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尽管目前国内新能源汽车十分火热 ，但在燃油SUV市场 ，长城汽车依旧有着相当高的占有率，多年来深耕SUV也让它拥有比同行更多的造车底气 ，于是我们看到了坦克300和坦克500两款爆款产品的接连出现 。其中 ，坦克500作为当前长城汽车各种高端技术的集中呈现，一直以来也备受关注，它的高热度不仅是因为有着3.0T+9AT的强劲动力组合 ，还因为它是自主品牌真正可以用燃油SUV身份站稳超过30万元市场的车型 。而最近 ，新款坦克500的上市再次进行了一些产品升级，那么这次变化到底大不大？是不是更值了呢？
换挡更平顺了 ，变速箱底护板成为标配此次上市的是2023款坦克500 ，距离2022款车型上市间隔了近1年，算是年度改款 ，所以车型在外观、内饰方面并没有太多调整 ，依旧延续的是大气 、沉稳风格，并依旧推出运动版和商务版。
不过自主品牌在推新车型方面向来诚意十足 ，坦克500也是如此 ，即便只是年代款车型，也依旧有差不多16项的产品升级 ，其中就有包括选装包方面的优化 ，选装包数量从5个精简为1个，选装配置也从5个减少至3个 。像之前运动版需要选装的备胎悬置梁成为标配，这也意味着运动版除了拥有一个外挂备胎 ，还可以额外底挂一个备胎 。另外 ，还有包括变速箱下护板 、ETC装置这些之前需要选装的配置，这次也进行了标配。而前桥差速锁和涉水感应系统等 ，用户根据各自需求进行选装就好 。值得注意的是 ，这一次商务版取消了外挂备胎的选装，如此一来就和拥有外挂备胎的运动版形成一个较为明显的外形差异 ，适用不同的消费人群 。
不过相比以上这些升级 ，此次新款坦克500最核心的变化还要数平顺性方面的升级了，通过对换挡逻辑的优化 ，软件调校进行了重新匹配 ，换挡将会更加平顺，同时官方表示百公里综合油耗也会有1-2升的下降 ，毫无疑问这一项升级也是用户最关心的。
与此同时 ，新款坦克500的车机系统以及功能菜单逻辑也进行了优化，多屏互动的交互体验表现会更好，还新增了座椅靠背通风 ，针对一些之前出现的细节问题 ，新车优化了后雷达挡泥板，增加电磁减震器线束防护、轮速传感器布置优化等等 ，稳定性也有一定提高 ，越野 、跑长途都更稳了。
平顺性优化是好事，油耗高不适合家用？相较于国产其它中大型SUV ，坦克500之所以敢卖到超过30万元的价格 ，其核心原因就是强悍的动力系统以及出众的越野底子，而这些也是同级产品无法比拟的 ，例如新款坦克500依旧搭载的是3.0T涡轮增压V6发动机 ，拥有最大360马力，最大扭矩为500牛·米 。传动方面 ，与之匹配的是9速手自一体变速箱 。从之前的体验来看 ，这套动力表现整体不错，动力强劲，参数方面甚至比宝马X5的3.0T还有高 ，遥遥领先30万元左右合资中大型SUV匹配的动力系统。
只不过之前多数用户反应 ，匹配的这台9AT变速箱在平顺性方面有一些瑕疵，也就是2-3挡切换或者是40公里速度左右 ，你会比较容易察觉到变速箱换挡的抖动 ，影响舒适性，另外就是觉得坦克500油耗有些高 ，不太适合城市使用 。当然 ，新款坦克500通过对变速箱的优化，应该会很好解决平顺性的问题 。至于油耗方面 ，这次官方也提到在软件优化之下 ，新款坦克500的油耗方面也会有降低，百公里综合油耗大概可以下降1-2L ，不过我们从网上新款坦克500的WLTC综合油耗数据来看 ，比老款反而还高了0.4L百公里，这与官方的说法有一定出入，所以实际油耗表现到底如何 ，可能还要等更多用户开过后才知道。
从老款坦克500之前的实际油耗表现来看 ，城市综合油耗往往要超过11L，因此即便新款油耗有下降 ，想必也不会太低 。但是需要注意的是 ，坦克500毕竟是一台整备质量2.5吨左右的SUV来说，车大了后自然要通过提升动力来满足更好的行驶体验 ，这一点包括同级的大众途昂也是如此 ，百公里超过10L油都很正常，所以总体来说 ，坦克500的油耗表现是一个正常水平 ，而平顺性的优化其实也算是针对城市用车场景的一个专项升级，肯定算得上是一件好事 。
30多万的国产SUV不愁卖 ，因为同级依旧没对手？坦克500可以看作是中国品牌SUV冲击高端市场的一个里程碑式的产品 ，非承载式车身 、3.0T发动机、强悍的四驱系统 、11种越野模式选择等等，都是用户选它的原因。但在中大型SUV产品中，国产车毕竟起步较晚 ，因此产品方面多少会有些待提升的细节 。
例如坦克500由于车宽 、车高都超过1.9米 ，视野不算好；车内过于追求豪华，在一些储物方面有缺失 ，而这些都是你在买车时很难发现的问题 。但话说回来 ，在挑选坦克500时，大家也确实很容易被它的丰富配置、高科技等优势吸引 ，尤其是这样一款硬派SUV ，居然还配备了L2级驾驶辅助系统、循迹倒车 、智能车机等，就不谈和同样搭载3.0T的豪华SUV比了 ，就和同价位的合资中大型SUV ，例如大众途昂相比，坦克500依旧会有种物超所值的感觉。
另外 ，坦克500卖到30多万元依旧有市场 ，还有一方面原因也是同级硬派SUV已经没了真正的对手，尤其是在丰田普拉多 、三菱帕杰罗等硬派SUV在国内停产后，用户除了坦克500 ，就很难买到一款能够满足它们出现需求的产品了 。更重要的是 ，除了越野，坦克500还能带来不错城市用车体验 ，可以完美胜任高速巡航、复杂越野 、长途穿越等各类出行场景 ，如此高性价也就自然不愁卖了 。
结语：作为年度改款，新款坦克500的数十项升级还是比较在点的 ，尤其是平顺性提升 、选装包方面的优化等等 ，老车主看了后肯定会有些眼红。而在用户较为关心的油耗方面，新款坦克500毕竟还是一台3.0T的中大型SUV ，寄希望通过优化软件来降低油耗 ，带来的效果可能不会那么大，因此相比之下 ，平顺性优化带来的用车体验其实要更有用 ，所以总体来说，不管家用还是越野，新款坦克500肯定比老款更适合。
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[汽车之家?新闻]?日前，三菱官方发布“Small?but?Beautiful ”（直译为小而美）商业计划 ，该计划旨在削减成本同时提高盈利能力 。在产品层面上 ，三菱将在未来几年内推出11款新产品，主要为混合动力、插电式混合动力以及四驱车型 ，并将专注于东南亚市场。
具体来看产品 ，三菱将在2020财年推出奕歌PHEV，2021财年推出全新一代欧蓝德和面向中国市场的全新电动车 ，电动车处于与广汽集团联合开发过程中 。2022财年 ，三菱会推出全新的Triton（部分地区称为L200）和全新欧蓝德PHEV 。 2022年后，三菱计划推出全新的Xpander和Xpander?HEV车型 ，全新一代帕杰罗·劲畅也在规划当中。此外 ，三菱还将在2023年后推出2款全新车型，或为一款大型和一款小型SUV或跨界车型 。目前关于新产品的信息较少，三菱仅透露部分车型将配备下一代柴油发动机 。 在技术层面 ，三菱正在计划使用联盟成员雷诺和日产的一系列技术 ，包括驾驶辅助技术和纯电动动力总成。三菱还透露，他们正在与日产研究联合的Kei?car车型 ，或将提供电动版本 。（文/汽车之家?张雪莲）关于“2023款帕杰罗动力表现”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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