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太平洋汽车网丰田威驰带涡轮增压。威驰是丰田旗下的一款小型轿车 ，这款车的轴距为2550毫米，长宽高分别是4435毫米 ，1700毫米 ，1490毫米 。
1、有，丰田品牌中雷凌和卡罗拉使用了1.2T涡轮增压发动机 ，而这两款车的主销车型也的确是带涡轮的 。皇冠和汉兰达都是全系标配2.0T发动机。
2 、涡轮增压发动机是在普通自然吸气发动机基础上 ，加装涡轮和扇叶增加进气量的发动机，构造上要比自然吸气发动机复杂 ，进气量比普通发动机高 ，同排量涡轮增压发动机的功率一般要比自然吸气功率高出30%左右 。虽然销量表现不错，但是已难适应新的形势 。按照新的规划 ，威驰停产之后 ，丰田卡罗拉将换装1.5L三缸自然吸气发动机，男实这款新车或将于2021年的1月8日下线，并且在1月份之内正式上市销售。根据申报信息来看 ，新款丰田卡罗拉的外观设计与现款车型相比差别并不是很大 ，钙类法就是换星史论装了1.5L三缸动力，这款发动机的最大输出功率可以达到120马力 ，超越了现款车型匹配的1.2T涡轮增压发动机 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
威驰真的值得买吗？
近日有媒体曝出 ，?一汽丰田威驰及威驰FS车型后续不会进行TNGA化，本代车型在完成生命周期后将正式停产 。
作为一汽丰田入门小型车 ，目前在售的威驰是其第三代车型。自进入中国市场销售以来 ，威驰以其售价 、使用成本支出等经济性产品优势，曾获得不错的市场表现 。
随着丰田加速TNGA架构下新车的推出 ，一直未能进行"TNGA化"的威驰销量逐年下滑 。数据显示 ，2019年，威驰车系销量84361辆 ，月均销量维持在7000辆左右。今年1-11月份 ，威驰车系仅销售49318辆，同比下滑12.37％ 。
此前曾有消息称，诞生于TNGA?GA-B架构的YARiS将作为威驰的原型车引入中国市场 ，现在来看已经不能成为现实 。并且 ，伴随威驰停产的，是未来一汽丰田将不会再引进小型车的消息。
取代威驰车系作为一汽丰田入门级车型的 ，是将搭载1.5L三缸发动机的卡罗拉。即便这款1.5L发动机在功率上超过了现有的1.2T版本 ，但是，三缸机却一直因为其"抖动、噪音"的特点 ，不被中国消费者所接受 。
此前 ，通用 、吉利就曾在"试水"三缸机后，又再次转回四缸机 。导致车企放弃三缸机的主要原因 ，主要是三缸机车型在销量上并不乐观。
虽然目前威驰车系的月销量下滑明显 ，但是仍然扮演构成一汽丰田整体销量的一部分 。随着威驰车系未来停产，搭载三缸机的卡罗拉能不能弥补这一销量缺失？目前看仍待考证 。
不过 ，考虑到1.5L卡罗拉将取代威驰成为一汽丰田入门车型的定位 ，意味着卡罗拉车系的售价区间也将被进一步拉低。或许这一举动是丰田为了应对排放和双积分政策的手段，?但不可避免的是"价格更低"的卡罗拉也将拉低一汽丰田的品牌定位 。
从另一个角度来看，一汽丰田近些年陆续有兰德酷路泽 、锐志、皇冠 、普拉多等中高端车型相继停产 ，目前在20万-30万元级别的市场中 ，仅有亚洲龙一款车型 。
通过11月的销售数据发现，雅阁销售24162辆 ，凯美瑞销售20022辆。和同级对手相比 ，亚洲龙在11月仅销售12640辆，相差甚远 。
由此暴露出一汽丰田产品规划上的问题：TNGA架构只出现在了低端车型上；随着中高端车型远离消费者的视野 ，一汽丰田正逐渐失去在中高端市场的竞争力 。
根据有关报道 ，一汽丰田在2021年的新产品规划中，除了卡罗拉1.5L版之外 ，还有ALLION 、RAV4荣放PHEV、奕泽IZOA混动版 、陆放和K-Cross等车型。虽然通过目前获取到的信息看到 ，RAV4荣放PHEV 、陆放和K-Cross均将定位于中高端市场，但此时 ，随着消费升级趋势 ，中高端车市的竞争早已展开，一汽丰田的"后发制人"不免略显吃力 。
尤其是走量车型卡罗拉价格进一步下探，拉低消费者价值认同感的同时 ，中高端产品一旦不能按照预期发力 ，将极大程度地影响一汽丰田明年的销售进度 。而这又有可能让一汽丰田为了保住市场地位，陷入"以价换量"的竞争中。
届时 ，一汽丰田将要解决的首个问题 ，不再是如何布局中高端市场，而是怎样避免"走向低端"。
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威驰是真的值得购买的好车 。
价格和动力威驰从低配到顶配价格在7.38万到11.58万之间。
从价格方面来说，威驰中配是非常值得买的 ，因为10万左右的价格在同级别的紧凑型A级轿车中是非常划算而且性价比非常高的 ，而且日系丰田是日系同等级车里安全系数最高，质量最好以及用料最良心的 。
这样的价格无论是一家之主上下班通勤使用 ，还是女性买菜接送小孩 ，或是一家三四口出门旅行度假，都是非常合适的，而且舒适度也不低 。
所以丰田的威驰是我认为性价比超高的适合家用的车。
威驰车型的1.5L四缸涡轮增压发动机有110匹的马力 ，最大功率81千瓦 ，最大扭矩138，最高车速190千米每小时 ，搭配的CVT模拟8挡的无级变速变速箱 。
在动力方面 ，威驰是绝对够用的，动力强劲的同时还低能耗 。
在家用通勤的情况下动力是足够使用的 ，而且低能耗会让更环保省油 ，燃油经济性非常优秀，让车主在享受足够的动力的同时又能享受低油耗代理的实惠 ，所以说威驰是非常适合家用的车。
质可靠量威驰都是紧凑型A级轿车里的翘楚 ，威驰更安全稳定皮实耐操，而且年轻运动时尚可塑空间大 。
威驰都是年轻人最喜爱的车型之一 ，而且第一次买车的车主居多 ，毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低 。
丰田汽车一贯以质量好性价比高的特点贯穿整个汽车行业历史 ，坚实的底盘车身悬挂三件套 ，以及优良合理又人性化的设计以及可靠耐用的电子元件，让丰田旗下所有车系都有坚实耐用的标签。
国产版本的威驰外观设计非常时尚大气 ，车身线条很有棱角又不失优美 ，从内饰方面来说威驰的中控布局与老款差别不大，除了电子元件以及功能上的升级 ，在整个布局和格调上变动不大 ，但这依然不会影响到威驰在大众心中地位 。
经典车型日本汽车企业一贯以质量好性价比高的特点贯穿整个汽车行业历史，坚实的底盘车身悬挂三件套 ，以及优良合理又人性化的设计以及可靠耐用的电子元件 ，让丰田旗下所有车系都有坚实耐用的标签 。
威驰亦是如此，威驰是丰田旗下紧凑型A级车市场的主力产品 ，每代都是当时的传奇车型 ，销量榜的前列车型。
威驰经典外观设计非常时尚运动，车身线条很有棱角又不失优美，从内饰方面来说威驰的中控布局与老款差别不大 ，除了电子元件以及功能上的升级 ，在整个布局和格调上变动不大，但这依然不会影响到威驰在这个级别的市场中的竞争力。
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