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最近几年 ，韩系车在国内的日子属实不好过 ，不仅市场形象大不如前，销量成绩也是严重下滑，市场占有率越来越低 。特别是起亚汽车 ，该品牌在国内的月销量只有一两万台 ，还不及其它一款热门车型的月销量高，属实有点惨淡。为了换回销量成绩 ，起亚汽车将旗下的车型大量更新换代 ，希望通过提升竞争力，重新获得消费者的喜爱 。而在最近 ，该品牌刚刚全新换代的?起亚K5 ，凭借炫酷的外观造型，成功吸引了许多车友的关注 。
作为曾经的“屌丝三宝 ”车型之一 ，起亚K5凭借时尚的外观造型、较好的驾驶体验 ，成为当年无数年轻消费者的梦寐车型。而此次全新换代以后，该车的运动气息更加浓烈 ，看起来也更加时尚 、个性。该车的前脸造型特别激进 ，采用了黑色的虎啸式中网造型，鱼尾式的大灯造型也是相当个性，再搭配上动感的侧进气口 ，大面积的横幅式下格栅 ，运动的前包围，整个前脸看起来极具力量感 、运动感 ，特别讨年轻消费者的喜爱 。
整个车身设计的特别修长 ，呈前低后高的俯冲姿态，采用了大溜背的车身造型 ，视觉重心也比较低矮 ，看起来极具运动气息 。腰线的造型特别动感，尾部还有小鸭翼的造型 ，再搭配上炫酷的轮毂 ，整车的轿跑范儿十足，在同价位车型中 ，相当亮眼。
车尾的层次感比较足 ，采用了当下最流行的贯穿式尾灯，不仅档次感特别足，夜晚的辨识度也是相当高 。车尾底部采用双边四出的排气布局 ，再搭配上中间的银色扩散器装饰 ，可谓是运动感爆棚，让人一看 ，就知道这款车不简单 。
尺寸方面 ，该车长4980mm、宽1860mm 、高1445mm，轴距为2900mm ，属于中型轿车。在同级别车型中 ，该车无论是车身尺寸 、轴距表现，都属于优异水平 ，可以轻松满足日常使用 。后排中间的凸起也不是很明显 ，中间乘客的舒适度能够得到保证 。
内饰采用了双色设计，再加上少量银色镀铬条的点缀 ，看起来特别有质感。整个中控台略微向驾驶台倾斜 ，驾驶员的操作要更加便捷，实体按键的造型也比较精致，给人的档次感很足 。该车搭载了一块12.3英寸的中控屏 ，再加上12.3英寸的液晶仪表盘 ，极具科技气息 。旋钮式的换挡器，让人感觉特别高级 ，全新的三幅式平底方向盘 ，不仅造型特别运动，还标配换挡拨片。
作为一款旗舰级车型 ，全新起亚K5的配置表现也是相当不错 。该车全系标配：3种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助 、电动天窗 、多功能方向盘 ，换挡拨片、液晶仪表盘 、中控大屏 、LED大灯、自动大灯 、后视镜折叠等功能，基本上买一个低配版本 ，就足够日常使用 ，还是蛮有良心 。
动力方面，该车搭载的是1.5T+2.0T两款发动机 ，最大输出分别为170马力 、240马力 ，最大扭矩分别为253N.m、353N.m，分别匹配的是7速双离合变速箱 、8AT手自一体变速箱。这两套动力组合，动力表现都比较强劲 ，特别是2.0T这个版本 ，拥有极高的爆发力，百公里加速仅需7.8秒 ，轻松秒杀一大批运动型轿车。
不得不说 ，跟同价位的其它车型相比，起亚K5拥有更高的个性度 ，看起来也要更加亮眼 ，更能吸引年轻消费者的目光 。再加上优异的空间表现 、强劲的动力输出，使得该车车既能够满足家用需求 ，又拥有不错的运动气息 ，市场竞争力相当高 。如果该车的质量表现稳定，优惠力度能够再大一点 ，后续很有可能成为爆款车型。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
新车产品力指数：全新起亚K5
B级车的市场，一直以来都是合资品牌的必争之地，前有BBA ，后有沃尔沃以及凯迪拉克等一众车型 ，在人们固有的观念里，似乎这些车型才是主流市场该选的产品 ，不过近日随着两款重磅韩系B级车的亮相 ，似乎又要形成三足鼎立的情况了 。来自起亚的K5凯酷以及现代的第十代索纳塔联袂而至，试图一改韩系车的颓势 ，那么今天我们就将这两者放在一起 ，看看在这两款重磅韩系车的对决中，究竟谁具有更高的产品力。
大相径庭的外观风格：
在很早之前起亚K5海外版车型亮相的时候 ，这辆车就给了我足够的惊艳 ，而当时想的是如果起亚能把这样的设计带到国内的话，何愁销量？而如今 ，这一想法已悄然成为现实 。全新一代起亚K5凯酷有着超高的颜值 ，整体既有时尚感，又不至于剑走偏锋 。
得益于全新虎啸式中网纹理独特的风格，因此起亚K5凯酷在外观部分给人以超强的辨识度。分层式的中网格栅一定程度上加强了整个前脸的层次感 ，配合发动机盖上那一道道硬朗的肌肉线条 ，勾勒出强烈起亚K5凯酷强烈的运动感 。
起亚K5凯酷的前大灯组设计为整车的前脸造型增色不少，心跳式的LED日间行车灯十分具有吸引力 ，同时也提升了整车的精神面貌 。
侧身部分 ，起亚K5凯酷采用了溜背样式的设计，车顶至尾部的线条感做的相当出色 ，营造了轿跑般的视觉效果。新车的长宽高分别达到了4980毫米、1860毫米以及1445毫米 ，轴距达到了2900毫米，虽然采用的是溜背车身 ，不过其在后排车顶部分做了掏空设计 ，保证了后排乘客的头部空间 。
车尾部分，起亚K5凯酷的设计同时极具层次感 。车顶到车尾部分的造型过度协调而流畅 ，顺延至尾部的线条而做了一个“小鸭尾 ”的设计 ，为这辆新车带来了几分运动气息。此外，贯穿式的尾灯内部灯带采用与前车头相呼应的“心跳式”设计，强调了整车的整体感。当然整个车身尾部最为值得一提的便是那双边共四出的排气设计了 ，其对于起亚K5运动氛围的营造相当到位 ，不仅如此，后保险杠出还有“仿扩散器 ”样式的下护板 ，进一步加深了车辆的运动气息 。
反观第十代现代索纳塔 ，相比上一代车型来说，确实有着焕然一新的设计 。Sensuous?Sportiness的设计语言放在这辆车上营造了强烈的时尚感。整车前脸部分大尺寸的中网格栅还加入了熏黑的涂装 ，视觉效果极具冲击力 。前包围两侧还加入了风道的设计 ，疏导气流的同时可以有效为前轮降温 。不过既然是在营造运动化外观，那前包围连唱歌的侧进气口可以将造型改的更为夸张一些 ，总的来说还是稍显收敛了。
第十代现代索纳塔采用了全新的LED灯组,其LED日间行车灯还与机盖两侧的装饰线相连 ，共同塑造了整个前脸的时尚感 。
第十代现代索纳塔在车侧部分设计与起亚K5凯酷保持一致，同样采用了溜背样式的车身设计 ，运动感较为强烈 。在新车尺寸方面 ，第十代现代索纳塔的长宽高分别达到了4955毫米 、1860毫米以及1445毫米，轴距部分达到了2890毫米，相较于起亚K5凯酷来说还是有些许的差距的。
第十代现代索纳塔的车尾部分同样采用了贯穿式的尾灯设计 ，在造型上与本田雅阁相类似 ，不过其内部还融入了熏黑的设计，在夜间点亮后的辨识度极高 。底部新车采用了双边共两出的排气布局 ，一定程度上提升了新车的运动感 。
求同存异的内饰设计：
相比起它年轻的外观造型来说 ，起亚K5凯酷的内饰反而呈现出更为温馨的风格，当然或许这也与它黑白相间的色调有关 ，除了这一套内饰颜色之外 ，起亚K5凯酷还提供了黑红的内饰颜色可选，或许在加入红黑色调之后 ，其运动属性才能真正的发挥出来。新车的中控台采用偏向驾驶员一侧的设计 ，旨在为驾驶员营造更为强烈的驾驶操控感 。三幅式的方向盘不仅采用了平底设计，同时还加入了GT?LINE的标识 ，配合方向盘换挡拨片 ，可以为驾驶员带来更多的驾驶乐趣 。
值得一提的是，起亚K5凯酷还支持AR实景导航，液晶屏仪表盘的显示效果不仅简洁清晰 ，同时字体样式也不会太小 ，科技感十分强烈。
中控屏的显示效果同样足够高清，内置多项本地应用 ，结合百度CarLife使用起来更为方便。中控屏幕下方是多媒体控制区和空调实体按键 ，钢琴烤漆材质的运用提升了整个内饰的档次感 。
在档把区域，新车采用了旋钮式的设计 ，在旋钮周边新车同样辅以钢琴烤漆的材质用料 ，并且各个功能区的布置还是十分合理的，空间的利用非常到位 。
进入第十代现代索纳塔的车内 ，首先映入眼帘的就是这块12.3英寸的联屏设计了 ，虽然够新潮，不过中间衔接处的黑边较大 ，影响了一定的视觉效果。传统的四副式方向盘得以保留并采用了平底的设计 ，方向盘内侧还加入了红色双缝线，提升了一定的运动感 。
全液晶仪表盘能够跟随驾驶模式的切换而改变主题，且可以提供胎压 、油耗游记多种常用功能的显示 ，显示清晰度上也做得非常出色 。
中控屏主菜单采用目前较为流行的布局 ，较为规整，并能够实现蓝牙钥匙以及百度CarLife功能 ，在互联方面无需担心。
与起亚K5凯酷的换挡设计不同 ，第十代现代索纳塔采用了按键式的换挡机构，换挡按键的右侧还被设定成为了一个类似“功能岛 ”的操作区 ，能对车辆的驾驶模式进行快速调节 。
一致的动力总成：
起亚K5凯酷和第十代现代索纳塔在动力部分均搭载了1.5以及2.0升涡轮增压发动机 ，发动机最大功率分别达到了125千瓦（170马力）和176.5千瓦（240马力），最大扭矩分别为253牛·米以及353牛·米 ，传动部分匹配的是7速双离合或8速手自一体变速箱 。底盘方面 ，它们都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校风格会偏运动 ，迎合了年轻消费者的喜好。
总结：
通过上述对比我们可以明显发现 ，韩系这两款重磅车型的推出，其产品力确实有其出色之处，两者各自的风格在我看来也各有倚重 ，像起亚K5凯酷 ，它更多的是将运动化的风格武装到了牙齿，迎合了年轻消费者的口味；而第十代现代索纳塔则不然 ，虽然同样注重运动化的塑造 ，不过其更多的是偏家用风 。之于性价比方面，起亚K5凯酷目前16.18-18.98万元的预售价在上市之后相信还会有一定的下调空间 ，再结合未来终端能给出的优惠情况来看 ，起亚K5凯酷无疑是最具性价比的哪一款 。
来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从起亚K5上市以来 ，它以犀利的线条和个性十足的外观令人眼前一亮 ，可以说它完美融合了运动与时尚两种时尚元素，在当时也被众多年轻消费者戏称为“三宝”之一 。但随着越来越多的运动中级车接踵而至 ，曾经风靡国内的K5也面临着巨大的竞争压力 ，亟需做出改变和调整来应对 。就在2020年年初，起亚汽车推出了全新K5车型，同时宣布在年内正式推出国产版本。经过重新设计的全新K5能否再一次获得消费者的认可呢？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对它进行解析。
1、品牌影响力 车型完善?2020年有望品牌有望复苏 东风悦达起亚成立于2002年 ，系起亚在华的唯一一家合资企业 。入华以来 ，起亚一直奉行走亲民路线的发展战略 。早期的狮跑、赛拉图 、千里马等车型凭借高性价比和较大的空间，获得了众多中国家庭用户的认可 ，成为当时家喻户晓的汽车品牌。随后 ，起亚开始了年轻化攻势，推出了以k5和K3为代表的新生代K系列轿车 ，由于颜值更高造型更运动 ，颇受年轻消费者的青睐，市场占有率进一步提升 。不过 ，前些年受到自主品牌崛起和消费环境变化的影响 ，东风悦达起亚陷入了低谷，销量经历了下滑 。 为了救市 ，东风悦达起亚在2019年进行了多项本土化改进 ，同时考虑国人特殊的喜好，选择率先在SUV市场发力，先后推出的KX5 、KX3傲跑、全新一代智跑等车型 ，通过采用更加主流的造型设计 ，并适当增加或调整国内消费者喜欢的配置功能，取得了不俗的市场表现。从销量上来看 ，2019年东风悦达起亚起亚累计销量达到289895辆 ，其中12月表现较为突出，共销售新车31258辆 ，环比增42% 。随着2020年全新K5的到来 ，东风悦达起亚销量有望进一步回暖，因此在品牌影响力评判中 ，暂时给予东风悦达起亚四星评价 。 2 、消费者期待值 外观设计个性十足 对于全新起亚K5的消费者期待值 ，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于全新起亚K5的舆情走向。 截至发稿 ，针对全新起亚K5共采集到互联网信息34551条 ，获取信息的途径主要为各类客户端 、网站、论坛 、微博和微信等，其中新闻客户端的活跃度较高 。通过分析得知，全网关于全新起亚K5的正式报道最早发表于2019年8月22日 ，标题为《预计9月海外发布起亚新一代K5谍照曝光》而全网声量最高峰出现在2019年12月18日 ，即全新起亚K5亮相当天 。 从采集到的34551条信息来看，目前关于全新起亚K5的正面报道达到了96.1% ，负面信息仅占3.9%。绝大多数观点认为全新起亚K5设计较为运动 ，符合现今年轻人审美，此外 ，多种动力组合也增加了我们购车选择 。 3 、产品亮点分析 CVVD技术加持燃油经济性更佳 全新起亚K5前脸依旧采用了虎啸式前脸设计 ，但前脸造型比现款车型更加扁平，搭配另类的L字形LED日间行车灯 ，新车有着更高的识别度 。在车身尺寸方面 ，新车的长宽高为4905mm、1860mm 、1445mm，轴距为2850mm。新车除高度外 ，其余数据均比现款车型增加不少 ，另外，由于车身高度的降低，全新起亚K5从侧面看上去也更加低矮修长。 在内饰方面 ，全新起亚K5造型较为简约 ，内部采用大量皮质以及木纹装饰彰显出一定的档次感 。大尺寸中控屏幕与液晶仪表显示效果均非常细腻，同时仪表盘还可根据天气状况实时更新场景画面 ，具有较强的科技感 。在日常使用上 ，全新起亚K5也更加完备，其搭载了主副驾驶的座椅加热 、座椅通风以及方向盘加热等功能。此外 ，新车的老板键除了可以调节副驾驶靠背角度以及前后距离外 ，还配备了座椅电动折叠按钮，让后排空间更加充裕 。 动力上 ，国产后全新起亚K5预计将搭载1.5T、2.0L混动以及2.0T三种动力组合 ，其中1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机将分别替代现款的1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，并将搭载CVVD（连续可变气门持续时间）技术 。 该技术是在正时可变气门外 ，增加了控制气门开启时间的装置 ，使得发动机性能与燃油率得到同步提升,同时还可减少尾气的排放量。另外，当在发动机输出功率较低时，气门的开启时间可持续至压缩冲程的中后期,以减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗 。反之 ，当车辆加速行驶时 ，CVVD技术将在发动机压缩冲程之初就关闭吸气气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量 。 此外 ，传动系统方面 ，全新起亚K5除延续使用7DCT变速箱外，?2.0T版本车型还有望搭载专为前驱车型研发的8AT变速箱 ，该变速箱在传动效率 、平顺性方面有着绝佳表现 ，同时在重量上也比现款6AT变速箱减轻了3.5kg。因此车辆的经济性和加速性方面也将随之提升 。 4 、新车质量口碑 老款车型“异响 ”问题较多新车质量口碑有待观察 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价 。其中 ，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于全新起亚K5在国内还未上市 ，因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析 。据车质网数据显示，截至2020年2月29日 ，共接收到东风悦达起亚K5投诉614宗 ，其中大部分投诉集中在2012款以及2016款车型中 。从典型故障问题来看，主要集中在各类“异响 ”问题中，包括发动机异响、车身异响等 ，同样集中总在2012款和2016款等老款车型中 ，现款车型并未发现此类问题，可见厂家已针对相关问题进行了优化。 全新K5国产后发动机和变速箱有所更新 ，暂且认为其不会发生类似的故障问题 ，但是否会因为动力总成的更新而出现新的问题，目前暂时无法进行判断 ，还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现 ，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内 ，新车销量与投诉量的比值 。 据车质网数据显示 ，2019年起亚K5的销量为2121辆，由于销量数据偏低 ，导致投诉销量比数值高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值 。 通过对全新起亚K5的投诉量 、故障点以及投诉销量比方面的分析 ，对全新起亚K5未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中位于中游水平。 5 、售后服务口碑 经销商覆盖全国 在衡量新车售后服务口碑方面 ，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访 ，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查 ，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判 。 针对起亚K5车型的投诉问题 ，我们随机抽取了30位车主进行回访，其中有28位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复 ，可见厂家对于车主的诉求重视程度相对较高 。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养 ，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计 ，起亚目前在国内的经销商门店数量已达到722家 ，已覆盖全部省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意 。 总结：全新起亚K5的推出不仅进一步完善了本土化进程 ，同时更加清晰的产品定位和年轻化的设计也势必会令年轻消费者喜爱 。从市场方面来看 ，此前推出的KX3傲跑 、K3等车型让起亚品牌在国内有了回暖之势，而今年上市的全新K5的推出也进一步起到了稳固市场的作用。新车上市后，它将继续与迈瑞宝 、蒙迪欧、凯美瑞等老对手展开竞争 ，那么它能否重拾过去的辉煌呢？让我们拭目以待 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“起亚k5属于什么档次车 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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