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大家都知道 ，宝马车型的级别是按照数字的大小来排列的 ，目前的所使用到的最大数字是8，也就是说8系是最高级别的车型 ，而在8系车型里 ，M8的定位更加特别，它集豪华与性能于一身，可谓是该品牌的巅峰之作 ，这样一款旗舰跑车也是这个品牌的门面 。
M8的性能在整个家族中绝对是首屈一指 ，这是毋庸置疑的，普通版就能够提供600马力 ，雷霆版则更是能够输出617马力 ，对于大多数用车的人来说，M8的动力性能已经足够优越了 ，但是依然有些偏激的车主始终不满足 ，所以，G-Power公司专为这一小部分有钱任性的客户提供了一个改装方案 ，让这款M8更符合他们的要求 。
说到这里 ，我们就不能不提一下G-Power，G-Power公司是宝马御用的改装商 ，在改装界的地位十分高 ，宝马的车迷想必都听说过它的大名，经过该公司操刀改装的车型在世界各地都很受改装发烧友的青睐，很多车迷都以拥有一款宝马G-Power改装车为傲。
作为德国最老牌的改装公司之一 ，G-Power从上个世纪70年代就开始专注于宝马车型改装 ，在对宝马的改装过程中不断探索，G-Power为宝马车系设计的悬挂程序大大提升了原车多个系统的数据 ，随着悬挂程序逐渐完善 ，低重量和高质量的改装备件被广泛应用宝马多个系列上 。
动力改装是G-Power的拿手好戏，工程师们将改装技术发挥到了极致 ，每一位坐到驾驶室中的驾驶员无一不对G-Power在动力方面的改进感到惊叹 ，而且高速运行下的宝马G-Power改装车把噪音的排放降到了最低，难怪德国知名媒体《AUTO-BILD》对G-Power给出的评价是：它们创造了一个“飞翔天使 ” 。
回到今天我们的这款车型上来 ，G-Power推出的G8M?Bi-Turbo拥有三种升级方案 ，其中性能最强的版本输出高达820马力和1000牛米的扭矩，通过软件和硬件的双重升级 ，M8的双涡轮4.4T?V8引擎获得了更澎湃的动力提升 ，涡轮增压器采用了更大的叶片，同时对引擎控制单元进行了新的编程，前中段排气可以选装运动催化器 ，钛合金的排气还配有碳纤维尾喉。
另外的两种方案虽然相对保守 ，但绝对也足够暴力了，入门级的改装将M8的动力输出提高到了720马力和850牛米的扭矩 ，只需要通过ECU软件升级即可实现 ，另一种位于中间的调校则是通过前中段排气和运动催化器结合，搭配软件更新来提供770马力和930牛米的扭矩 。
在外观上 ，G8M?Bi-Turbo增加了带有黑色钻石切割表面的21英寸Hurricane?RR锻造轮圈 ，而除了车标被替换为G-Power独立徽标之外，其它方面与原车的外观并没有太大的不同之处 ，而这大概也是G-Power改装宝马车型的初衷吧 ，在不影响原来车型美观的前提下，拥有更强大动力 ，与宝马自家的M-Power有着相同的追求 ，只是G-Power更加激进，对动力上的追求也更极致 。
G-Power的改装特色就是以原车为基础，提供更加出色的动力方案 ，此次对这款旗舰跑车的改装可以说是给大家带来了不小的惊喜 ，而且它的改装方案提供了多种级别的性能水平，这对于那些不苛求更强动力的客户来说非常周到 ，很多宝马的官方售后为了迎合一些M8车主的特殊需求 ，将宝马M品牌提升到一个新的水平，甚至会主动推荐这样的改装。
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