网上有关“阿特兹2.5的自吸动力怎么样？ ”话题很是火热，小编也是针对阿特兹2.5的自吸动力怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

阿特兹2.5的自吸动力怎么样？

要说一年里车市啥时候比较凉?年中肯定是内行人的答案 。因此，七八月份对于经济适用型买家来说就是绝佳的抄底时机
。而在消费升级大趋势之下 ，当年红红火火的小车大多数人已经瞧不上了，15-20万元区间的B级车才是妥妥的C位。

谁更好玩更好开
，体验一次就知道

在咱小时候，红白相间的本田赛车可是F1赛场上比法拉利还牛x的焦点 ，车王塞纳的辉煌生涯就是在本田赛车上铸就的 。因此一直以来本田都在性能上有着自己的追求
，而在如今的十代雅阁上，本田也发挥了它应有的水准。不同于八、九代雅阁的油腻 ，外形俊俏了不少的十代雅阁在操控性能上提升明显
，悬挂的支撑力度得到加强，再也不会有老美国车那种开船一样忽忽悠悠的晃荡感觉出现了 ，对于年轻人来说
，这妥妥的是件大好事
。

都说江山易改本性难移，雅阁车系发展了这么久 ，骨子里一些说不上好坏的特点依然是根深蒂固的——比如说过于轻盈的方向盘。毫不夸张地说
，当车速提起来后两个手指就能勾动转向，这对于新手女生是个福音(但女生买雅阁的也没见几个呀) ，而对于老司机或者对驾驶稍微有些要求的人来说就扫兴了，损失了操控的手感不说
，还让路感的反馈荡然无存，高速变道那叫一个虚呀 。

要说运动史 ，马自达相比本田可丝毫不虚
，787B在勒芒赛场上的彪炳战绩直到今天依然光彩熠熠，而阿特兹也历来就是运动型中级车的代表
。如果说雅阁的1.5T涡轮机还难免有一些先天性的迟滞与顿挫 ，那阿特兹的2.5L+6AT组合可谓是丝般顺滑的代表了。直喷与自吸的优势在马自达强大机械功底的调校下展现得淋漓尽致
，发动机反应灵敏，动力均匀不窜 ，每一寸油门深度的改变都能得到第一时间的反馈 。得益于2.5的"大排量"
，阿特兹的爆发力也十分出色，给油就会有明显的推背感 ，无论是中段提速还是高速超车都信心十足
。想要"此刻尽丝滑"还是想飙一把
，就看你脚下怎么踩了。

作为马自达旗下的产品，操控自然不需要半点的担心 ，"东瀛宝马"的名号可不是吹的 。阿特兹搭载的马自达独门黑科技GVC

PLUS系统，能够在悄无声息中抑制住车尾的甩动趋势
，将行车轨迹牢牢锁定
。配合手感出色的方向盘，激烈驾驶时的驾驭信心油然而生。同时对于乘客而言 ，GVC

PLUS也能让他们在车辆过弯时感受到更小的身体晃动 、拥有更平稳的乘坐体验 。所以
，哪怕是连续的转弯路段或者非铺装路面，GVC

PLUS都能保证车辆精准的转向和车身的稳定性 ，带来更安全的驾乘体验
。

不仅要自己开着爽
，也要给家人舒适的乘坐

追求操控与运动，是不是必然要以损失其他方面为代价?在老的眼光下确实是这样 ，但汽车技术发展到2020年
，有实力的厂商已经能让这个价位的B级车成为全面发展的好学生。

阿特兹依然是其中的榜样，在出色操控性的基础上 ，全新阿特兹在舒适性上也有着意料之外的惊艳表现 。尽管曾经的马自达并不以质感见长
，甚至会为了运动而牺牲一定的舒适和实用，但随着品牌向高端化发展 ，阿特兹在这方面的进步可谓是清晰可见。比如在一直备受诟病的静音方面，全新阿特兹就有着明显的改进和提升
，无论是地板油加速还是高速巡航，传入耳朵的噪音都被抑制得格外出色 ，日常过沟过坎的底盘动作也十分柔和细腻
，几乎听不到细碎的震动
。

此外，阿特兹中控台
、门板等位置大面积采用软质材料包裹 ，凡是臂肘、指尖能够触碰到的地方都是细腻的皮料
，柔和顺滑的触感带来满满的品质享受。而且，根据人理想的乘坐姿势设计的全新人体工程学座椅 ，提高了臀部的包裹性和腿部 、后背的支撑性
，给驾乘人带来柔软适中的乘坐体验，丝毫不会有拘束或生硬感 。

在实用性方面 ，阿特兹虽然看起来不算大块头
，也没随大流进行加长，但其前后排的空间都能满足日常使用 ，哪怕是在后排一侧放个小宝宝的安全座椅，宽度和视觉开扬感也不会受到影响
。同时
，后排座椅能够4/6比例放倒，配合造型规整的后备箱 ，在全家出行或者搬运东西时可谓是一顶一的好用。

前面夸奖了一番阿特兹的空间实用性
，而这边雅阁的空间就得着实cue一下了 。曾经的8代雅阁用越半级的尺寸规格带来了后排惊人的大空间，但在如今的雅阁上这一优势却不见了踪影
。大溜背的车身造型提升了颜值 ，但头部空间可就明显受到了连累
，乘坐起来的开扬感并不如阿特兹出色。当然，除了这点以外 ，一向主打均衡的雅阁在内饰做工上还是可圈可点的
，无论是缝隙控制还是用料材质都表现不错 。虽然没有阿特兹一样的品质感，但在同级别中也属上乘
。

马自达6 2.0AT时尚版和明锐1.6AT逸俊版选哪个好？求分析！

雪铁龙C4L和其他几辆不是一个级别的啊！雪铁龙C5才勉强和他们是一个级别的。雪铁龙C4L是A级车 ，雪铁龙C5是B-级车
，奔腾B70也是B-级车，奔腾B90才是B级车 。绅宝D70是B级车、斯柯达速派也是B级车
。

非要比的话那我就比一下吧。

1 ，空间

绅宝D70>速派>奔腾B70>雪铁龙C4L 。

绅宝D70
、速派、奔腾B90空间接近。

奔腾B70和雪铁龙C5空间接近
。

雪铁龙C4L空间最小。

2，动力

0-100km/h加速：速派 2.0T>绅宝D70 2.3T>雪铁龙C4L 1.6T>速派1.8T>绅宝D70 2.0T>奔腾B70 1.8T>雪铁龙C4L 1.8L>速派1.4T>奔腾B70 2.0L

0-400米加速：绅宝D70 2.3T>速派2.0T>绅宝D70 2.0T>雪铁龙C4L 1.6T>速派1.8T>奔腾B70 1.8T

这两个成绩顺序差异这么大
，需要解释的东西很多，一个一个来 。

首先解释为何雪铁龙1.6T动力可以比速派1.8T 、奔腾1.8T好 ，原因是因为雪铁龙C4L是A级车
，空间小，质量小 ，所以实际加速可以优于比他大的B级车
。

其次解释下为何绅宝D70的0-100km/h加速不行而0-400米的加速成绩不错的原因
，其实真正的原因不是绅宝D70的0-100km/h加速不行，而是大众专门为0-100km/h优化过 ，这样的优化会牺牲汽车的后劲
，可是现在消费者买车衡量动力就0-100km/h加速，而雪铁龙C4L是紧凑型车 ，紧凑型车因为车轻所以起步就比同样发动机的重的车要好
，而当汽车速度达到一定的时候以后空气阻力对汽车的影响越来越大，所以速度起来后动力就和同样发动机的重的车差不多了 ，空气阻力与速度的平方呈正比嘛。

这里再专门说说大众是怎么优化0-100km/h加速的，大众的变速箱齿比在低速档的分布比较密集
，而在中后程的时候变速箱的齿比就比较空旷，中后程动力就明显不如起步时的 。还有大众的发动机采用了3号涡轮 ，而绅宝采用的是4号涡轮
，小号涡轮也是为起步加速成绩设计的，起步发动机很快就能吹动涡轮转动 ，但是小号涡轮的吸气极限在那
，达到一定水平就上不去了
。实际上超车时大号涡轮会更给力，但是大号涡轮的缺点就是发动机排量小了速度在40km/h以下的时候会吹不动 ，这也是绅宝D70 2.0T为何0-1加速成绩这么烂的原因
，而绅宝D70 2.3T这个问题就好很多了。还有实际上超车的时候绅宝D70的动力感觉会更直接，这与绅宝的特有技术电控节气阀有关 ，因为绅宝的涡轮介入是由电脑控制的
，而大众的发动机是由转速控制的 。绅宝的涡轮平时轻踩油门时不介入，等你需要动力时一脚油门下去涡轮马上介入 ，动力马上上来
。

这里再加一句绅宝D70的涡轮设计，变速箱设计都是为2.3T设计的
，不是为2.0T设计的，这也是绅宝为何不能买2.0T的原因。绅宝的变速箱只是5AT ，但是他能承受550牛米扭矩
，这是为了适应2.3T那台大扭矩变速箱设计的 。绅宝D70 2.0T以前是和一款6AT变速箱匹配的，所以与这款变速箱再加上对于他来说稍微大了点的涡轮 ，绅宝D70 2.0T在0-40km/h的加速非常差
。

3
，操控

绅宝D70>奔腾B70>速派>雪铁龙C4L

网上的参数里奔腾的后悬挂写着带横向稳定杆的多连杆独立悬挂，速派写的四连杆独立悬挂。其实绅宝
、奔腾、速派都有横向稳定杆 ，并且后轮都是四连杆 。当然虽然都是四连杆但是实际结构还是有区别的。

前悬挂奔腾是双横臂独立悬挂
，绅宝 、速派
、雪铁龙是麦弗逊
。其实双横臂独立悬挂只是双叉臂的减配版，实际和麦弗逊的承载力相当 ，但是他能使车轮遇到车身倾斜时永远处于垂直的状态。所以前悬挂奔腾B70略优 。

雪铁龙的后悬挂是准确的说是非独立悬挂
，非独立悬挂当然不如独立悬挂好
。不过很多人都说法系车的非独立悬挂是全球最好的，这确实是 ，因为雪铁龙还有一项技术，叫后轮转向技术。他在低速时可以减小转弯半径
，高速时可以增加车身稳定性 。但是雪铁龙的这项技术只能在非独立悬挂上运用，雪铁龙是通过橡胶衬垫实现的
。所以雪铁龙如此痴迷于非独立悬挂 ，并且雪铁龙C4L的这款非独立悬挂被称作准独立悬挂
，他确实在很多方面都明显优于普通的非独立悬挂。但是再好的非独立悬挂都不可能比中上的独立悬挂好 。因为独立悬挂每个轮胎都是独立的，稳定性、舒适性 、操控性都有明显提升 ，雪铁龙的后轮转向技术有所弥补
，所以他可以和一般的独立悬挂相媲美
。

这几款车里还有一款也有后轮转向技术，那就是绅宝D70 ，与雪铁龙C4L的橡胶衬垫实现的后轮转向技术不同
，绅宝D70的后轮转向技术是通过十字球铰
、十字球节实现的，这个后轮转向技术是可以用在独立悬挂上的技术 ，更为先进。

上面分析了这么多
，都只是从结构方面的分析，绅宝D70结构方面有明显优势 ，奔腾B70、速派的悬挂结构也很不错，雪铁龙C4L在这些结构优秀的独立悬挂面前稍有逊色 。但是优秀的操控结构优势只是第一步
，还要有优秀的调教才行
。

绅宝D70是萨博的底盘，萨博以前是和奔驰 、宝马是一个级别的车 ，但是萨博的特点是执着的追求安全性
，就因为后驱车在雪天容易打滑，萨博就坚决不用后驱 ，执着的发展前驱
，这种执着让萨博的操控可以和后驱车媲美。

绅宝D70的底盘严格遵照萨博设计，并且请MIRA公司调教 ，以前萨博就是由MIRA公司调教的 。并且由MIRA公司公布的参数来说绅宝D70的调教成绩优于萨博9-5。

奔腾B70是马自达睿翼的底盘
，睿翼本来就是主打运动的车
。底盘结构设计以及调教都非常出色。

速派的操控比迈腾
、帕萨特还好，因为迈腾、帕萨特的底盘减配了 ，但是速派没有减配还是四连杆独立悬挂 。并且大众的调教也是非常出色的
。

4
，刹车

绅宝D70>雪铁龙C4L>奔腾B70>速派

绅宝D70是前后通风盘式刹车，米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎 ，这条轮胎比一般的235/45 R17 94Y的轮胎要贵接近一倍，因为他出色的抓地力
，以及宽度不一样的花纹，可以大大减少胎噪 ，并且还有很不错的导流槽在雨雪天的表现在普通轮胎里非常出色
，并且最高速度等级达到最高的Y等级，属于一款入门级跑车轮胎。

绅宝D70的刹车成绩是37.43米 。36米以内的刹车成绩就是入门级跑车级别了
。

其他三辆车都是前通风盘后普通盘刹车

雪铁龙C4L 1.6T车轻 ，顶配采用米其林博锐Lc 215/50 R17轮胎
，因为车轻所以刹车成绩略好于奔腾和速派。但是雪铁龙1.8L就不是米其林轮胎了，刹车距离就很一般 。

奔腾B70是韩泰轮胎 ，也有一些版本是锦湖轮胎
，也是215/50 R17轮胎
。

速派就是这个轮胎最坑，205/55 R16轮胎 ，虽然也是米其林的
，但是胎宽和尺寸都很小，刹车表现在这四款车里表现最差。

5 ，舒适性

速派>雪铁龙C4L>绅宝D70>奔腾B70

绅宝D70 、奔腾B70调教都偏向操控性，速派
，C4L调教偏向舒适性 。相比之下绅宝D70、奔腾B70的底盘偏硬，路感比较明显
。这是设计风格的区别 ，但是也有人就喜欢运动风格的车。运动风格的车好开
，舒适风格的车好坐 。

6，配置

绅宝D70 豪华版最优 ，速派尊仕版其次
，雪铁龙C4L 劲驰版第三，奔腾B70 尊贵型最后。

绅宝D70就凭他的BOSE音响就足以夺得头筹了
。并且他还有方向盘换挡
、并线辅助。

速派尊仕版有车内氛围灯、自动泊车入位 。

绅宝和速派都有氙气大灯 ，大灯清洗
，座椅通风加热等等
。

无钥匙启动 、无钥匙进入
、上坡辅助、空气过滤只有奔腾B70没有。

7，安全性

这几辆车安全性都不错 ，这四辆车车身结构都采用了硼钢
，吸能盒 、防撞钢梁都有 。安全性这几辆车都没有问题
。绅宝D70的硼钢用料是这些车里用的比例最高的。其次是雪铁龙C4L
、速派 。奔腾B70没有找到具体厂家公布的车身结构强度参数，但是奔腾X80的C-NCAP碰撞测试的高分 ，估计奔腾B70不会差到哪里去
。还有就是1.4T的速派的车身质量比1.8T、2.0T的要轻多了，这个就不知道是减了些什么东西
，大众是最喜欢玩减配的。

8，油耗

绅宝D70 2.0T>绅宝D70 2.3T≈奔腾B70 1.8T>速派1.8T=速派2.0T>奔腾B70 2.0L>>>雪铁龙1.8L=雪铁龙1.6T>速派1.4T

注：中间我用了个>>>的符号 ，意思是这个符号前的几款车的油耗差距并不大
，这个符号以后的也不大 。这个符号的分割表示前面的油耗比后面的大得多
。

对！你没看错！绅宝2.0T比2.3T费油，不信去看工信部油耗和车主平均油耗。因为绅宝的变速箱与2.0T的发动机的匹配问题 ，所以导致了绅宝2.0T的油耗比2.3T的还高 。

还有绅宝D70 2.3T的油耗只比奔腾B70 1.8T稍微高一点点
，百公里差距零点几升。这是绅宝D70有电控节气阀的原因，平时温柔驾驶时绅宝的涡轮并不介入 ，只相当于一台2.3L自然吸气的车的油耗
，当你需要动力时才介入，这样既省了油又延长了涡轮寿命
。

速派1.8T的油耗和2.0T的油耗差不多 ，是因为大众DSG变速箱确实效率很高呀。但是大众DSG事件也表示这款变速箱的稳定性 。
。。

还有雪铁龙1.6T和1.8L油耗差不多
，因为雪铁龙1.6T还有连续可变正时气门技术 。

还有速派 、C4L油耗比绅宝D70
、奔腾B70油耗低的原因就是速派、C4L有缸内直喷技术，而绅宝D70 、奔腾B70是多点电喷技术
。

缸内直喷技术省油是显而易见的 ，但是缸内直喷技术有个缺点就是容易产生积碳。

C4L是这几款车里最轻的，所以油耗也是这些车里最低的 。

差不多就是这些了
。

首先保值率要看你当地车型的保有量的多少了
，还有你自己也知道两款车补是一个级别的那就这两款车型我来帮你分析一下。

马6 你说的应该是老马六2.0T AT ，这款车应经跟新到睿翼最新款了 ，2.0的排量有车辆购置税加成
，而明锐1.6 没有，既然你选择的两款车都是自动挡 ，那你要知道自动挡的车和手动挡的车保养得价格又差了一大截要做好日后维修的价格贵的准备
，明锐是上汽的斯柯达出的，斯柯达作为大众的一员也是一个百年老牌 ，历史悠久口碑也很好
，在你们当地保有量不知道怎么样，你选的又恰好是1.6排量的 ，在这方面又享有国家购置税补贴
，价格上就占了优势，但马六毕竟在人么中的印象很深 ，各方面都是说的过去的，下面是马6的数据

马自达6将配备两款发动机：2.3升的直四发动机和3.0升的V6发动机 。其2.3升四 发动机

缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT
，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性 ，降低尾气排放量
。最重变的一点是
，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低 。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后 ，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。

编辑本段配置

生产厂家：马自达 最低价：15.98万； 最高价：22.58万； 技术指标 标准配置 车型颜色 车型数据车型类别 小轿车 保修条款 6个月/5000公里 排放 欧III 发动机数据发动机型式 直列 排气量 （ml） 1995或2261 汽缸数 4 马自达6

汽门数 16 气门配置 DOHC双顶凸轮轴 供油方式 多点喷射 缸径与行程 （mm） 87.5 × 94.0 传动形式 5档手自一体 进气方式 自然进气 超速传动 无 发动机位置 前置 压缩比 10.6：1 车型尺寸车门数量 4 座位数量 5 转弯半径 （m） 5.4 最小离地间隙 （mm） 127 行李箱容积 （L） 500 车身尺寸和重量长度 （mm） 4670 宽度 （mm） 1780 高度 （mm） 1435 轴距 （mm） 2675 前轮距 （mm） 1540 后轮距 （mm） 1540 自重 （kg） 1390 载重 （kg） 525 重量分布前 （％） 844 重量分布后 （％） 546 操作盘

性能最大功率 （kw/rpm） 119/6500 最大扭矩 （N.m/rpm） 205/4000 最大速度 （km/h） 240 0－100km/h加速时间 （s） 8.7 燃油数据燃油种类 汽油 经济油耗 （L/100km） 6.7 油箱容量 （L） 63 转向
、悬挂转向系统 感应型齿轮齿条动力转向 前悬挂 高置双横臂式独立悬架
，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置 后悬挂 E型多连杆悬架 刹车、驱动前刹车 盘式 后刹车 盘式 驱动形式 前驱 驱动形式选项 无 轮胎轮胎型号 205/55R16 91V 轮胎宽度 （mm） 205 轮胎宽高比 55 轮胎直径 16

作为新秀的明锐能在短时间内就夺得国内爱车人的心，他的优势也是不可忽视的下面是明锐的资料
。

PQ35-树立世界同级车底盘的技术标杆

总的来看明锐是一辆外在低调内敛 ，内在激情澎湃的车型
，而且相比搭载同样发动机的速腾冠军版明锐的性价比更高。如果说到外形设计，斯柯达明锐绝对在紧凑型车中自成一派 。现在大多数车型的设计都是向着流畅时尚的方向发展 ，而明锐走的却非此道
。现在有些复古的样子使得明锐的风格更加鲜明
，成熟稳重的姿态很容易被30岁以上的用户认可，这也使其目标客户群不至于和同平台的速腾过多重叠。 Octavia明锐基于德国大众全球领先的PQ35平台 。这是一个可以产生出奥迪S3和高尔夫GTI这类高性能运动型轿车的平台 ，其整体设计的标准之高，制动系统 、转向系统、悬架系统之先进
，涉及主动安全性和舒适性的电子装备之领先和全面，尽管已成为诸多竞争品牌追随的标杆 ，但即使是同级别最新一代的竞争车型仍无法全面达标
，更遑论超越
。特别是，包括Octavia明锐在内的PQ35平台上的车型都采用了目前先进的中高级轿车才配有的悬架系统——前麦弗逊
、后四连杆独立悬架 ，这一高技术、高成本的悬架系统有效地提升车辆的运动性和驾乘的舒适性。

Octavia新明锐在车型种类的打造上也堪称大手笔
，四大发动机排量 、三大变速箱匹配
、共计十二款车型的产品阵容在A级车市场中罕有能与之匹敌者 。除了传统的1.6L、2.0L两大主力自然吸气发动机外，Octavia新明锐更进一步充实了先进的TSI发动机阵容 ，在原有的1.8TSI基础上又新增了集动力性与燃油经济性于一身的1.4TSI发动机
。在变速箱匹配上
，除了经典的5挡手动变速箱和Tiptronic六挡手自一体变速箱之外，更提供了大众集团最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱。TSI+DSG这一黄金动力组合让Octavia新明锐在动力操控上遥遥领先于同级别车型 ，数据显示
，Octavia新明锐1.4TSI车型百公里加速时间仅为10s，1.8TSI车型更是只需7.9s ，同时油耗却分别低至百公里6.4L和7.1L，Octavia新明锐以强劲动力和平顺传动为消费者带来了全新高效 、节能环保的愉悦驾驭体验 。

售价

排量 车型 价格

1.6升 手动逸致版 12.34万元

1.6升 手自一体逸致版 13.54万元

1.6升 手动逸俊版 13.70万元

1.6升 手自一体逸俊版 14.90万元

1.6升 手自一体逸尊版 16.55万元

2.0升 手动逸俊版 14.00万元

2.0升 手自一体逸俊版 15.20万元

1.4TSI 手动逸俊版 14.70万元

1.4TSI DSG 手自一体逸俊版 16.10万元

1.4TSI DSG 手自一体逸尊版 17.75万元

1.8TSI DSG 手自一体逸俊版 16.90万元

1.8TSI DSG 手自一体逸尊版 18.55万元

在这里说下
，你选择的两款车确实不错，我在给你推荐几款车共你参考

速腾1.6

据悉 ，速腾目前已经得到了众多消费者的认可
，自上市以来，一直保持着1万份的滚动订单量
。截至5月23日 ，订单量达7150份
，同时还拥有约4000份的意向订单。新上市速腾1.6市场终端零售价：时尚型手动挡的价格为14.98万元，时尚型六速手自一体的价格为16.28万元 。速腾1.6的上市将大大加强一汽-大众的市场地位 ，并加大对下端市场的压力。

编辑本段

外形特点

车身 长：4544mm/宽：1760mm/高：1461mm

车门数 4 座位数 5

风阻系数 0.32 最小转弯直径 10.8

最大爬坡角 37.5 接近角 17.5

离去角 29.5 可选颜色 糖果白
、旋风红、亮银 、珠光激光蓝
、乌木黑、联合灰 、幻影蓝

外观

16寸铝车轮 卤素集成式前大灯

绿色隔热玻璃 与车身同色的保险杠/外视镜/门把手

外后视镜带转向灯 水箱面罩镀铬

侧门窗镀铭亮条 前后雾灯

第三刹车灯

景程原车型源自韩国大宇中级车美男爵
。2002年通用收购大宇股份
，将大宇多个车型纳入雪佛兰品牌，Epica引入中国生产。整车彰显强调力量的欧洲运动轿车风格 ，并拥有中级车中最长的车身
，内部空间宽大舒适，更配备了多项高档车才有的配置 。内部饰品和空间搭配很合理；分别采用了来自通用澳洲霍顿的 D-TEC2.0升DOHC16阀门汽油发动机 ，以及被称之为“全球顶级轿车御用变速箱供应商
”德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器
。

品牌： 雪佛兰景程

生产厂商： 通用汽车

参考价格： 13.99万元 人民币(2007年)

车型尺寸： 4.700米 1.851米 1.440米

油耗： 6.7升/百公里

引擎类型： Twin-tec直列4缸

最高时速： 185km/h

加速时间： 11.1秒(0-100km/h)

驱动方式： 前轮驱动

制动方式： 四轮碟刹

车身重量： 1476千克

轴距： 2700毫米

行李舱容积： 420升

油箱容积： 65升

标准座位数： 5个

别克凯越以“全球车”的概念亮相，志在成为“务实进取的社会中坚 ”事业和生活上的可靠伴侣。此次的全面发布
，展示出别克凯越得以重拳出击商务
、家用市场，并成为主流中级车品牌的实力 。它一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准：1)脱胎自通用集全球优势资源打造的最新中级车平台 ，其姊妹产品陆续在欧、美 、亚三大洲上市
。2)意大利顶级设计公司Pininfarina担任外型设计
，以“具有欧洲风格的全球车”理念将现代动感与典雅大气融为一体。3)内饰延续外观的欧陆风格，沉稳优雅中透出创意灵气 。4)发动机、变速箱分别出自澳洲霍顿
、德国ZF ，由泛亚技术中心作本土化的重新标定
，在追求高效省油、宁静顺畅之余，确保对中国气候 、油品和路况的适应性
。5)长度超过4.5米
、宽度逾1.7米 ，轴距为2.6米
，具有同级车领先的宽敞空间。此外，多达16处的储物空间设计 ，是设计者以独特的创意和心意
，来演绎“高效人性化
”的杰作 。6)电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全，更独有冷藏功能手套箱 、雨伞烘干槽
、雨量感应式雨刷等高档车配备 ，闪烁人性化魅力
。7)依靠最新科技和过硬选材，继承别克家族固有的安静、安全的产品优势。8)专为中国路况调较的悬架和底盘系统
，令舒适度和操控性达到最佳平衡 。 外观内饰：欧洲风格，沉稳优雅 由意大利顶级设计公司Pininfarina的CEO亲自担纲 ，以近乎完美的整车比例 、具有雕塑感的线条
、充满灵感的独特设计
，突显“融入欧洲风格的全球车”的设计理念，将现代动感与优雅大气融为一体。别克凯越的内饰风格则充分延伸其外观的全球化和现代欧陆风格 ，商务气息的沉稳中闪烁创意灵气
。首创的“双H水平主轴 ”空间布局(Horizontal Harmony)
，以水平贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的主轴，突显一种稳定而优雅的视觉感受。别克盾牌徽标造型的镀铬中控台 ，更添沉稳、安心的感觉 。由褐色 、米**组成的双暖色内饰搭配
，加之细腻考究的用料，赋予座舱温暖舒适的整体氛围
。此外 ，具有赛车风格的电子三环交错式仪表盘
、配有卷帘开关的前排内嵌式大容量杯托等细节
，点缀出凯越独特的欧陆个性。 空间配置：超越中级车的宽敞体贴 超过4.5米的长度、1.7米的宽度，以及2.6米的超长轴距 ，令凯越具备了并不逊色于中高档轿车的宽敞空间 。不仅如此，设计大师还于其座舱各处变魔术般地巧妙隐藏了16处储物空间：太阳镜置放盒 、遮阳板插卡处、座椅下的贴心鞋盒
、液压开关的弹出式置物盒、手机袋 、硬币盒等等人性化设计
，让一切所需都触手可及
。最令人惊喜的是，可6/4分割的后座向前折叠之后 ，竟然可以瞬间连通后备厢
，发挥巨大储藏潜能。 双层电动天窗
、真皮座椅等已被作为标准配置，别克凯越的独到之处在于引入诸多高档车装备 ，令座椅、空调 、音响等最平常配置都卓而不凡：8向电动驾驶座椅
、4向调节保护头枕(active headrest)和腰部支撑
，给驾驶者最妥贴的保护；高性能自动恒温空调，拥有16档风力精确控制 ，更匹配空气质量感知模块 (Air Quality System)、湿度传感器(Humidity Sensor)两大法宝
，可根据外界空气质量 、车内湿度自动调节循环模式
、湿度控制，保持健康清新的车内环境；音响系统配备内置式6CD播放器 ，还引入CD数字化(digital)伺服处理等新技术
，对抗各种杂音，从而保持音乐的原汁原味 。此外 ，雨伞烘干槽、冷藏功能手套箱 、雨量感应式雨刷
、行李箱及燃油门内开装置等在中级车上难得一见的配置，以高度人性化特色带来了高档车的享受
。 动力悬架：全球化动力
，本土化舒适 别克凯越的动力总成(发动机和变速箱)和悬架底盘，是其高效的心脏和坚韧的脊柱 ，由世界级高手鼎力打造。百年澳洲车坛霸主—Holden (霍顿)
，作为通用汽车动力总成的全球主力供应商，为凯越匹配全新一代Twin-Tec发动机 。它采用DOHC16V双顶置凸轮轴设计 ，高效省油、宁静顺畅
，且排放达到欧洲III号标准
。除拥有4气门发动机所普遍具备的“高转速高马力
”特点外，别克凯越采用VGIS可变几何进气系统(Variable Geometric Intake System) ，令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得到延续。

奔腾B70采用加强型3H高刚性车身设计
，并装备了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五 奔腾B70引擎

位一体的主动安全电子控制系统，安全性得到极大提升；在被动安全[1]性方面 ，奔腾B70也装备充分：预紧式安全带 、防炫目内后视镜、前排正/侧面气囊
、优化了展开性能的侧部气帘、防甩鞭效应前座椅 、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等一应俱全
，确保驾乘人员安心安全 。

编辑本段B70车型及售价

年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器

2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 导航型 16.6万 2.0L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 豪华型 15.6万 2.0L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 时尚型 14.4万 2.0L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 舒适型 14.2万 2.0L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 精英型 13.9万 2.0L 6挡手动

2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 时尚型 13.2万 2.0L 6挡手动

2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动

2010年 在售 B70 2010款 2.3AT 导航型 18.9万 2.3L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.3AT 豪华型 16.6万 2.3L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 导航型 16.6万 2.0L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 豪华型 15.6万 2.0L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 特装版 14.2万 2.0L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 精英型 13.9万 2.0L 6挡手动

2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动

2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 特装版 13.0万 2.0L 6挡手动

2009年 在售 B70 2009款 2.3AT 导航型 18.9万 2.3L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.3AT 豪华型 16.6万 2.3L 5挡手自一体

2007年 停产 B70 2007款 2.0 6MT豪华型 14.0万 2.0L 6挡手动

2007年 停产 B70 2007款 2.0 6MT舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动

2007年 停产 B70 2007款 2.0 AT豪华型 16.6万 2.0L 5挡手自一体

2007年 停产 B70 2007款 2.0 AT舒适型 15.2万 2.0L 5挡手自一体

2007年 停产 B70 2007款 2.3 AT导航型 20.9万 2.3L 5挡手自一体

2007年 停产 B70 2007款 2.3 AT豪华型 17.6万 2.3L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 豪华型 16.6万 2.0L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 舒适型 15.2万 2.0L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 特装纪念版 14.0万 2.0L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 尊贵型 17.9万 2.0L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 导航型 20.9万 2.3L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 豪华型 17.6万 2.3L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 尊贵型 18.9万 2.3L 5挡手自一体[2]

编辑本段2010款奔腾B70

同奔腾B70的其他车型一样，此次推出的时尚型两款车型均源自著名的CD3轿跑车平台 ，采用前双横臂
、后E型多连杆悬挂系统及TCS、DSC等电控系统，保证车身在高速过弯和紧急 奔腾B70轮胎

变线时拥有良好的稳定性和循迹性。搭载堪称经典的MZR全铝[3]合金发动机
，拥有S-VT（VVT）可变气门正时控制系统 、VIS可变进气道
、VTCS可变滚流控制等领先技术，具备出色的运动性能 ，实现最大功率120kw/6500rpm,最大扭矩204N.M/4000rpm
，0-100km/h加速时间仅需9.9秒
。此外， 两款车分别搭配6速手动变速箱或者5速手自一体变速箱 ，更让驾驶者轻松达到人车合一、随心所欲的驾驭境界。

在说你考虑自己的实际用车情况
，要是家用就选个排量小点的，省油 ，经济！但是后面你有说你打算开5年在卖掉根据目前市场上的行情来说马6的保值率是要比明锐高的
，在这里我说一下，在卖车的时候都是按照当时本车的市场行情（无论你是高配低配都是按照当时低配的几个加上折损算的）来计算 ，而马6在过5年便早已是人老珠黄了
，到那时半老徐娘的马6未必会是风戽正茂的明锐的对手了

关于“阿特兹2.5的自吸动力怎么样？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！