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18年途观L330四个版本 ，分别是自动两驱舒享版 ，自动两驱智享版，自动两驱R-Line越享版，自动两驱R-Line旗舰版 。
1 、自动两驱舒享版 ，厂商指导价21.58万。
2 、自动两驱智享版 ，厂商指导价23.38万 。
3、自动两驱R-Line越享版，厂商指导价24.18万 。
4 、自动两驱R-Line旗舰版 ，厂商指导价25.28万。
途观L出自于上海大众 ，已更名为上汽大众， 搭载了1.4T（280TSI）与2.0T（330TSI）低功率 、380TSI高功率两款发动机的共7款车型 ，售价区间为21.58-28.18万元。上汽大众途观L插电式混合动力版正式上市 。新车提供混动豪华版 ，混动旗舰版2款车型 。
途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。新途观L其长宽高分别为4735/1859/1677mm ，轴距达2791mm 。采用全新设计的R-Line风格运动包围套件 ，车侧特别设计的R字标识透露着其R-Line的专属身份 。
前脸造型全新升级，横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通 ，搭配横向氛围灯带 ，更具运动时尚感。途观L PHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别 ，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标 ，C型LED日间行车灯为插混版专属 。
同级别的较量，途观L和欧蓝德各有各的好
一提起途观L想必老司机们心目中都会浮现两个字——“神车 ” 。
从途观到途观L ，作为合资SUV神车的销量在几年前一直以来都是一个不败神话 ，排队、加价那都是常态。但随着近两年自主品牌的崛起，BBA价格下探 ，途观L已经渐渐走下神坛 ，已经不再是男人们茶余饭后讨论的车型之一 。
甚至于，神车已经不再排队、加价 ，而是打折降价销售只为拉销量——很多人或许会不相信途观L不用加价 ，但事实是你甚至都不知道途观L降价了，可见关注途观L的人真的是在逐渐减少 。
今年7月份 ，途观L的销量达到了16117辆 ，虽说单月销量同比微跌了0.7%，但仍然排到了7月SUV销量排行榜第七的位置。咋呼一看途观L的表现还算是不错，毕竟今年受疫情影响 ，销量略跌也能够理解 ，但事实是这16117辆的销量是“以价换量”的结果 。
以重庆为例，目前途观L基本上是直降4万 ，而国五版的1.4T自动两驱全景舒适版（2019款）价格跌幅更离谱 ，直接六五折——直接跌破了15万的门槛，当然国五版车型建议大家慎重入手 。
毕竟现在已经实施国六排放政策 ，国五库存车型大多只能以“二手车形式 ”过户到消费者名下 ，未来再出手时这就是一辆“三手车 ”了，保值率自然会大受影响 ，希望多加权衡。
但就算是4万的终端优惠（包括2020款） ，我相信对于曾经的神车而言，也是一个极为大的优惠幅度了。毕竟我相信曾经有不少人想要入手途观L ，但是或许因为等不了排队的时间 ，又或者接受不了加价 。
但现在机会来了，不但不用排队还能享受4万的终端优惠，或许真是应了那句话——早买早享受 ，晚买享折扣 。但是很多人或许仍然会质疑 ，途观L跌落神坛到底还值得买吗？所以，今天除了给大家带来最新的折扣信息之外 ，我们也还是为大家简单梳理下现款途观L的一些卖点。
经典家族式外观
虽然说大众近两年新推出的车型在外观上开始更加注重设计语言 ，但途观L作为曾经的一代神车纵使是2020款车型，在外观方面依然也继承了一如既往的家族式“套娃”脸 。
成熟 、稳重是最好的形容词 ，虽然说年轻人开着这辆车或许会显得有些许无趣 ，但像30出头的成熟男人开着途观L就更加合适 。因为这辆车虽然没有夸张的设计，但胜在能够陪伴你驾驭各种出行场合——不会丢面 ，也不会过于张扬。
车身尺寸方面 ，长宽高分别为4716*1859*1677mm，轴距2791mm ，加长之后新车轴距已经超越同级标杆汉兰达 ，家用绰绰有余 。
姗姗来迟的全液晶仪表盘
曾经的途观L虽然被誉为一代神车，但是却也是出了名的“吝啬” 。不过好在可能是迫于国产车新带来的竞争压力，2020款途观L终于加入了10.2英寸的全液晶仪表盘——不过只有在顶配车型上有所配置。
好在除了入门版车型是6.5英寸中控屏外 ，8英寸的中控屏基本全系都有所配置 ，均支持CarPlay以及CarLife，中控界面虽然不如大部分自主品牌的智联设备炫酷 ，但胜在UI设计简洁 、明了 ，操作也更加方便 。
这个价位的德系车大家心里应该也清楚，在智联设备上能做到如此已经难能可贵了 ，毕竟我相信大部分人想买途观L的消费者 ，也不是冲着智联设备去的 。如果在意智能用车体验，这个价位还是国产车或者韩系合资车更有性价比。
经典EA888发动机
现款途观L搭载的是大众旗下经典的EA888?2.0T发动机的低功率版 ，最大功率137kW ，峰值扭矩为320N·m 。
匹配的仍然是7速双离合变速箱，目前2020款车型暂未推出四驱版车型 。
这套动力总成大家相对比较熟悉 ，因为只是EA888的低功率版发动机 ，所以说动力谈不上多强劲，但胜在稳定可靠。
最佳入手时机
虽然说途观L已经跌下神探，但与此同时优惠幅度也是前所未有的 ，甚至可以说闻所未闻 ，所以现在已经是入手途观L的最佳时机，有兴趣又有购车预算的朋友可以抓紧时间入手了。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
纯属个人意见仅供参考 ，外观：万年不变的大众车头前脸，与奥迪都是那样的 。老途观尺寸偏小四米五左右 ，新途观L?尺寸稍大四米七左右 ，欧蓝德尺寸是四米七左右，和新款途观L基本相同；价位：欧蓝德?15.98万-22.38万?老款途观?19.98万-31.58万?新款途观L?22.38万-35.98万 ，现在新款途观L没车基本还要加价买车（比较坑的招数） ，这样比较欧蓝德的性价比更高一些；后期维护：途观全部都是带?T?的车，油耗稍微高于自吸的车 ，当然鱼和熊掌不可兼得；涡轮的日常维护保养稍微高一些；最主要看看烧不烧机油 ，自吸的这方面可以放心；质保：大众途观三年或十万公里?欧蓝德五年或十万公里，从质保上面看广汽三菱的售后更加的靠谱给消费者一个安定的心。
两部同级别的车停在了一起，大众就显的没有优势了 ，毕竟从外观的尺寸来看 ，欧蓝德要比途观L好看很多很多 。
途观L给我的感觉整个外观很扁平，没有欧蓝德那种设计的比较帅气 ，比较霸气 。两车停在一起我想审美都会偏向于欧蓝德。
这两款车从技术层面来说 ，都是非常不错的，技术成熟 ，质量不错 ，操控舒适，油耗不高！但比较起来 ，广汽三菱欧蓝德在安全性能、底盘结实程度 、越野性能方面 ，要远远强于途观L 。综合比较，如果排量 、价位、配置差不多 ，我想很多人都会偏向于欧蓝德 。
欧蓝德和途观L相比 ，车子的性价比方面还有维修保养成本欧蓝德好一些，还有车子做工还有保值性方面欧蓝德也有优势一些，毕竟日系车省心。
从两车的车尾来看 ，欧蓝德更加的协调 。
其实 ，买途观都是为了追求时髦，而不是时尚 ，大有跟风的行为 ，因为途观在上市之前赚足了中国人的眼球 。
三菱欧蓝德在逆境中生长，整个汽车市场非常激烈 ，但是车型凭借整体的可靠性和稳定性 ，凭借超大的空间，赢得了一席之地 ，但是车型更新换代的频率不高 ，总体来说比较经典，比较适用于居家实用领域 ，车型整体外观比较稳重大气 ，尺寸比较大，气场比较强大，并不比同级别车型逊色。
途观L后刹车灯 。
欧蓝德的后刹车灯 。
轮毂上面看见仁见智。
我个人觉得欧蓝德的雪花轮毂看起来就比较运动。
这款途观L用的是18寸的轮胎 。
欧蓝德用的也是18寸的轮胎 。
从天窗上来看 ，欧蓝德就输眼了。
还是途观L的全景天窗好看 。
MIVEC无级可变气门升程技术 ，配备ECO经济驾驶辅助系统—欧蓝德，在省油这一款比德系还要好 。
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