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，希望能够帮助到您。

地点：中国广州

天气：晴天多云

车型：380TGDi?TOP自动旗舰版

售价：20.58万元

从1985年到现在35年历史中，索纳塔经历了十次的全新换代 ，全球销量近千万辆 。而在国内市场，B级车激烈竞争市场中
，说实话索纳塔整体的市场表现在同级别车型中并不算很出色，因为老款车型中庸的造型多多少少都会“阻碍
”它爆红
。

而这两年来 ，我们发现现代汽车乃至整个韩系汽车品牌的设计正步入一个崭新的阶段
，爆红款车型也陆陆续续推出，其中第十代索纳塔就是代表性之一。

第十代索纳塔 ，可以说是2020年值得期待的一款B级轿车
，从这款车在全球发布到韩国本土亮相，然后再到国内的首发亮相发布上市 。历经漫长的等待 ，9月3日我们终于有机会在广州对第十代索纳塔进行深度试驾。

在试驾前
，许多消费者都是对第十代索纳塔充满了期待，或许有以下三个原因
。

第一点原因就是韩系车的颜值又重回国际一线的设计水平 ，整体设计非常的大气。

第二点就是第十代索纳塔整体的产品力的提升非常大
，同时有许多同级别独有的配置 。

第三点就是动力系统搭载了1.5T和2.0T两种不同的版本，让消费者多个选择
。

在B级车领域 ，无论是用于商务还是家用，市场竞争可以说是最激烈的
，不少车型在换代设计风格都越来越年轻，但是日系三剑客凯美瑞 、雅阁
、天籁主打的还是舒适／商务和宜家为主。

作为韩系车最具设计代表之一的第十代索纳塔 ，要想在市场表现出色和吸引年轻人的口味
，除了颜值外，这款车还有哪些地方值得认可的呢？经过一天的试驾 ，我们认为第十代索纳塔是一款颜值操控兼备的时尚运动轿车 。

第十代索纳塔基于i-GMP平台打造
，在“Sensuous?Sportiness（感性运动）”的设计理念下，采用溜背式设计 ，短前悬、长后悬的造型
，并且拥有低车身高度，展现出运动而优雅的轿跑姿态
。

如果仔细看 ，会发现箭羽式格栅中网内经过熏黑处理特别有创意
，周围由一圈镀铬勾勒装饰，精致而不失张力。配备隐藏渐变式LED日行灯 ，既美观又更加符合空气动力学 。在整个前脸最高调的地方，无疑是在大灯的渐变式末端与车身镀铬连为一体
，同时也显得十分科技
。

侧面一直被成为最具设计线条的车型，第十代索纳塔采用修长又硬朗的车身设计 ，流畅的窗线造型很有运动风格。整车尺寸为4955/1860/1445mm
，轴距2890mm，是目前最长车身的B级车 。得益于新平台技术的加持 ，第十代索纳塔尺寸超越上一代车型和一众同级车型
，整车重量却比上一代车型降低了75kg以上
。

尾部造型看起来虽简洁，但是设计非常有特点 ，很有立体感
，小尾翼也特别显个性。尾部的运动氛围，贯穿式尾灯设计很潮流 ，双边单出的排气设计
，视觉效果非常好，尾部的字母也是移到车标的下方 ，整体非常时尚运动 。

打开车门，第十代索纳塔的内饰给人感觉同样是科技＋运动
，配备了双12.3英寸的超大智慧连体双屏显示系统，SBW按键式电子换挡 ，中控屏下全触摸式按键
，这些配备设计都非常符合年轻人的审美，不仅科技而且用起来也方便。

内饰除了科技感大幅提升以外 ，做工和用料也相当有诚意
。最值得一提的是
，双12.3英寸的仪表中控联屏在造型上完美衔接。最具科技的全液晶仪表高级感十足，随车并搭载了第三代智能网联平台 ，拥有23项L2+级别智能驾驶辅助系统 。

与同级车相比
，第十代索纳塔中控屏不仅拥有强大的娱乐信息能力，基本都是触屏设计 ，集成了空调等原本需要传统按钮的功能
。

另外
，第十代索纳塔还配备了智能语音识别系统 、智能无线充电、座椅通风/加热
、CN95级的自动空调、7扬声器的JBL音响等…

我们从这次试驾从广州番禺长隆酒店到花都九龙湖王国酒店，全程大约65公里 ，途径了城市道路，高速公路和城镇公路
，还有九龙湖王国酒店那段环山路。在一路上，无论是智能科技的配置或是动力操控 ，第十代索纳塔整体表现非常出色 。

对于开车“手不离盘 ”的驾驶者来说
，语音识别和控制便利程度是判断一台汽车是否具备智能化的重要指标
。第十代索纳塔配备的第三代智能网联系统功能覆盖很广，包含智能语音交互 、车家互控
、BLE手机蓝牙钥匙、远程车辆控制等多项功能。

在开车过程中 ，可以通过智能语音系统来“命令”需求 。与同级车相比
，这套系统的辐射范围更为广泛，一般车型只能控制车窗开启关闭 、空调控制
、天窗开启等常规项目 ，但是第十代索纳塔所搭载的智能语音识别系统
，连仪表盘、座椅 、方向盘
、SVM影像等功能都可以控制
。

并且，这套智能语音系统还为你查询新闻、股市资讯 、天气等生活信息。驾车时 ，“你好
，北京现代
”即可激活第十代索纳塔的AI智能语音系统 。只需说出你想去的地方，智能导航就可以根据实时路况信息 ，立刻推荐几条合理路线，并按你的个人选择
，导航到目的地
。

在安全配置方面，第十代索纳塔载了丰富的驾驶辅助功能 ，集成了多达23项主被动安全配置。在试驾中
，ADAS系统自适应巡航功能让我印象深刻，在开启自适应巡航作用的同时 ，系统会跟车载导航产生联动
，根据前车距离的车速和导航系统识别路段区域限速，自适应巡航功能根据情况降低车速 。

不仅如此 ，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助
、FCA-JT前碰撞预警制动系统、SEA乘客下车安全辅助 、LVDA前车出发提醒等高级配置
，在同级车中，也算是配置强大。

通过道路试驾后 ，第十代索纳塔给了我很大的惊喜
，这次安排试驾的车型为380TGDi?TOP自动旗舰版，搭载2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛米
，传动方面配备8速手自一体变速箱，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好
。

很多人认为 ，第十代索纳塔是一款运动车型开起来全是“运动”的味道
，但确实是这样的，索纳塔开起来不像其他韩系车一样偏日系车那么轻飘 ，既有稳重感又有舒适感
，这些感受都是来源于i-GMP平台调校的方式。

2.0T版本虽然不是第十代索纳塔销量的主力车型，销量主力车型应该是1.5T ，但是两个版本的车型除了排量不一样
，整体的结构基本一样，同样是使用CVVD连续可变气门持续期的技术 ，这个技术可以在不同的循环之间进行顺畅切换
，最终目的是达到最好的省油效果 。

值得一提的是，第十代索纳塔有5种驾驶模式 ，其中ECO（经济）、NORMAL（标准）
、SPORT（运动）、smart（智能）最常用，还有根据路况可驾驶状态自动识别的智能模式
，以及根据个人习惯调节转向力度 、驾驶感受的自定义模式
。

对于喜欢追求舒适的操控感来说，smart（智能）模式我认为是最具备驾驶乐趣 ，因为smart（智能）模式在日常驾驶的时候
，仪表盘会显示是绿色smart标识，这个时候根据路况可能停留在经济模式 ，如果再深踩油门
，smart（智能）模式突然变“红 ”，这个时候第十代索纳塔很“敏感
” ，在不同的转速之间进行快速切换
，加速感受舒适又有操控感。

所以，我觉得第十代索纳塔在动力总成方面表现非常出色 ，发动机与变速箱互相配合的流畅度
、以及换挡的平顺性真的给人一个很好的体验 。

在快抵达目的地九龙湖王国酒店的环山路上
，调到SPORT（运动）模式时，运动模式在中段以及后段的加速体验上 ，这套动力总成的响应速度突然变得很“凶猛”，而且在正常踩油门的时候推背感也很强烈
，有种随叫随到的感觉
。

环山上坡路弯道多，但是第十代索纳塔通过性很轻松 ，无论是经过路面不平的道路或是急拐弯
，车身不会出现大幅晃动，这跟底盘的稳定调校和座椅包围性有很大的关系。

通过了解 ，第十代索纳塔原来是将向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度
，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性 ，再加上优秀的人体工程学设计
，才能表现出极致的舒适驾乘体验 。

写在最后：

对于年轻消费者而言，花十几万购买一辆B级车 ，颜值和操控或是他们购车的主要标准
。作为北京现代今年重点投放市场的B级轿车
，依托大胆创新的设计、丰富的科技配置 、以及完全进化的操控性还有尤为重要的安全性，第十代索纳塔高调回归大众视野 ，成为B级车市场强者的实力。

通过这次试驾，第十代索纳塔带给我们很好的驾驶乐趣
，依托i-GMP平台带来的众多改变，为消费者带来更安全
、更节能、更具操控的体验 。这款车不仅有着年轻运动的高颜值 ，配置和动力表现也可圈可点
，与同级车对比，第十代索纳塔或许更适合年轻人
。

文／汽车说刊戚锦聪

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

第十代索纳塔上市
，2.0T大顶配20万出头，该怎么选？

北京现代第十代索纳塔终于与消费者见面了 ，此次北京现代总共带了5款车型
，售价区间为16.18万元—20.58万元 。现在这个时间点提起索纳塔，可能很多人的记忆还停留在第八代索纳塔的辉煌年代。流体雕塑造型 ，丰富越级的配置
，宽敞的空间，加上更加亲民的价格都让索8红极一时 ，现代汽车乃至韩系车出众的设计感几乎成为了标签
。那么入手一款这样的车型都需要什么费用成本呢？让我们从各个方面一起来分析下吧！

现代索纳塔购车费用

首先在购车上来说，一般我们现在购买的较多还是最新的现代索纳塔。我们这里就以270T?GDi?7DCT?GLS?领先版为例
，官方指导价是16.18万，这个版本的现代索纳塔来说 ，性价比还是不错的 。

现代索纳塔保险费用

保险费用方面
，我们姑且将交强险 、车船使用费
、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为7100元 ，假如不出险的话
，后面两年按照6折计算，那么现代索纳塔的三年费用加总大概为18000元
。这样的保险花费 ，应该也不会给车主造成太大的经济负担。

现代索纳塔保养费用

有车之后保养也是少不了的
，按照现代索纳塔一年1万公里来说，一年就是保养2次 ，正常4S店来说
，一次保养大约是600元，2次就是1200元 ，加上平时的一些小检修等，按照总共1500元计算 。

现代索纳塔油耗费用

有车之后
，必然就设计用车成本了，现代索纳塔来说 ，本身他整体的燃油经济性还是不错的
，实际的车主油耗来说，平均下来大约是百公里8.6L（看各人的行驶习惯、路况等） ，正常的家用车来说
，一年的行程就是约1万公里，这样一来 ，一年燃烧汽油就是约860L
，油价按照每升5.8元计算，一年的油钱就是约5000元
。

总结：这一代现代索纳塔在产品力上相比上一代真的提升了很多 ，再加上目前市场中的优惠幅度较大
，所以现代索纳塔还是比较值得推荐的，毕竟花十多万买台精品轿车还是很值的。如果你对这台车感兴趣的话建议大家可以多去4S店试驾几次 ，看看是否真的适合自己 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

座椅舒适 、配置丰富
，试驾第十代索纳塔1.5T车型

轮到韩系车正式登场了，北京现代第十代索纳塔共有5款 ，售价区间16.18万至20.58万元。动力总成有两套：1.5T+7速双离合
，2.0T+8AT 。

车型信息

先来简单了解一下第十代索纳塔
。现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车，该平台也是模块化架构 ，未来现代起亚集团的新车都将基于这个平台打造。估计你已经有所了解了
，模块化平台的好处之一是能进一步优化空间 。

较上代，新车在车身长度和轴距上分别增加100毫米和85毫米 ，车身已经接近5米
，轴距有2890毫米，纵观目前的中型车 ，这个尺寸的确不小。其实这代车最大的话题便来自于过目不忘的造型设计
，现代汽车官方的设计理念是“感性运动 ”，即强调用“感性价值
”来引起关注
。

如你所见 ，确实挺引人注目的，外形的确是个感性层面
，见仁见智，我们也就不展开深聊 ，多放几个角度和颜色的
，让大家自行感受吧。

当然，看图和实车还是会有差异 ，感兴趣的朋友不妨有机会去亲眼所见 。实际上
，在菲斯塔
、新伊兰特上，我们都能感受到现代汽车大胆的设计变革 ，你几乎无法与上代车形成多少联系
。

相对于夸张的外表
，内装的风格是另一面。眼下汽车圈流行的布局样式和配置，也能在第十代车型上找到 。比如双12.3英寸双联屏 ，按键式电子挡
，64色氛围灯，还有包括前方防碰撞辅助-交叉路对向车、安全下车辅助 、前车出发提醒等多达23项的智能辅助驾驶系统
。

在车联网方面 ，该车也配备了智能语音交互（自然语言识别&场景应对）、手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等，由此可见
，第十代索纳塔依然希望通过丰富的配置来作为产品卖点。

动力系统方面，最值得关注的是1.5T版本所搭载的现代汽车全球首创的CVVD技术 ，该技术的亮点和不同在于
，它可以控制可变气门持续开启的时间（缩短或延长），目的也是兼顾动力和燃油经济性 。

款型配置差异

既然正式上市了 ，价格配置也都有了
，我们就来帮大家分析下各个款型差异
。首先从16.18万的1.5T领先版说起，这是车系的入门 ，但车道偏离
、驾驶员注意力警告、前车出发提醒 、倒车影像
，双侧降噪前风挡玻璃
、LED自动大灯、12.3英寸中控屏等都带，配置不低 ，唯独气囊数量有点少（没有侧气帘）
，会不会有人在意这点呢？看市场反馈吧。

领先版之上就是17.18万元的精英版，增加了前雷达 、侧气帘
、语音交互、车家互联 、车载实时导航等 ，如果你要是能接受1.5T和双离合，那么就看这款车吧 。

再往上一级
，18.38万元的智享版就是2.0T+8AT的版本了，首先车的外观更加运动 ，比如黑色后视镜外壳
、高亮黑前格栅等
。配置不算多
，它的角色主要是以低价迈入2.0T的门槛。

19.38万元是2.0T的豪华版，相比之下多了带停走功能的自适应巡航、全景天窗 、无线充电
、副驾4向电调座椅等 。

顶配是20.58万元的旗舰版 ，相比豪华版多了一堆配置
，比如前后座椅加热、前座通风 、座椅记忆、方向盘加热
、19英寸轮圈。在整个2.0T车系里，这款车更值得多看看
。毕竟相比其他主流中型车来说 ，它在配置和价格方面还是具有一定看点的。当然
，作为一款刚上市的新车，与市场上那些已经有优惠的中级车纯比价 ，肯定还是有不同的 。

随着上市
，厂商还推出了一些购车政策，大家看图便知
。比较新奇的是30天可退可换 ，1年9折/2年75折的保值政策等，具体政策怎么执行
，感兴趣的朋友建议问清楚经销商。

索纳塔已经登场了，你有什么感受？接下来就该轮到K5凯酷了 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

2.0T配8AT
，实拍新一代索纳塔，为什么精英版最值得选！

国内合资B级车市场 ，可谓是群雄涿鹿。日系和德系相对比较强势
，美系逐渐式微，而就在今年 ，韩系也拿出了当家的产品主动发起挑战 。北京现代推出了第十代索纳塔
，产品力全面更新，而且全系16.18-20.58万元的指导价也颇具性价比
。

那么 ，这么一款在国内市场历经多次换代
，而且集众多先进技术于一身的车型，到底开起来如何呢？最近 ，锐车评对第十代索纳塔（索十）的1.5T车型做了试驾。

首先说说造型设计，不少网友认为索十的前脸设计略显夸张
，但建议去4S店看看实车，实车上面这套前脸设计并不突兀 ，反而能体现出不错的运动感 。而且国产车型加长了轴距和车身
，使得索十整体看来十分修长，配上尾部的运动化线条 ，不得不承认韩系车在设计上仍然是有一套
。再次强调一下：建议去看看实车
，别只会敲键盘。

内饰设计最大的亮点是两块连体大横屏，显示效果细腻 。内饰的配色也有点意思 ，此次试驾的1.5T车型采用了一种偏白色的米色座椅
，包括中控台也是黑色和这种偏白的米色的搭配。而此次试驾中还有车型采用了全黑的配色
。从配置表看，只有1.5T车型提供浅内饰 ，个人更喜欢浅一些的颜色
，索十1.5T车型的这种偏白的米色更好看，更值得推荐 ，建议2.0T车型也提供。

乘坐空间和舒适度可以给好评 。尤其是座椅，索十的座椅宽大舒适
，软硬适中，无论是前排还是后排 ，座椅的舒适性和承托性都堪称一流
。后排地板中央有鼓包
，但鼓包的高度不算太高。

索十基于现代最新的i-GMP平台，而且1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术 ，可以改善燃油经济性和动力表现 。从实际驾驶看
，这台发动机应付日常城市工况是完全没有问题的，与7速双离合变速箱的匹配也基本挑不出毛病
。当然 ，如果你追求更游刃有余的驾驶感受
，建议买2.0T车型。毕竟2.0T车型也不贵，起售价为18.38万元 。

索十底盘的舒适度不错 ，大小颠簸都能比较好的化解
，适合家用
。而且，索十的油门采用了风琴式 ，这种油门踏板比常见的悬吊式脚感更好，这应该给好评。刹车也比较线性
，刹车给人的信心比较足 。方向盘的转向有点粘滞感，对于这点希望能在后期调教上再优化一下
。

索十的配置非常丰富。车道保持、车道偏离预警 、主动刹车
、按键式换挡、无钥匙进入 、自动大灯
、双区自动空调、LED大灯等都是全系标配 。2.0T车型还标配了一套JBL的音响系统 ，这套音响系统效果不错。

总的来看
，北京现代第十代索纳塔体现了很强的竞争力，造型设计 、尺寸和空间表现
、丰富的配置都是亮点 ，而且国内市场独享2.0T+8AT动力总成
，1.5T+7DCT则靠先进的技术和实惠的价格打动消费者，动态表现上也挑不出什么毛病 ，预计索十能取得不错的市场表现
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代索纳塔这款车型对于国内车友而言可谓是家户喻晓了，早在2002年的时候 ，第五代索纳塔便由北京现代引入国产 。那时合资品牌中型车市场的选项远不如当今一般丰富
，因此第五代索纳塔凭借着性价比优势和颇受国内消费者喜爱的外观造型一炮而红
。

时至今日，十代索纳塔已经正式上市 ，指导售价为16.18-20.58万，共有5款车型可供选择
，分别是：270TGDi?GL?DCT领先版、270TGDi?GLS?DCT精英版 、?380TGDi?GS?自动智享版
、380TGDi?GLS?自动豪华版及380TGDi?TOP?自动旗舰版，本次进店实拍车型为2020款?380TGDi?GS?自动智享版 ，也就是2.0T低配车型。经过小编询问
，本款车和新上市的伊兰特一样，由于都是刚上市 ，所以暂无价格上的优惠 。那么这款新车都有哪些亮点？它的动态表现又如何哪？请各位车友跟着小编的步伐
，咱们一探究竟！

说到外观设计方面，也就说到了北京现代第10代索纳塔的强项了 ，毕竟韩国车
，聊外观好像也没有输过谁
。首先，最映入眼帘的是大尺寸的熏黑大嘴造型 ，外加造型犀利的头灯组
，小编总觉得有种大鲶鱼趴在地上，两眼看着你的感觉。同时 ，在细节处也是值得推敲的，渐变式的LED灯带
，以及下方运动造型的导流槽设计，也给消费者视觉上的一个冲击 。

绕开前脸我们走到侧面的部分 ，小编感觉至少看起来属于一个非常标准的运动型中级车的感觉
，因为这次10代索纳塔，北京现代国产以后把它加长了 ，整个车长是4955mm、宽度是1860mm 、高度是1445mm
，然后轴距2890mm，这个尺寸级别在现在中级车的横向对比来说还算是比较长的
。而且 ，它采用了溜背的设计
，营造出来了一些GT?coupe的感觉。

侧面轮毂的地方，小编要额外说一下 ，它的轮毂采用了一个多幅式枪灰色的设计
，轮毂的大小为19英寸，看起来相当的运动 。与此同时 ，轮毂盖的地方设计也是非常的精美
。至少在小编看来，这套轮毂搭配这辆车的侧面线条
，对于10代索纳塔来说，加分还是挺多的。

接下来 ，我们来到车尾部分
，我们看到了很多熟悉的元素，比如和胜达相似的贯穿式的尾灯 ，?和“小鸭嘴”的尾翼相辅相成
，还有双边排气布局以及黑色的下包围，黑色的下包围不仅看起来美观 ，而且还拉低了视觉重心
，显得更加运动了 。

当小编坐进车内之后，我们可以看到第十代索纳塔的内饰设计是采用了全新的设计风格。相比于现有的家族化内饰 ，这台车内饰的科技感提升还是非常明显的
。首先是12.3英寸的双屏显示
，并不是现代车的首创，但是相比于奔驰那种平直的摆放 ，这台车的中控显示大屏是略向驾驶者一侧倾斜。人机工程学的设计和实际的用户体验都表现的不错，而且整个内饰整体的做工和用料也都表现的足够扎实 。

在配置方面
，韩系品牌车的表现向来都不需要我们担心，具体到今天这台十代索纳塔平底造型的方向盘 ，采用了皮质的包裹以及红色的缝线工艺
，手感确实还是挺舒适的
。另外，可以用来操作的仪表盘和中控大屏的多功能按键以及方向盘背后的换挡拨片也都触手可及。

后排空间表现上 ，还是相当不错的
，在前排设置好950毫米的标准腿部空间之后，后排腿部空间815毫米 ，头部空间895毫米 。小编身高1.76米
，坐上去之后，腿部余量大概225毫米 ，头部余量大概75毫米
，整体来说空间的表现还是相当可以的
。同时，坐姿也比较倾斜 ，坐在上面会是一种接近半躺的姿势，还是比较舒服的。

打开行李箱后
，小编感觉看着都宽敞，内部也比较规整 。经过大致的测量 ，索纳塔行李箱高度大概是520mm、最小宽度大概为860mm
、最大宽度1445mm
，纵深为1100mm，官方给的容积数据为500L ，所以
，整体表现还不错
。

动力方面，十代索纳塔分别搭载了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成。其中 ，1.5T发动机拥有最大功率125kW
，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗仅为5.6L；2.0T?发动机则搭配8AT变速箱 ，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致
，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m ，百公里综合油耗6.8L 。

购车建议：

通过对几款车型的配置对比，小编觉得2020款?270TGDi?GLS?DCT精英版更值得推荐
，除了它的配置功能都很齐全之外，这款1.5T的发动机表现也十分出色
。它搭载了韩系车独有的CVVD可变气门持续期技术 ，这项技术相比本田的VTEC来说
，是更具革命性的一项技术。为什么这么说呢?因为，本田的VTEC虽然可以调整气门的大小 ，但是现代的这台CVVD可以调整气门开启和关闭的时间
，也就是说以前的气门，不管你开大开小 ，开的时间都是固定的
，但是这台CVVD，它可以根据工况的不同来调整的气门开启的时间 ，所以
，这项技术可以堪称30年来最值得关注的一个气门技术，也是有它的道理的 。所以 ，小编觉得为一台黑科技发动机来买单，也算是物有所值吧！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

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