网上有关“最熟悉的陌生人——北京现代第七代伊兰特技术解析”话题很是火热 ，小编也是针对最熟悉的陌生人——北京现代第七代伊兰特技术解析寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
10月10日，北京现代举行了第七代?伊兰特的线上技术发布会 。作为一代人心中的“经典车型 ” ，自1990年上市至今 ，30年时间，Elantra系列车型进入近180个国家 ，收获超1400万用户。在中国市场 ，从第三代车型开始引入国产后，伊兰特一致保持着5年左右换代的更新节奏 ，但由于车型换代等原因 ，伊兰特之名最终在第七代车型上才得以回归，目前国内在售的北京现代领动即为第六代伊兰特。那么 ，这款全新而来的全球战略车型的特别之处呢？我们一起来看一看 。
从2012年获得“北美年度汽车 ”称号 ，到2016年斩获C-ECAP《中国生态汽车评价规程》金牌称号，伊兰特就一直是现代旗下的明星车型之一 。但对于第七代伊兰特来说 ，北京现代常任副总经理杜君保的三个“关键词”——“新伊兰特 、新机遇 、新挑战” ，道出了第七代伊兰特在北京现代“HSMART+ ”技术品牌战略推进中所担当的重任。?
没看错，伊兰特成了颜值担当
7代进化，伊兰特最明显的变化就是颜值的提升 ，新车车身尺寸进一步提升 ，采用更加运动的溜背造型，并且配备全面革新的内饰设计与科技配置 。
新车前脸那线条夸张的大尺寸横向进气格栅 ，源自现代全新“Sensuous?Sportiness ”家族外观 。很难想象 ，一向以“中庸”风格示人的伊兰特，如今造型上如此激进。相比目前其它家族成员 ，第七代伊兰特弱化了格栅的边框 ，大灯组直接与格栅相连，同时可以看到隐藏在格栅之中的转向灯 ，这样的设计使其前脸造型更加紧凑且简洁 ，搭配低矮的车头，整体设计更加时尚 。
在车身的侧后面 ，新车在轴距、车身长度与宽度方面均有升级 ，同时车身也变得更加低矮，搭配短前悬设计，使其进一步凸显了溜背风格的运动感 。凌厉的线条与锐利的转折充斥在整台车之上 ，使其层次感有了很大提升。搭配当下流行的贯穿式LED后尾灯 ，内凹的尾灯连接着一道非常锋利的鸭翼，整体来看第七代伊兰特整个设计充满了攻击感 ，丝毫不亚于同门的菲斯塔 ，甚至运动感在其之上 。
进入车内，新车内饰采用了与国产版第十代索纳塔相似的连屏设计 ，贯穿式的出风口造型搭配副驾驶一侧延伸而出的扶手 ，层次感更加丰富 。相比海外版车型，北京现代第七代伊兰特升级了更大尺寸的10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的联屏设计。基于中国年轻消费者的需求 ，中控台部分还用触控板替代了传统物理键 ，并采用全新设计的D形方向盘 。此外，64色氛围灯不同色彩的变化起到调节气氛的作用 ，也为车内空间营造出高科技氛围 。
全新i-GMP平台技术加持 ，车辆性能全面提升
作为一款全球战略车型，第七代伊兰特自然而然基于第三代技术平台i-GMP打造，与此前上市的第十代索纳塔“师出同门 ”。全新平台让新车的空间变得更大、重量变得更轻 ，并提升了各项性能。
第三代i-GMP平台全称为“innovative?-?Global?Modular?Platform ” ，是现代起亚汽车集团最新的模块化平台 。对于消费者来说，标准化的部件意味着更加出色的可靠性与后期使用成本 。?得益于i-GMP平台的运用 ，第七代伊兰特的车身结构得到优化 ，有着短前悬 、长轴距 、长后悬、低重心设计，使前驱车型具备后驱车型的动感外观。
新平台采用的多重骨架结构 ，能够在发生事故时有效分散冲击力 ，大大提升安全性；而现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用，配合重心降低的设计和车身强度的增强 ，进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受；此外 ，全新平台让的第七代伊兰特空间变得更大 、重量变得更轻，并提高升了各项性能 。第三代i-GMP平台在挖掘车内空间的同时 ，不仅在主要位置采用超高强度钢材 ，多重骨架结构发动机舱还可以有效分散撞击冲击力，能够在发生事故时有效分散冲击力，大大提升安全性 。
车身结构优化带来的第二个好处 ，就是优化了车辆的动力总成布局 ，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动 ，实现车身重心降低与车身重量布局优化 ，这一点与大部分运动车型的优化方式一样；现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用，配合重心降低的设计和车身强度的增强 ，进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受。
在动力部分 ，搭载了新一代Smart?Stream动力系统，将提供1.5?升自然吸气发动机与1.4T发动机 ，最大功率分别为115马力和140马力 ，均可满足国六排放标准 。其中 。1.5?升自然吸气发动机采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化 ，能够实现4.9L/100km的超低油耗。运动性和燃油性的兼备 ，无疑将更好满足年轻消费者对轿车产品的双重需求 。
践行“HSMART+”愿景，科技与安全配置齐提升
基于第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特，同样搭载了北京现代大量主动安全技术与科技配置 。
新车搭载的“Smart?Sense（智心合一） ”辅助驾驶系统更是集成多达23项ADAS功能。通过NSCC基于导航的自适应巡航 、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助 、SEW安全下车提醒等主动安全装备 ，官方称其实现了L2+级别的自动驾驶 。
例如 ，得益于前方防碰撞辅助和预警系统，车辆能够在交叉路口转向时识别对向车辆 ，并进行辅助制动 ，还可以识别前方突然出现的自行车；基于导航信息的智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能，能在调整公路上实现半自动的驾驶功能 ，但检测到限速区间或弯路时会自动减速 。
在科技配置方面 ，北京现代第七代伊兰特搭载的10.25英寸中控屏还采用智能网联3.0系统，过与百度 、团油、QQ音乐等众多优质IT企业的合作 ，能够提供百度地图 、位置共享 、车家互控、团油无接触加油等诸多功能。值得一提的是 ，新车还搭载了同级少有的BLE蓝牙钥匙，就可以通过手机操控车辆。?
编辑总结：
悦动 、朗动再到领动 ，其实分别对应第四代到第六代伊兰特 ，从第三代伊兰特首次引入并获得成功后，由于车型换代节奏原因，伊兰特这个耳熟能详的名字离别市场多年 。而如今 ，第七代伊兰特以“伊兰特之名 ”重返市场 ，凝聚了北京现代“HSMART+”技术品牌愿景的精髓 。凭借创新技术的引领，第七代伊兰特颠覆的已不仅仅是自己 ，更是北京现代对旗下A级车的重新定义。目前北京现代在紧凑型车市场拥有悦动 、领动、菲斯塔三位主力选手 ，三款车在2019年合力拿下近35万辆的销售总成绩，而第七代伊兰特的加入 ，势必将成为北京现代销量目标新的增长点 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
9.98万元起售，第七代伊兰特能拯救北京现代的销量吗？
就像是开场嘉宾郑钧歌中唱的那样 ，即使手中的旗帜就算百孔千疮 ，我们还是要继续挥舞它。韩系品牌的复兴计划早已在路上，2020年10月25日 ，现代第七代?伊兰特（下文简称伊兰特）正式上市 。
新车基于第三代平台i-GMP打造 ，共推出2种动力共6款车型，售价区间为9.98-14.18万元 。至此，这位再次启用“伊兰特 ”命名方式的车型将重新扛起现代在紧凑级家轿市场的销量重任。
设计方面一直是韩系车的强项 ，家族最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计风格让这台紧凑级家轿展现出了出色的运动气质；造型夸张的中网与两侧犀利的头灯组融为一体 ，进一步诠释了这台车的设计理念 。
车身侧面同样看点十足，除了营造出悬浮车顶的视觉效果之外 ，Z字形立体线条能够牢牢抓住你的眼球 ，多腰线设计让它拥有更加凌厉的侧脸 。同时，溜背式C柱+上扬式腰线让它看上去更显低趴 ，让人迫不及待地想要驾驶一番。车身尺寸方面 ，新车长/宽/高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm 。
车尾方面 ，伊兰特延续了夸张的设计手法 ，随处可见的锋利线条将整车性格展现得淋漓尽致，层次鲜明的尾部不仅非常符合当下的审美潮流 ，还能够通过紧凑的布局进一步提升车辆的运动感 。
内饰方面 ，新车将提供氛围温馨的环抱式座舱，贯穿式空调出风口+双联屏是当下非常主流的设计方案。不仅如此，伊兰特还将液晶面板武装到了牙齿 ，除了空调控制面板之外 ，挡把上方甚至还配备了一小块液晶屏用来显示当前档位。
配置方面，伊兰特延续了韩系车高配置的优秀传统 。两种排量的顶配车型带有360°全景影像、并线辅助 、全速自适应巡航等高阶功能；而中配车型也不含糊 ，配备了主动刹车 、车道偏离预警、前后泊车雷达 、远程启动 、前排座椅加热以及方向盘加热等功能 ，性价比表现优秀 。
动力方面，新车将搭载1.5L、1.4T两款发动机。其中 ，1.5L发动机能够提供115马力的最大功率与143.9牛·米的最大扭矩 ，传动系统匹配的是CVT无级变速箱；而1.4T版车型的最大功率将大达到140马力，峰值扭矩达到211牛·米 ，传动系统将匹配7速双离合变速箱 。（来源于汽车之家）
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
第七代?伊兰特是北京现代挽回在华销量的力作车型。
10月25日晚，北京现代第七代伊兰特正式上市 ，新车共推出六款车型 ，售价区间为9.98万-14.18万元 。
1990年推出以来，伊兰特车型在全球累计销量超过1400万辆 。2003年，北京现代将伊兰特车型引入国内销售 ，经历了伊兰特 、悦动 、朗动、领动四代车型 ，截止目前其累计销量也已近470万辆，在北京现代的销量占比中更是达到40%以上。
近年来 ，随着国产车型崛起 ，市场欧美合资车市场下探，中国由增量市场转为存量市场 ，北京现代在国内车市的表现愈发低迷 。
根据乘联会数据 ，今年1-9月，北京现代销量为35.04万辆 ，同比大幅下滑31.6% ，排名滑落至第十五；9月当月更是跌出前十五席位，情况愈显严峻 。
为此 ，北京现代方面不断加强产品攻势 ，并于2019年推出全新胜达 、领动PHEV 、全新ix25、第十代索纳塔 、ENCINO?昂希诺纯电动版 、菲斯塔纯电动版等六款产品。但这些动作在新冠疫情以及车市下滑的冲击下收效甚微 。因此全新第七代伊兰特的上市，成为了北汽现代挽回在华销量的重磅车型 。
第七代伊兰特，基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造 ，提供两种动力选择 ，分别为Gamma?1.5L?MPI发动机和Kappa?1.4T发动机，其中1.5升最大功率为84.5千瓦 ，峰值扭矩为143.9牛米；1.4T发动机最大功率为103千瓦 ，峰值扭矩为242牛米。传动系统方面，与两款发动机匹配的分别是CVT和7DCT变速箱。
为了切入年轻消费群体 ，第七代伊兰特的外观设计十分前卫、犀利 ，新车在“Sensuous?Sportiness（感性运动） ”设计理念的基础上，运用了“Parametric?Dynamics（参数动力学）”设计表现形式 ，极力迎合年轻人的审美 。
进气格栅运用大量楔形元素来提升前脸的辨识度 ，楔形LED日间行车灯、参数化立体“Z ”形雕刻腰线 、H型贯穿式尾灯等元素的运用，更进一步强化第七代伊兰特前卫 、不羁的运动风格 。
得益于第三代技术平台i-GMP的加持 ，第七代伊兰特尺寸变得更大了 ，其长宽高分别为4680毫米、1810毫米 、1415毫米，轴距为2720毫米，打造出流线型溜背式的车顶线条和运动型四门轿跑的外观。
座舱方面 ，第七代伊兰特的内饰一改往日传统设计 ，采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱，主驾驶位置运用包裹式设计 ，运动感倍增 。
仪表台采用双10.25英寸智慧连体屏 ，并支持多点触控，三指触控时跳转到整体菜单 ，四指触控时跳转到主页面 ，五指触控时息屏 。
除此之外，伊兰特为了迎合年轻人的口味 ，新车加入了许多智能元素 ，如语音交互操控 、根据环境自动切换空气循环系统、蓝牙钥匙以及L2+级别辅助驾驶功能。
可以看到，相比上一代领动 ，第七代伊兰特确实强壮了不少 。但不要忘记 ，自主品牌加速上行，昔日的合资竞争对手也在飞速成长 。
拿配置相当的国产A级轿车奇瑞艾瑞泽GX来比较。入门1.5L自然吸气版本售价7.59万元，现终端优惠1.5万 ，实售为5.99万；1.5T顶配车型 、最大功率108kw ，现售价11.39万元，均比伊兰特便宜4万左右 。
除了奇瑞艾瑞泽GX之外 ，北京车展期间 ，吉利推出一款搭载CMA架构的Drive-E?2.0T发动机的A级车—星瑞，号称B级车的水准 ，卖A级车的价格 。
星瑞配备了7DCT变速箱 ，最高190马力 、300牛米。同样配置丰富（BOSE音响、智能中控 、L2级ADAS 、APP远程启动、座椅加热等），轴距2800mm ，预售价13.77万元 ，比伊兰特顶配车型还便宜4000元左右 。
抛开品牌溢价空间，第七代伊兰特在产品力方面与同价位国产车型差异化并不明显 ，甚至还不如星瑞 。如果用同等产品力对比 ，那北汽现代品牌能承担起4万左右的溢价空间吗？只能留给时间去揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“最熟悉的陌生人——北京现代第七代伊兰特技术解析 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[admin]投稿，不代表秦吼号立场，如若转载，请注明出处：http://cn.sxqinhou.com/qinhou/9503.html
评论列表（3条）
我是秦吼号的签约作者“admin”
本文概览：网上有关“最熟悉的陌生人——北京现代第七代伊兰特技术解析”话题很是火热，小编也是针对最熟悉的陌生人——北京现代第七代伊兰特技术解析寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰...
文章不错《最熟悉的陌生人——北京现代第七代伊兰特技术解析》内容很有帮助