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财经网汽车讯?内部争论一年多后 ，大众决定保留帕萨特 ，并推进电动化 。
当地时间8月24日，据英国媒体《汽车报》报道 ，经过一年多的内部争论 ，德国大众终于确定将延续帕萨特的更新路线，并预计2023年将推出新款——第九代帕萨特。作为福特蒙迪欧（Mondeo）的竞争车型 ，2023年版帕萨特将借由电动化 ，进军高端市场 。
全新Passat将于2023年在英国首推，届时新车将与斯柯达速派（Superb）共享平台 、动力传动系统和电气架构 。目前，欧洲版帕萨特MQB平台 ，美国和中国版的帕萨特依然基于2005年第六代车型使用的PQ46平台 ，2023年版帕萨特将统一以欧洲MQB版为更新基础。
公开资料显示，大众帕萨特自从1973年上市以来 ，?全球销量超3000万台 ，是历史上最畅销的车型之一 。全球第一款帕萨特?Passat?B1?基于当时最新版的奥迪80，二者共享同一平台和发动机 。Passat（帕萨特）在德语意为热带地区的信风 ，由赤道地区向南北半球刮去 ，意指这款精简版“奥迪 ”的强势登陆。
入华以来，帕萨特这一品牌也逐渐深入人心 。自2000年正式在国内上市至今 ，长期稳居同级别车型销量冠军的位置 ，与本田雅阁 、丰田凯美瑞同誉为B级车三剑客 。截至2019年12月，大众帕萨特在国内累计销量突破270万；当年销量接近22万；在国内中型车市场 ，帕萨特当月更是以26014辆的销量成绩折冠 ，领先第二名的本田雅阁近7000辆。
2019年年末，帕萨特神话戛然而止，彼时中保研按照《C-IASI管理办法（2018年版）》 ，对上汽大众汽车有限公司生产的大众汽车牌帕萨特车型SVW71423CT（2019款280TSI商务版）进行低速结构正面碰撞试验。结果显示 ，在车内乘员安全指数这一项中，帕萨特侧面碰撞获得A ，正面25%碰撞获得了P（最差） ，成为中保研测试以来最差成绩 。碰撞测试中，帕萨特车头部分严重溃缩 ，导致驾驶舱变形入侵 ，A柱发生断裂；且安全气囊弹出并未保护到假人头部 。
随着中保研事件发酵，帕萨特销量神话破灭。2020年1月 ，上汽大众销量暴跌40% ，旗下帕萨特也直接跌出当月轿车销量前15 。乘联会数据显示，5月帕萨特销量为5785辆 ，同比下滑61% ，在轿车销量榜单上跌至39名，昔日B级三剑客头衔不再 。尽管上汽大众申请中汽研C-NCAP测评、并获五星安全等级，上汽大众也主动表示希望能再战中保研 ，但口碑无力挽回已成事实。
20年来 ，国内市场对于帕萨特的肯定毋庸置疑，但在北美市场 ，该车型销量连年下跌 。公开资料显示 ，2019年美国市场仅销售了14123辆大众帕萨特 。今年2月，美国大众汽车公司首席运营官约翰·德尼辛（Johan?de?Nysschen）表示 ，按照计划 ，帕萨特在北美的寿命“有限”，且后续推出的替补产品也不会再搭载内燃机。
不仅如此 ，大众汽车董事长赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）在第八代帕萨特问世时 ，就持怀疑态度，他表示 ，两款纯电概念车?Arteon?和?ID?Vizzion?都将推出轿车和旅行车车型 ，届时将与帕萨特车身尺寸相近 。
曝出停更传言后，大众即将推出的量产版ID?Vision一度被认为最有可能接替帕萨特 。
2016年，大众发布“2025战略 ”；2017年 ，大众发布“Roadmap?E ”战略 ，要求2030年前，集团车型阵容将全部实现电动化。作为电动化的核心组成 ，大众斥巨资打造旗下首个模块化电动平台——MEB?平台 ，并宣布将配备多款电动车型 。鉴于中国已成为大众全球第一客源，2019年 ，大众在佛山投资MEB平台工厂 ，重仓中国市场 。
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