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长安奔奔现有两款车型 一款是长安奔奔MINI 1.0排量 豪华自动档标准售价4.69万-4.79万 。还有长安奔奔LOVE 1.3排量 1.3AT超值型标准售价5.89-5.99万。
长安奔奔1.0多少钱能买到手?
长安奔奔现在在售的有两款车车:奔奔迷你(1.0排量)和奔奔LOVE(1.3排量) 奔奔迷你有5挡手动和自动挡的 ,手动档的有4个配置的车型,基本型的节能补贴下来售价29900,舒适性的33300,豪华型的36900 ,尊贵型的要38900,这个都是裸车的价格,有的4S店可能之前先给加装些东西在拿来卖(比如行李架什么的) ,价格可能要贵一点。车辆购置税的话基本上是购车总价先抵扣17%再乘以10%,保险要买4000多,牌照还需要280块 。 奔奔迷你的油耗的话 ,不高。因为才1.0的排量的,城郊道路状况好的话每百公里油耗才4升,算下来每公里大概4角多钱 ,市内的话可能要高点点,百公里要5.5升油,其实还是很划算的了(自动档的还要高点点)。性能的话 ,这个每个人看法和需求都不同,我就只能笼统点告诉你:比原来的奥拓车要好很多,毕竟是4缸16气门的铃木发动机。车速官方给的是158,但是这个车开到120就差不多是极限了 ,到了120车子就开始颠簸了,要想多用几年,只有省着点开 。 再给你说说基本型 、舒适性、豪华型、尊贵型的区别 ,好多人买的时候都要问这个问题,所以我就先替你回答了。基本型的很简单,就是最基本的配置 ,没有中控门锁,后座玻璃是手摇的,没前防雾灯 ,汽车的轮毂是钢的不是铝合金的,最重要的是基本型的是唯一没有ABS 、EBD的,所以安全系数没其他3个配置的高;舒适性的配置就是我上面说的没的都有;豪华型的比舒适性的多了前排安全气囊 ,多个CD机,多个后窗除雾和后雨刮;尊贵型的和豪华型的比较就是座椅换成皮的了...(不推荐...去买个皮套套上都要不到2000大洋- -) 说车况的话,毕竟才3万多接近4万的微型车,你要他有10多万车的刚性是不可能的,但是做工该扎实的地方还是让人放心的 ,其它倒也没什么。 再说下奔奔LOVE,奔奔LOVE和迷你没什么区别,就是排量大些 ,功率和扭矩要大些,还有就是空间要比迷你大点点,价格的话相同配置的 ,LOVE要贵8000块左右 。总的来说LOVE的造型没迷你的好看,迷你时尚得多,LOVE稍微臃肿了点 ,我个人感觉更适合农村和乡下。两个车保养起来都很方便,费用不高,基本常规保养的话280大洋(换机油和机油滤清器 ,空滤芯估计就给你拿出来吹吹,换新的又要喊你加钱,不是太脏的话就让他吹吧) 打了这么多字也不容易啊,选我的答案吧 ,我觉得说得还是很详细了。
奔奔 品牌 长安汽车 自主品牌
指导价:3.98-5.88万元 全国报价 ?0?3
型号: 1.3手动舒适型 | 1.3运动款F3型 | 1.3手动豪华型
同价位车型:福莱尔 | 奥拓 | QQ6 | QQ3 | 小贵族
2006年11月奔奔在北京车展上正式上市,它是长安的首款自主品牌轿车,开发历时三年 ,从发动机到外型全部是长安自主研发 。奔奔继续长安务实亲民路线,是面向年轻人的两厢经济轿车。
长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司idea联合设计打造,并由由世界顶级汽车设计师justyn norek亲自设计造型。
奔奔造型上以直线条为主 ,在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计 。和同是意大利设计的qq外的形乖巧可爱比起来,奔奔更大气简洁。奔奔比较突出的一点,还在于对意大利设计的坚持 ,保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱,周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外,基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似 ,奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线,联系车身灯体造型,整体感觉立体,有层次 。
奔奔车长比奇瑞qq小 ,但前后轮距却分别达到1400 mm与1385 mm,而轴距则达到了2360mm,比同级车中的qq的2.34米和路宝的2..335米长出2-3厘米 ,这就增加了车内有效空间,奔奔的车宽达到1.65米,比qq的1.495米和路宝的1.563米宽出10-15厘米 ,这个车身宽度已经达到大多数a0级车的水平。另外,其采用前后上下都可以调节的座椅设计方案,可以6方向调节 ,还可将第二排座椅折叠内藏。奔奔在设计上比较特别的地方还在于它的后视镜,它的后视镜是安在a柱上的,不会随着车门转动的 ,但是它能在后视镜处于折叠状态的时候,打开车门后视镜会与车门发生碰撞,并随着车门打开。
奔奔的内饰配色,选择了辅助银色仿金属贴面材料的黑色系 。黑色的主色调 ,亮度虽较差,有了银色系的辅助,缓解了压抑感并体现了动感、时尚 ,还能提升做工精致感,不过在夏天的时候,这样的内饰很吸热 ,因此车厢内温度会很高。奔奔内装的用料 、取材、还有以接缝缝隙控制等细节做工处理,比较严谨,中控面板的控制旋钮转动手感阻力适中、线性。
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