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太平洋汽车网标致508L引擎盖材质是铝合金，铝合金发动机盖的优点是散热效果好、机体重量低 ，可以减轻整车的安装重量。
说起来 ，算上这一次，法系车在“Lab测试 ”中一共只出现了三次 。法系车在中国市场存在感变低 ，是不争的事实 。不过 ，就产品本身而言，或许法系车要比很多人想象的要好。
本次我们测试的是东风标致508L2021款1.6T插混科技版 ，官方指导价22.77万元 。为了叙述方便 ，以下简称为“插混508L ” 。不吹不黑，个人觉得这款车推出的目的就是为了在限牌城市抢一点绿牌份额。对于大众丰田来说 ，或许不屑于5000个绿牌 ，但是对于2020全年销量连3万台都没有的东风标致而言，若能抢到5000个绿牌就是大胜 。所以，在轴距超2800mm的合资品牌新能源中级轿车当中 ，插混508L是最便宜的——就连起亚插混K5都要比插混508L贵 。
照例强调一下 ，由于车况、路况 、湿度 、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车 、操控 、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考 ，不可作为客观对比依据。
钣金工艺很不错我们在标致插混508L上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组 ，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门前端靠近挡风玻璃的左右缝隙 ，以及尾门下端的左右缝隙 。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺 。
从数据上看 ，标致插混508L只是在尾门下端有0.5mm误差，其余地方挑不出毛病。就整体来看 ，插混508L钣金工艺虽说不是完美 ，至少可以算上“优秀”！
车漆偏薄，但工艺还算不错由于引擎盖是全车最大的一个钣金面 ，所以我们特地选择引擎盖上的4个点进行车漆厚度测量——之所以只有4个点 ，乃是由于插混508L引擎盖冲压形面实在过于简单 。基本上这一组数据就能反映插混508L的车漆整体工艺水准 。
值得一提的是，插混508L的引擎盖是铝合金材质。计算下来其喷涂精度平方差达到165.04%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美 ”，≤200%则可以算优秀。从数据上看 ，插混508L的喷涂最大误差仅有6.7微米 ，算得上优秀，但是漆面实在太薄 。实话实说 ，目前我们测试过的PSA旗下车型其漆面都偏薄 ，所以怀疑PSA可能采用了更先进的漆面工艺——例如无中涂层的单色漆工艺 。
总之，这样厚度的漆面 ，不是偷工减料就是工艺改进——我希望是后者。
性能绝对值这个价钱！
插混508L整备质量1795kg ，匹配8速自动变速箱，搭载前置单电机外加1.6T涡轮增压缸内直喷直列四缸引擎 ，其综合动力输出达到183kW/360Nm 。测试气温为20°C 。
在0-100km/h加速测试中 ，插混508L跑出了7.76秒的最快成绩。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
这些年来汽车一直处于东风标准的状态是旗舰轿车这一代508L选择了一些普通的奢侈品牌水平试图迎合更多国内消费者 。9月份列出的2021年标致508L在配置中升级 。同时，它添加了模型模型。 5种型号的价格范围为15.97-22.244元；我想介绍2021 508L 400否 ，制造商的指南价格为205700元 ，一些市场终端有大约10000元，共同看看价格如何 。
在外观方面这一代508L吸引了大量的关注，海外版本采用掀背车和无框架门设计 ，而且没有使用国内版本 ，但换行轴距较长 。造型使用新一代的家庭式设计语言，随后的新车型详细统一 ，带来了非常明显的品牌标志 ，并且心情在原始基础上增加了一些黑色元素。年轻视觉体验 。头部使用平面设计概念，全包前面与网络之间的穿透和前灯合作 ，既有更好的完整性 ，并延伸到视觉宽度的程度 。点阵铬砂砾格栅和周围的黑色油漆边框，灵感来自“赛旗 ”看起来时尚运动。
嵌入式前灯略深但是视觉中心集中在冲压日驱动光带的外侧细长光带集成了前转向信号 ，照亮了剧烈的活力效果；除了最小建模模型外 ，远程灯组使用LED光源，主动版本支持自动头灯 ，转向辅助 ，延迟闭合等功能。下格栅周围的边界连接到驱动光带，形成完整的前面轮廓，底部形状略微突出 ，并向头部增加一些低音 。
身体的一侧位于身体的一侧屋顶是传统的风格使过渡在后面光滑用前翼板高腰线靠近尾灯 ，强大的技术都是塑料，也让方面看起来更有独特；细节 ，位于C色谱柱表面侧窗扩展的英文徽标 ，增强了高电平 。后视镜外壳和屋顶的镜像用于使用烟熏处理。后视镜集成LED转动灯带，支持电动调整 ，加热 ，折叠等 。前门配有无钥匙进入，并且在系统中有无钥匙内部启动 。
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