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名爵调仪表盘时间是短按行车电脑控制键，调到车辆行驶时间后面的选项 ，也就是短按第七下 ，只有一个时钟的显示时，这时候长按行车电脑控制键 ，直到时钟数字闪烁 ，短按就可以调了 。
MG（名爵）全称MorrisGarages，成立于1924年是一个源自英国的汽车品牌 ，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名 ，MG跑车向来以独特的设计 、做工精细和性能优良而著称 。
2007年四月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团 ，因此也成为了MG品牌的新主人。
名爵旗下目前有下面几款车型：
全新名爵6 ，全新名爵6搭载上汽“蓝芯 ”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，6秒级的动力总成 ，36米级的制动系统。
名爵GS ，名爵GS是上汽集团在造型设计 、动力操控、越野性能、舒适驾乘 、互联网汽车智能系统“互联智行 ”等方面集中优势资源打造的一款高性能SUV 。
名爵HS，2018年9月16日名爵HS在重庆上市，共推出2.0T和1.5T两个排量共9款车型 ，官方指导价11.98万元—18.98万元 。
当年名爵3的原型罗孚25本来在欧洲市场就竞争不过 标致206,无论碰撞测试还是性能 ，均被206打得大败；现在破产后的生产线拿来国内，卖的比206还贵 ，难道能挺起来嘛；生产商南汽又是全国最不厚道的厂商之一 ，生产轿车以来的8年来，无论车主还是经销商都被害得苦不堪言 ，刚生产“英格尔”轿车两年就宣布放弃了自己的客户 ，拒不提供4S售后服务和配件供应；众所周知，国内任何优秀汽车厂商都是依靠最初产品的质量和服务赢得最初客户群体的信任并逐渐扩大市场影响力的 ，这一点儿无论是一汽大众的捷达 、上汽的桑塔纳、标致的富康等均概莫如此 ，而南汽所作所为，不仅仅断送自己手中的“英格尔”（当年欧洲市场销售量数百万的优秀车型） ，还直接断送了“菲亚特的 ”百年品牌；再看名爵3的市场营销“操盘策略 ”明显属于股市上 “新股高价上市 然后阴跌出货”“中石油型 ” ，从之前名爵7身上就能看出端倪来，上市以来门可罗雀，目前这个价格估计够MG3半年下跌的 ，说一年下跌是高估它了 ，当年英格尔从上市初的十万以上没出两年就跌到3~4万，就这样还被迫停产下线；而当年英格尔也集中了南汽全部优秀的开发力量 ，在近几年车市的一片大好形势下 ，南汽却四面楚歌 、开发团队大部流失，连年亏损 ，依靠南京市区内原有厂区的土地置换才购得名爵破产的生产线 ，这和当年引入“英格尔 ”如出一折，可见仓促之下搞出来的名爵质量会怎么样？名爵的品牌价值能超过标致吗？更何况如今车市强手如林 ，大家想一想就明白了 ，目前，南汽的股东上汽的自主品牌荣威还岌岌可危 ，虽然上汽一贯暴利 ，但在名爵这个过继来的死股上和亲生子面前，肯定会有所取舍……南汽最大的优势是收购MG的成本比较低，可以低价竞争 ，如果南汽摆正姿态 ，把价格放在和骏捷FRV的水平上，那么还是大有可为的 ，如果继续抱有不实际的幻想 ，那么只有继续套牢新一批无知的车主！~
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