主要亮点只是在于更运动的外观套件和看起来更显运化的座椅 。
不难看出此次新增的这款车型完全是为了讨好年轻消费的口味 ，对现款在售车型的一个补充，如果你更在乎这个运动化的外观套件及座椅咖哥觉得还是很值得推荐购买 ，毕竟在丰田TNGA架构下打造的这款小型SUV不管是前卫的外观还是综合素质表现都还是不错的！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
随着更多年轻人加入买车大军，小型SUV这个细分市场也被越来越多的厂家捡了起来。在晚了本田缤智 、XRV四年左右时间后 ，丰田在2018年终于将旗下小型SUV实现了国产化 ，推出了奕泽与C-HR 。
丰田在国内一向具有很强的号召力与影响力，市场基础也非常庞大 。在SUV领域 ，之前的汉兰达 、荣放RAV4都称得上是级别中的佼佼者。
但是令人想不到的是 ，奕泽与C-HR却并没有想象中那样受到市场的待见。在去年这两款车型分别只卖了5.3万与5.94万辆，都谈不上出色，跟对手们缤智、XRV相差甚远 ，对于丰田来说很扎心 。到今年再次查询这两款车型1月份的成绩 ，同样不乐观，C-HR月销量为6250台 ，奕泽为2401台 ，奕泽相对来说要更为惨淡 。
奕泽的外观设计极其前卫个性，充满着未来感。当你在马路上见到这样一款车型时 ，很难不多看一眼 。虽然前脸并没有采用当今流行的大嘴式风格 ，但是整体层次感很强 。大灯像是两把斧头一样，杀气十足。奕泽的车身各处带有诸多锋利的线条 ，棱角分明 ，也很有肌肉感 。而且它的轮拱处还特意打造出了宽体跑车的效果，运动气质满满 。另外 ，明显向后提起的车窗 ，以及有些溜背感的悬浮式车顶，都进一步提升了它的整体视觉感受，大面积扰流版以及双尾翼更是夸张之极 ，回旋式尾灯的弧度与之完美匹配 ，奕泽的整体外观可以说相当酷炫。
内饰部分，非常没有外观那样个性到极致 ，但是亮点也不少 。中控台并不会显得很复杂 ，非对称式造型更偏向于驾驶座，运动气息很不错 。正中央是一块悬浮式液晶屏幕 ，从屏幕的边缘往两侧延伸出了一根贯穿的镀铬饰条一直到门板处 ，环抱整个驾驶舱，很富有小心思。
奕泽的配置很丰富 ，全系10个气囊 、ESP 、胎压报警、车道偏离预警 、主动刹车 、自适应巡航系统、9英寸屏幕、手机互联 、蓝牙等等 ，其实已经没有所谓的丐版了，即便是最低配版本 ，也基本可以满足很多人的需求 。
不过空间是奕泽的短板 ，虽然数据上看起来并不小，长宽高4405/1795/1565mm，轴距2640mm ，长宽轴距甚至比缤智都要更大 ，但是奕泽为了凹造型，牺牲了较多的内部空间 ，副驾驶明显比其他一些车型更加往后方凸出 ，车顶的设计也压缩了头部空间，狭小的车窗更是让后排显得较为压抑 ，这大概也是它最大的短板之一吧 。
动力上面 ，奕泽搭载全进口的2.0L自然吸气发动机，热效率达到40% ，最大功率171马力 ，峰值扭矩203牛米，匹配模拟10速CVT变速器 ，百公里综合油耗5.7L。
奕泽售价14.68-17.48万元 ，相对于缤智 、XRV来说，购买门槛大概高了2万元左右，不过这也是不可避免的 ，奕泽全系2.0L排量注定了它的入门价格不会很低。但是这个级别的年轻消费者 ，可能大多数人会比较在意价格 。另外，奕泽前卫个性的外观也算是一把双刃剑 ，?很多普通人可能没法接受自己购买 。不过最为关键的是 ，它的空间实用性确实差了一些，后排几乎等于没有 ，稍微长途乘坐基本都会不适应。其实 ，这一代丰田车在安全性上面都做得很出色，如果关注中保研碰撞测试的网友可能知道 ，奕泽更是拿到了各角度碰撞全优、安全第一名的成绩 。目前奕泽优惠其实已经达到1万左右 ，对于丰田来说，这样的幅度算是比较大的 ，可惜瑜不掩瑕 ，奕泽终究还是没能成为大多数人的第一选择 。
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文章不错《奕泽试驾价格》内容很有帮助