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太平洋汽车网宝马118i车身的材质是钢，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高 ，刚性和稳定性好 ，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散 ，起到最大的保护作用 。
驾驶操控：后驱是种信仰118i驾驶起来易于掌控宝马改款1系保持了后驱车的特性 ，这点非常重要。因为下一代1系极有可能会改为前驱车，毕竟连宝马全新X1都改为前驱了 。虽说后驱是宝马的招牌 ，但有时候面对市场 、成本等等因素 ，也需要改变 。
但改变未必就需要悲观，宝马的良好操控不仅来自于后驱，也和发动机 、变速器、悬架调校 、转向系统等等有关系 ，而这些都是宝马的强项。MINI是前驱车 ，不也很好嘛，未来的宝马1系可能会是一款更像MINI的小车 。
不过 ，我也更希望宝马下一代1系依然能保持自己的后驱特性 。毕竟这是此车与同级别车型相比最与众不同的地方。虽说1系并不很适合漂移甩尾 ，但后驱是一种信仰，也代表了更高级的地位 ，相信大家都希望未来1系能保持这种信仰 。
当然 ，也许就像保时捷911改用了电动助力转向那样让人痛心一样，虽然人们一边骂街 ，但并不妨碍另一边买单 ，有爱才会挑剔 。
和原来一样，新款宝马1系依然有50：50的前后完美配重 ，为此后备厢里面还有电瓶。车辆有多种驾驶模式选择 ，包含经济 、舒适、运动。M135i上还有一个运动+模式，会关闭一部分电子辅助系统，让司机有更高控制权 ，适合非专业车手在赛道上小玩一下 。专业车手从来都是全部关闭电子辅助系统的 。
这些模式中 ，有特色的是宝马118i和120i在经济模式下，也就是ECOPRO中 ，支持滑行功能。当车辆时速在50-160km/h之间巡航时 ，松开刹车，发动机与传统系统分离 。这就像我们开手动挡时的空挡滑行 。当然在实际开手动挡车型时 ，我们从来不推荐这样做。宝马当然也知道其中的优点和缺点 ，所以为此功能设定了很多使用条件，像控制使用时速范围就是其中一个 。有了这样的保证 ，车辆就能在安全的情况下 ，进一步节省燃油消耗了 。
驾驶宝马118i你能感受到德国车的质感，这种质感比大众高尔夫7还要好一些 ，这可能有心理因素 ，但驾驶感受本来就是主观感受。进口1系所拥有更显质感的内饰就比大众高尔夫7给人感觉更好 。这就好像一个实木手工凳子和精美塑料凳子的区别 。
转向当然也是宝马的优势和一贯特色，车子指向性好，转向比也小 ，从直行到向左打死也就不到1.5圈 ，所以日常行车也就有指哪打哪的感觉。方向盘良好的握感与助力反馈大小进一步增加了司机对车的好感 。
宝马118i的悬架比M135要软，但本身还是很照顾操控感和舒适性 ，相对均衡 。通过减速坎的时候能感觉到车子有非常好的整体感 ，这也是精品小车的一个基本素质。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
“了解宝马是从要在国内发布的消息出来开始，前后去了两个4S店看了5-6次车 ，样板车都是顶配2.0T,外观看起来没话说 ，干净利落。当然，价格也一样 ，所以干净利落的放弃了 。记得未公布价格之前风声四起 ，所谓20万就可以买到宝马三厢，让很多打算购买合资品牌的准车主跃跃欲试 ，BMW毕竟是豪华品牌 ，比如像我们偏远山区出来城市打拼的人，逢年过节开个宝马回乡肯定倍有面，况且目前市面上主流品牌 ，入门级车辆销量品质都不会太差 ，这是我选择这台车的两个原因，也是受到18万就能买宝马这个消息的影响 ，订车果断的就选了乞丐版 。接下来是漫长的等车 ，前后换了两个4S店，先到的是白色 ，个人癖好多等了半个月最后选择了蓝色。 ”
“最后提的是 ，入门宝马118i埃斯托蓝三厢，给广大准车主一个建议 ，如果有空余资金 ，建议选择高一个配置 。撑死2万的差价，全景天窗 ，电动座椅 ，17寸铝合金轮毂，还有内饰钢琴黑装饰件，门板中控蒙皮 ，前后LED大灯 。这些改装费用没有3-5万肯定搞不定的。天窗就算有钱也是不好实现 。当然 ，如果您不喜欢以上那些冠冕堂皇的东西，觉得省下这一万多比较有意义 ，欢迎加我好友一起哭 。”
“提车一万公里后 ，外观有几次刮花碰撞，已经修复!安装了一套18寸的OZ品牌轮毂 ，入手价大概3000一个。18寸轮毂让原有臃肿的车身看起来稍微低了一些 ，小车架搭配大轮毂，也显得下盘更稳 ，实用性也是有的 。 ”
“车上安装的小包围 ，是在某宝上的产品 。迫不及待，所以还没有喷漆就安装上去了。 ”
“侧面效果 。一眼就是看出来后排空间小了点 。有时候(夜深人静时)操作起来确实不便 ，毕竟还是买个虚荣心吧。暂且原谅了 ，毕竟我们也是做驾驶位置的。”
“后排气是从原有的单出，改的双出 。用的是国产天蝎的碳纤尾嘴，使得后部分看起来配置高点 ，虽然只是3缸1.5T 。 ”
“宝马唯一一款三缸1.5T发动机。出厂低速自带抖动功能 ，特别是低速起步的时候 。开起来就没有问题了，还有发动机噪音也是一大败笔 ，隔音什么的都是没有用的吧 。 ”
“后排空间基本不能坐三个大人 ，属于特别窄特别挤的类型，前排空间还算OK ，如果长期要坐4-5个人的家庭就不要看1系了。”
“20万就可以开宝马 ，真的不是开玩笑的 。虽然这个价格可以购买不少B级合资车，但是宝马毕竟是宝马 。你可以说虚荣心 ，也可以说傻说***。但是这款车的底盘确实比一般的合资车结实多了 。宝马的制造工艺习惯可见一斑 ，虽然是前驱车型，由于车型轻小 ，超控起来也十分灵活 。虽然没有3系的整体效果 ，但是在广州这样的城市穿行，绝对不失乐趣。宝马一系就说到这里，下次再聊聊同级别竞争对手 ，奥迪A3 ，因为是一起购买的，也同样使用一年有余了 ，另外一种体验 。文案不通 ，车友勿喷，下期再会! ”
“作为宝马一系国产化的第一批车主(乞丐版24.3万落地价) 。看了这款车后续的降价。心里落差肯定是有的 ，从共享宝马 ，到全系降价。我不知道这台车在中国消费者里面到底经历了什么 。用车一年多了，整体情况 ，就是大家熟悉的抖动 ，低速换挡顿挫厉害 。空挡踩刹车排挡有异响(同级别的奥迪A3也有这个情况)。目前应该是一万多公里了，没有任何事故与故障(偶尔会有机盖未关的故障灯 ，其实是关紧的 ，打开再来一次就可以了 。) ”
“接下里就是聊一下这台车的总体情况，说句实话，买亏了 ，我当时是买亏了 。现在入手的话 ，还是值得的。三缸抖动是个鸡肋，但是油耗确实低得惊人 。百公里也就5个油吧 。低速虽然顿挫感严重 ，明显感觉换挡间隙。但是前驱小车轻 ，1.5T涡轮也被极限压榨出来，倒不会觉得很肉 ，在加大轮毂跟轮胎之后 ，高速平稳性也有大大的提升 。至于这卤素的前后大灯总成，是买车的时候没有看明白配置的失误 。(这台车千万买乞丐版 ，选择上一个配置就OK了)。”
“如果这是台车高一个配置的宝马 ，想象一下?，全景天窗 ，天使眼灯组 ，再加上后期改装的OZ18寸大轮毂，205.50的轮胎 。再把后面的118给铲了，谁知道你是一台一系?”
本期宝马1系改装案例鸣谢车主：天王变地虎
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