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宝马三系 ，一直以来都是中级运动型轿车的标杆角色 ，也是很多人心中的dream?car 。单从市场销量来看，宝马也一直是属于中级市场的排头兵 ，但凡提到宝马三系 ，几乎没有人会说它不好。曾经还有人说："无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系 。"
全新宝马三系的价格，以325li首发版为例 ，指导价是32.39万 ，价格一直居高不下 。当时的价格可以购买到次顶配的奥迪A4L，或者将近两台清仓的凯迪拉克ATS-L了。首批购买的车主确实吃了亏 ，而一直到近期才有近三万元的优惠 。
第七代宝马三系的外观有着很大的变革 。鼻孔变大 ，也是宝马更新的标识，外观显得更为豪华 ，儒雅 ，单看这一张图，我说它是五系或者七系你可能也会相信。而且即便是M运动套件版本的 ，从前脸来看也并没有那么凶狠了。
全新的开眼角大灯造型设计 ，配合LED大灯，显得炯炯有神 。宝马向来对灯光的配置不会吝啬 ，无论高低配 ，灯光配置都一样 。而自适应远光灯同样也是全系都需要选装。
G20的轴距也是有了新的一个加长，长轴版本达到了2961mm，而且在外观来看 ，应该是针对长轴版本做了专门的设计 ，因为取消了霍氏拐角后的加长车身也并没有显得非常突兀，反而是标轴版本的后门 ，会显得更加短小 。
前轮225mm?而运动版的后会用到更宽的255mm ，设定非常符合后驱运动车型 。18寸的轮毂用的是固特异的EAGLE?F1轮胎。
这个"L"形的尾灯，也总有一种雷克萨斯的感觉 。双边双出的排气加上熏黑的尾灯 ，倒是有了运动气息 。
发动机依然用的是B48 ，这款发动机在330版本能做到5.9S的百公里加速，差不多要比得上一些入门级跑车了。即便是在低功率版本 ，动力也是足够普通家庭使用的了 ，8AT变速箱的的反应速度也是同级别公认的好 。综合性能上，依然保持着非常优秀的水平 。
如果说上一代的宝马内饰非常的平淡无奇 ，那么G20的内饰绝对算得上是革命性的进步了 ，在用料和配色上更为考究。
运动曜夜版标配了换挡拨片，除了最低配之外其他配置都可以花1800元选装 。12.3英寸的全液晶显示屏，能够切换多种不同风格模式 。中控屏10.25英寸 ，支持无线carplay ，这个功能非常实用。而且Idrive7.0也支持了全屏显示，这对强迫症患者来说舒服多了。往往也是这种小的系统升级改变 ，能带来非常好的体验 。
配置方面 ，大部分的配置都是需要选装，像是电动感应后备箱 ，全速自适应巡航 ，手势控制等科技豪华配置需要选择可以理解 。可是三系全系车型，连一个全车无钥匙进入也需要选装 ，就显得有点太不厚道了 ，毕竟都是到了这个价位了。豪华品牌就是喜欢玩这种营销手段，三系分别有：冬季套装 ，娱乐套装 ，创新套装，舒适套装，驾驶辅助系统 ，专业型驾驶辅助系统这些套装可供选择 ，选择之多，堪比保时捷 。
这就好比你买了一个海景毛坯房 ，虽然可以正常居住 ，但还需要装修，而在装修上就能让你花掉一大笔钱 ，而且大部分的消费者多少都会去选配一些自己所需的配置 。
新一代的宝马三系 ，也是被大家说不再那么运动的一台车。确实如此，这一代的三系的舒适性更好了 ，豪华感也提升了 。毕竟不是所有人买三系都是为了追求操控运动 ，有很大的一部分群体购买三系纯属为了家用 。在我看来，如今的三系是一种把运动和舒适把控到了一个平衡点 ，从而能适应更多的用户。最终为的是 ，能够提高销量，让那些对舒适度要求比较高，原本目光放在奔驰奥迪上面的人 ，也能够重新考虑这台高颜值的新三系 。当然 ，对操控有向往的年轻人依然还可以在这台新三系上感受到驾驶的乐趣；而那些真正的性能玩家，还可以去选择M系列 ，对于宝马来说 ，这一步是绝对正确的 。
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