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今天给大家介绍两款小型SUV，分别是东风雷诺科雷缤和东风悦达起亚KX3傲跑 。虽然说车型小众，但是4S店的终端优惠力度很大啊 ，而且附送的东西和服务也更好谈 。小众也并不代表产品质量不过关 ，相反，小众的产品更能体现个性。其实有时候 ，年轻的消费者更青睐这种产品 ，只是由于厂家的种种原因，没能让产品跻身主流之列。
东风雷诺科雷缤
厂商指导价：9.98-14.48万元
推荐理由：国产后的价格更实惠 ，里外都是新设计 ，外观时尚，仪表全液晶屏幕 ，后排有出风口 ，座椅可放倒 。
刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型，为了完善家族命名 ，雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤 。科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅 ，与科雷傲相比，放弃了高高在上的威严，换来了自然柔和的优雅。?这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸 ，虽然看上去并不明显 ，但根据手掌作为参照物会发现，车标的尺寸真是足够大 。虽然没有设置雾灯 ，但是通风槽却是如假包换 ，不仅能够为前轮降温，而且能够减小风阻 。双色车身已经是主打个性的惯用手段 ，而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线 ，并在车尾D柱进行了延展。
18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿 ”的感觉，雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿”的道理 。轮胎为马牌UltraContact?UC6系列 ，尺寸为215/55?R18 。尾部的设计感全部来自灯组 ，修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜，夸张犀利 ，又与头灯遥相呼应。
科雷缤的内饰采用了分层式设计 ，为了突出内饰的层次感，排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座 。和老款的卡缤相比，科雷缤的内饰要提升了好几个档次 。不过内饰的配色略显老气 ，不太符合整体设计。
由于车宽的局限性 ，整个中控区向右延展，虽然侵占了一部分副驾的空间 ，但是给驾驶员提供更大空间 。副驾区域因此会带来一个小问题 ，就是在乘坐时，内饰板有些干扰左腿的位置 。中控台虽然都是硬质塑料 ，但是装饰面板采用了黑、银 、棕三拼色设计 ，银色面板还具有金属拉丝效果，提升了不错的档次感。
方向盘采用了常规的三辐式设计 ，配有多功能按键。方向盘左侧控制定速巡航 ，右侧控制行车电脑，而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上 。要知道根据国内的路况 ，多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高 ，这么设置略有不便 。
仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕，设计效果足够炫酷，速度表显示直观 ，水温表的出现也让人倍感欣喜 ，不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张，显得有些浪费面积。?9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平 ，并且支持EASY?LINK智能互联系统 ，不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能，有些遗憾 。
中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖 ，只不过按键覆盖率只有50% ，总让人有一种低配车的错觉 。空调控制面板设计同样独具匠心，采用了旋钮与钢琴按键的组合。左侧旋钮控制风量 ，中央旋钮控制温度 ，右侧旋钮控制分区，四个按钮则为内循环 、后窗加热等功能操作 ，逻辑清晰便于上手 ，兼顾了设计感与使用便利性 。?科雷缤前排的电源储备非常丰富，配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口，此外下方的储物台还具备15W无线快充功能 。
排挡杆后方为电子手刹、AUTOHOLD 、一处储物格和两个水杯架 ，水杯架内部设有限位器 ，但是没有设置防滑垫。
中央扶手箱内部的空间比较可怜，仅能够放置一些票据等小件物品 。副驾前方的手套箱空间进深很深 ，可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水 ，并且下方设有防滑纹 。
科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评，座垫和头枕非常宽大 ，靠背对于腰部两侧的支撑非常到位 ，能够给予驾驶员不错的包裹性。科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源，在小型SUV中已经算非常难得的配置 。
新车的后备厢门槛较高 ，但地板很低 ，可以说是尽可能为后备厢“掏”出了更大的空间 。4:6比例放倒是SUV车型的最大优势，能够进一步拓展后备厢空间。
能够看出 ，空间的确不是科雷缤的卖点 ，而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼。除了这份让人一见钟情的见面礼，它的第二份“厚礼 ”则是其搭载的奔驰同款发动机，那么下一篇 ，我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受 ，敬请期待 。
东风悦达起亚KX3傲跑
厂商指导价：10.88-12.58万元
推荐理由：
傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸 ，遵循了韩系车的内敛设计 。前进气格栅扁平修长 ，并与前大灯连为一体。进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部，并很自然得让大灯分成了上下两个部分 ，形成分体式的造型 。
全LED灯组十分醒目 ，上部从左至右依次为为日间行车灯 、近光灯和远光灯，点亮后达到了羽翼式的效果 。下部全部为转向灯 ，转向灯的光带非常科幻 ，点亮后与日间行车灯相连，二者共同形成向中部延展的效果。傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm ，轴距为2630mm ，车身轮廓比较硬朗，甚至前门门框采用了明显的棱角，突出了SUV车型的气质 。
尾部造型依旧是沉稳的感觉 ，没有过多夸张的设计 。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条 ，存在感甚至超过了尾灯，为尾部营造出了宽大的视觉效果 ，并带来了很强的层次感。
尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型 ，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应 。后部的转向灯光源为卤素，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果 。真实的单边单出的排气不显气势 ，因此傲跑将其隐藏 ，换成了一对排气装饰对外展示，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。
进入车内 ，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来 ，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计 ，营造出了悬浮式的设计效果 。
虽然中控台面还是采用了硬塑料材质 ，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板，为内饰营造出很强的高档感，副驾前方的面板还设计了凹凸质感 。7英寸液晶行车电脑与机械速度表、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘 ，行车电脑除了调节显示功能外 ，挡位和车速等信息位列两侧保持不变，便于驾驶员观察。
多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮 ，用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统 、蓝牙电话和语音系统 ，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统 。10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平 。屏幕的分辨率非常高，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面 ，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件 ，实用性很高。由于屏幕扁平，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能 ，一眼获取多种信息 ，无疑增加了这块屏幕的使用便利性 。
合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多，傲跑这套全景影像系统非常清晰 ，并且四块影像间拼接得也比较自然 ，再配合模拟行车轨迹，停车入库显得易如反掌 。
温度控制区仍然与奔驰非常相似，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作 ，而傲跑的横条仅为装饰 ，实际操作位置就是图标表面。触控式的按钮多少让人有些不太实用，操作后总会犹豫是不是真的按上了 。温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道 ，打开盖板后 ，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口 ，在使用无线充电功能时 ，右侧的指示灯会发出黄光提示 。
机械式排挡杆造型小巧，上部设置了挡位电子显示 ，排挡杆左侧为电子手刹 、AUTOHOLD和影像系统按钮 ，右侧为驾驶模式旋钮，看起来很有科技感。
这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅 ，座椅填充得比较柔软 ，对于腰部的支撑比较到位，但臀部的包裹性略显不足 。遗憾的是，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能 。
相比之下 ，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受 ，用原件来说，只有坐垫和靠背两种部件。是的 ，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕 ，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起，实际乘坐后起不到任何作用 。
后备厢空间比较规整 ，两个轮拱后设置了专门的分区储物格 ，但整体高度略高，也没有设置任何锚点 。打开后备厢盖板 ，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具 ，其余位置全部为空腔，浪费了很大的空间。其实 ，如果仔细设计 ，这些工具的位置完全可以更好得优化，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后可以形成一个比较平坦的空间 。
傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平 ，非常符合年轻人的口味 。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板 ，不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口，那么大可不用在意 。
总结：简短的介绍 ，希望能对您选购小型SUV有所帮助 。目前来说 ，市场上的主流车型还是德系合资车，而自主车型也是奋起直追 ，差不多也快夺取半壁江山了 ，因为自主车型价格更实惠，性价比更高 ，但是品牌众多 ，大家拼价格拼配置已经进入了白热化阶段。相信接下来，真正有实例的产品还是要拼安全品质的 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
前几天直播 ，有许多粉丝都在问，10-15万元买什么SUV，又有哪些值得推荐的SUV车型。
今天 ，就给大家推荐5款10-15万元最有价值的SUV ，它们分别是长城哈弗H6、吉利博越PRO 、长安CS75?PLUS 、荣威RX5?MAX和本田XRV 。
这里值得一提的是，这5款SUV的共同点是 ，在中国汽车市场都有着出色的销量成绩 ，尤其哈弗H6和长安CS75?PLUS 。
哈弗H6
指导价：10.30-14.10万元
哈弗H6不用多说，被广大用户誉为“国民SUV神车 ” ，现已经累计80个月获得中国SUV市场销量第一。
同时 ，2020年年1月份，哈弗H6也迎来了全球累计销量突破300万辆的高光时刻 ，成为中国市场第一个仅用8年就达成300万辆的车型 ，更是达成该成就的首个中国SUV车型 。
目前在售的哈弗H6，有2018款运动版 ，指导价为10.30-11.90万元；2019款的运动版指导价为10.40-12.00万元；
而2020款哈弗H6于2019成都车展正式上市 ，指导价区间10.40-13.60万元，新车在设计方面与在售车型基本保持一致，只是配置上有所调整 。
值得一提的是 ，在2020年12月12日 ，哈弗H6推出GT版共销售者选择，售价为13.00-14.10万元 ，GT版车型同样基于哈弗H6车型而打造 ，并在车身外观和配置上进行了升级。
哈弗H6?GT版的车窗、车门底部 、车顶行李架都采用黑色饰条装饰点缀，并新增炫晶黑 、马尔斯红两种车身颜色。
轮圈方面 ，新车采用烈焰橙色卡钳配合19英寸的黑色轮圈 。
配置方面 ，全新哈弗H6?GT版新增了方向盘加热、座椅加热功能 、全系标配胎压监测系统 、360高清全景影像系统、车道偏离预警和并线辅助系统等 。
同时，哈弗H6?GT版搭载Hi-Life智联系统智酷版 ，基于安卓系统打造 ，该系统支持智能语音交互、远程控制 、在线支付 、百度导航、影音娱乐 、智能救援等。
动力方面，新车搭载可满足国六排放的2.0T发动机 ，最大功率为224马力（165kW） ，峰值扭矩为385牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱 。
博越PRO
指导价：指导价：8.88-15.68万元
吉利博越PRO于2019成都车展正式上市，共推出6款车型 ，指导价区间9.88-15.68万元 。新车搭载1.5T/1.8T两款直喷发动机 ，匹配6速手动 、6速手自一体（爱信）和7速双离合变速箱。
据了解，新车目前综合优惠1.3万元 。
直接说重点 ，博越PRO在设计上没得说 ，是同级别中最耐看的SUV，其颜值也在同级别车型中有着很出色的表现 。
配置方面 ，博越PRO的舒适性配置最为丰富 ，像全车车窗一键升降、外后视镜加热 、自动空调 、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，要比长安CS75?PLUS和第二代传祺GS4更丰富。
同时 ，博越PRO配备的智能系统（GKUI?19）最为便捷 、UI设计更舒服 。语音识别控制系统和功能的全面性都有着不错的表现 ，尤其娱乐功能，是博越PRO最大的优势 。
博越PRO搭载两种全新动力组合 ，分别为1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT ，均满足国六B排放标准，其中第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kW（184Ps） ，峰值扭矩300N·m。与上一代相比 ，峰值扭矩提升15N·m 。
而全新1.5TD发动机最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m ，百公里综合油耗7.2L 。与其匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱。
这里 ，我推荐大家购买吉利博越PRO?2020款?1.8TD?DCT智尊PRO，指导价14.68万元。
理由：1.8TD?DCT智尊PRO是博越PRO?1.8T车型的中配车型 ，虽然比1.8TD?DCT智慧PRO贵一万元 ，但配置要多太多了，像L2级别驾驶辅助系统 、12.3英寸全液晶仪表盘、BOSE音响等配置都是1.8TD?DCT智慧PRO所没有的 。
不过 ，博越PRO?1.5T发动机+爱信6AT变速箱整体的表现很不错 ，动力也更好，值得大家考虑 。
长安CS75?PLUS
指导价：10.69-15.49万元
给大家推荐长安CS75?PLUS ，主要是因为它足够优秀 ，是同级别空间最大 、配置高，动力系统匹配最好和安全系数最高的车型。
先拿销量来说，单说2020年首月 ，长安CS75?PLUS就销售出25773辆 ，排列紧凑SUV第二名，与哈弗H6仅相差641辆 。
同级空间最大：毋庸置疑 ，长安CS75?PLUS?4670mm的车长和2710mm的轴距在同级别中最为出色 ，尤其和吉利博越PRO和第二代传祺GS4相比，其优势也更加明显 。
配置上 ，新车除了配备PM2.5净化系统和L2级别驾驶辅助系统以外 ，还配备前后驻车雷达 、360度全景影像、全速自适应巡航系统、自动泊车 、倒车车侧预警等安全配置。
说实话，同级别竞品中 ，价位相同的车型 ，配置上，长安CS75?PLUS的配置是最为丰富的车型 。
动力上 ，长安CS75?PLUS分别搭载的是1.5TGDI+爱信6AT和蓝鲸2.0T+爱信8AT ，其中1.5T车型推出4款车型，售价10.69-13.19万元，购车推荐2020款1.5T自动尊贵型（指导价：13.19万元） 。
而2.0T车型推出2款 ，售价分别为13.99万元和15.49万元。这里直接推荐购买2020款?2.0T旗舰型 ，其配置更加全面 。
荣威RX5?MAX
指导价：11.88-18.98万元
作为荣威RX5的全面升级车型，荣威RX5?MAX不仅在颜值 、车身尺寸、配置上升级 ，并且将提供1.5T 、2.0T以及1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统共计三种动力总成 。
新车于2019年8月底正式上市 ，共推出9款车型，售价区间为11.88-18.98万元。
荣威RX5?MAX长宽高分别4647mm 、1891mm、1725mm ，轴距为2760mm 。与现款相比 ，新车长度增加91mm，宽度增加36mm ，轴距增加了60mm 。可以说在尺寸上荣威RX5?MAX有明显的提升。
同时 ，荣威RX5?MAX的内饰设计与此前发布的MARVEL?X风格相仿，最抢眼的当属14.3英寸2.5D四曲面大屏 ，并且新车还采用了12.3英寸全景AR模式虚拟仪表。
配置上 ，荣威RX5?MAX提供AliOS的斑马智行解决方案3.0 、星海战舰全LED大灯 、全景天窗、直接式胎压监测 、博世9.3代ESP 、SKY?EYE天眼系统、BYOD多用户随心控 、360°全景影像等 。
高配车型标配满足L2级别的AI?Pilot智能驾驶辅助系统，包括具备识别行人能力的AEB主动刹车，带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航 ，LKA车道保持 ，TJA交通拥堵辅助功能等 。
荣威RX5?MAX将提供1.5T 、2.0T以及1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统共计三种动力总成。其中1.5T车型采用的是上汽“蓝芯”300TGI发动机，拥有173马力（127千瓦）最大功率 ，峰值扭矩为275牛·米 ，传动系统与之匹配的是6速手自一体变速箱 。
2.0T车型搭载的是上汽“蓝芯 ”400TGI发动机，其最大功率为231马力（170千瓦） ，峰值扭矩为370牛·米 ，并匹配6速湿式双离合变速箱 。
此外，荣威RX5?MAX还推出插电混动版车型 ，搭载上汽“绿芯 ”动力的1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统 ，补贴后统一售价区间为19.58-23.58万元。
东风本田XR-V
指导价：12.79-17.59万元
新款本田XR-V于2019年7月中旬正式上市，新车作为中期改款车型 ，主要针对细节进行调整 ，并且引入搭载地球梦1.5T发动机的220?TURBO车型替换现款的1.8L车型，并保留1.5L发动机，二者均可满足国六排放标准 。
2020年2月13日 ，2020款本田XR-V正式上市 ，新车共计7款车型，其价格相比老款车型不变 ，仍为12.79-17.59万元 。
不过 ，2020款本田XR-V作为年代改款车型，设计上基本不变 ，仅是针对1.5L车型的配置进行调整。
新款本田XR-V全系标配了8英寸的中控屏幕 ，除常见功能外，顶配车型还带有HONDA?NECT功能 ，能够实时显示交通路况、紧急灾害通知、与智能手机分享目的地的功能 。
同时 ，Honda?SENSING的智能安全和驾驶辅助功能也应用在本田XR-V上，其中包含了ACC主动巡航控制系统 、碰撞缓解制动系统 、车道保持辅助系统等八项功能 。
本田XR-V在长宽高分别为4328mm、1772mm 、1605mm ，轴距为2610mm ，定位于小型SUV车型。虽然从车身尺寸来看，算不上大，但是乘坐空间的实用性和后备箱的空间利用率都很高 ，这都得益于本田“魔术座椅”的应用 。
动力上 ，本田XR-V搭载的地球梦1.5T发动机和1.5L发动机都有着不错的表现，其中1.5T发动机最大功率为177马力 ，峰值扭矩220牛·米 ，性能表现的增强无需多言，数据是最客观的证明 。
写在最后
不知道大家发现没有 ，这5款SUV都有着出色的颜色 ，并且配置也特别丰富，像全景天窗 、真皮座椅、中控触控大屏 、L2级别驾驶辅助系统 、智能语音控制系统这些主流配置都有配备。
同时 ，这5款10-15万元的SUV在市场一直关注度颇高 ，可以说，是许多消费者选车、购车必看车型 ，其产品优势可想而知。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“两款小众小型SUV对比 很适合日常代步 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《两款小众小型SUV对比 很适合日常代步》内容很有帮助