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太平洋汽车网探岳2.0t工信部综合油耗6.7-8(L/100km) ，作为一款2.0T动力的车型，这个油耗是在接受范围内的 。油耗其实跟大家的日常驾驶习惯有很大关系 ，具体油耗因人而异 ，这个数据仅作为参考 。
探岳作为一汽大众推出的第二款定位中型SUV的车型，采用了和T-ROC探歌类似的设计语言。从实际驾驶体验来看 ，动力不止是够用那么简单 ，日常通勤和长途驾驶发动机的输出非常充沛 。虽然缺少了更高配车型上的四驱系统以及适用复杂路况的多重驾驶模式切换，但还是提供了标准、节油 、运动三种日常行驶模式 。
与之相匹配 ，探岳悬挂系统比较有韧劲 ，低速通过实心减速带能干净利落的收缩回弹，没有额外的余震。在大家日常接触比较多的高速路环形匝道行驶 ，整车的侧倾抑制比较到位 ，能给驾驶者信心，副驾也不会产生明显的不适感 。另外值得一提的是，车内舒适性不错 。底盘滤震 、车厢隔音都达到这个级别该有的水准 ，能在长途驾驶中减少疲劳感。
配置方面还算丰富 ，比如全液晶仪表盘、三区恒温空调 、座椅通风/加热/记忆功能 、全景天窗、L2级别智能驾驶辅助等 。2.0T发动机的低功率版本峰值扭矩320N?m/1600-4000rpm，最大功率137kW(186PS)/5000rpm；高功率版本峰值扭矩为350N?m/1500-4500rpm ，最大功率达到162kW(220PS)/4500-6200rpm ，匹配7挡双离合变速箱 。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）
探岳是一汽大众第二款SUV，区别于大众以往的车型 ，在外观设计方面有非常大的改变 ，这次试驾探岳330TSI两驱豪华，确实也给了我比较好的用车体验。
探岳使用的是奥迪同款2.0T第三代EA888发动机 ，186马力涡轮增压动力非常足 ，它也是一汽大众第一款全系标配7速湿式双离合的车型，换挡顿挫感非常小 ，加速响应速度比较快 。悬架调教非常舒适 ，座椅包裹和内饰倾斜布局让主驾驶位非常有驾驶快感 。
也可能是国产车的搅局，相比一汽大众一贯的调性，探岳在车辆配置方面也做了比较大的改变。
探岳美照 ，质感清晰 ，前脸并不夸张，但仍极富侵略感。
除了1.4T自动豪华 ，探岳330TSI两驱豪华是目前最热销的配置 。
车身曲线比较好 ，车头和车尾过渡比较流畅，搭配风叶状18寸铝合金轮毂 ，动感十足！
探岳的前脸 ，锁链形状的进气格栅比较吸引目光 。
前中网的两条和大灯相互贯穿，突出整体感！
探岳全系配备LED大灯 ，可以说是对以往车型最大的改善。
日行灯和中网亮条平行 ，相对于那种环形日行灯，这个相对简洁 。
银色行李架
尾灯是扁平的LED样式 ，晚上还是比较有辨识度的 。
值得一提的是探岳的放行排气口 ，其实只是一个装饰，真排气还是照地吹的，美观嘛！应该的。
如果是从轿车换车探岳的并不会不适应 ，相反探岳的视野非常好 ，座椅调整到最舒适的位置，前机盖可以轻松看到 ，这也有助于把握停车距离 。
前排座椅舒适 ，主副驾驶支持12向电动调节，调整腰托支撑可以减轻驾驶疲劳 。
机械仪表盘 ，扁平形状的立体布局加上红色指针 ，还是有些运动感的。
方向盘定速巡航和音量按键 。
探岳方向盘的大众LOGO 。
方向盘右侧多媒体按键，同时可以简单控制中控屏幕。
探岳雨刮开关 。
探岳大灯开关 。
探岳中控6.5英寸液晶显示屏 ，支持实体按键加触摸操控。
现在新车型的标准配置 ，Apple?Carplay和百度Carlife手机互联。
双驱自动空调，这个也给了副驾驶调整室内温度的权力 。
全系搭载7速湿式双离合 ，配备一键启动 ，自动驻车 。
全景大天窗，光线很充足。
后排座椅
后排中央扶手 。
后备箱空间有很多打开方式，可以后排比例放到 ，同时下边也有一个夹层 ，可以放一些比较隐蔽的物品 。
总之这款探岳330TSI两驱豪华非常不错，配置和驾驶感受都很不错 ，在选购车型的时候 ，希望这个帖子能够帮到大家。
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