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我是19年四月末提的车 ，原本也想写个提车帖 ，但是各种原因最后都放弃了，直到今天看了某位车有写的贴子 ，再加上我开这个车也有段时间了 ，就想根据这位车友提到的关于键盘侠的这个话题补充点自己的看法 。 我认为，我们在评论一个车的时候我们首先要考虑的是这个车的级别，这个车的价位 ，然后再来看它所能带给我们的是什么 ，它能满足我们哪些使用场景的，最后再来评价它 ，不能越级去要求它 ，不能越级去对比它。在这个前提下，针对键盘侠说的：6座没5座实用 ，坐了6人放不下东西了 。第三排坐不了人 ，憋屈的这个说法，在作为家庭用车的情况下 ，我想了一下在使用GL6这个车过程中都会遇到哪些使用场景 。 一. 一个人出门 二. 两个人出门 三. 三个人出门（我弟弟曾经自己坐在第三排 ，把中间的椅子放倒把双脚放上去，像坐躺椅一样享受 ，要不是我无意间在后视镜瞄到了 ，我都没想到还有这种操作。） 四. 四个人出门 前面这四种情况，这车你从乘坐体验上无法挑毛病，就算是出远门而且是需要带大量行李的 ，你想装多少这个车都能装上 ，你想放个梯子进去都行 。 五. 五个人出门 一个家庭，五个人出行 ，你觉得会是什么人员？我们就拿一个相对极端的场景来说：只有一个小孩的情况 。小孩你让他做中间 ，座椅调到最靠前，第三排腾出来的空间就很宽敞了 ，坐一个大人不会有什么问题 ，你只要身高不超过一米八，坐个一两百公里都不会有问题 ，更不用说只是城市内行驶或者就是到周边城市了。 坐5个人的情况 ，放倒一个椅子，可以装行李的空间仍然很可观 ，装个人衣服洗漱用品的情况下不可能会空间不够用。 再极端点的 ，就算真的是5个人都一米八，中间的座椅是可以调的啊，调好后 ，中间的坐姿只不过是不能葛优躺而已 ，这种情况下坐着跟座在一个五座车的后排上区别也不大，这时候 ，第三排的这个一米八的人的腿部空间跟第二排差不多 ，腿没地方放这么憋屈的情况不存在的，就是坐姿低了点 。那这个时候你和五座车比 ，你觉得三个一米八的人挤在一排爽 ，还是三个人都有独立的空间爽（确切的说应该是两个人爽，还有一个人非常爽 ，因为他后面不用坐人）？说到这里 ，我想足够打脸键盘侠说的第三排坐不了人，憋屈的了 。更何况 ，我这里说的还是比较极端的成员出行情况。 六. 六个人出行 六个人出行这个情况 ，五座车就不用拿出来比了，你怎么比都比不过六座车 。GL6的后排比大空间汉兰达的第三排乘坐体验还要好，况且我前面也说了 ，大家座椅调一下 ，把空间都匀出来，就算六个人都一米八 ，坐着不算享受 ，但是至少不会说不舒服 。不过有一说一，这种六人都是一米八的情况下 ，由于第三排坐姿不够高 ，长途的话第三排的人会比较快出现坐着累人的情况，可是六个一米八出行的可能性有多大？我想对于每个看到这帖子的人来说 ，六个一米八出行的可能性都为零。满座情况下 ，行李也就是放下两个小登机箱，剩下的就是其他可利用的空间塞些其他东西了 。但是就像我前面说的 ，这个级别价位的车能带给我们的是什么 ，满足我们哪些使用场景，我们不能越级去要求它去评论它 。说到这里也足够打脸键盘侠说6座没5座实用了。 接下在针对键盘侠说的：1.3T三缸机，天生残疾 。动力弱 ，抖动大 ，噪音大 。 1.3T三缸机，天生残疾。动力弱 ，抖动大 ，噪音大，是一台发动机的属性 ，在一个发动机运用了很多新技术且没有质量问题的情况下 ，我们作为乘坐的人，使用这台车的人 ，我想我们更应该考虑的是这个级别这个价位的产品我们使用起来的体验是怎样的 。 不得不说 ，出于对三缸发动机的固有印象，会导致我们在体验这台车的过程中把传递到我们身上的各种信息进行放大 ，或者说我们变得更加的敏感 。这里我要说一个我自己的经历。夏利 ，五菱，老款GL8，皇冠 ，普力马 ，老款艾尔法，福特福克斯 ，传祺GM8 ，混动雅阁，天籁 ，三菱欧蓝德 ，回想我在开这些车的时候，我并没有特意的去感受它的抖动 ，它的噪音 ，属于开车就走的情况，不会觉得说这个车这里怎样怎样那里怎样怎样 ，你要问我说这些车开起来感受怎样 ，我真说不出来，我会说开着感觉它就是个车。直到我买了这个GL6，好啦 ，因为知道它是个三杠机 ，再加上被网上各种说三杠机缺点的信息的影响，我刚开始开的时候就会很特意的去感受它的噪音 ，感受它在各种情况下的抖动 ，不得不说这种情况下真的是各种不爽，于是 ，我就带着这些体验 ，特意去开以前开过的这些车，看看在这些车上是什么体验 ，我发现 ，咦？怎么天籁D档刹车也抖，而且比我的还抖？特别是坐副驾驶感觉更明显（天籁是我朋友的 ，１７年买的车 ，开了四万多公里，爱车人士），再试试GM８（顶配 ，落地好像三十万了 ，１８年的车），加速时发动机噪音不小 ，D档踩刹车也同样有轻微的抖动 ，再试试皇冠，也有抖动 ，但是非常非常的微弱 ，这种微弱是你刻意去感受它才能发现的，还有就是发动机特别的安静 ，几乎就听不见（６缸车）（其他车的就不说了 ，没什么参考性，夏利五菱普力马不用说 ，肯定抖 ，GL８高速出过翻车事故，当时我在车上，命真大 ，埃尔法福克斯欧蓝德没机会再开到 ，雅阁是混动的，谈抖动没意义 ，但是开起来噪音是真的大） ，特意这么体验下来，我就知道了 ，抖动 ，就是自己心理作用，因为其他车也会 ，甚至有过之 ，也就是说，这车你让一个不知道它是三缸机的人开 ，他不会嫌弃它 ，说不定还夸奖夸奖，因为从体验上来说，真的就是跟四缸机没什么差别 。不过 ，噪音这点确实会比其他车明显 ，但是只限于你踩油门加速的时候，其他情况就跟其他车一样 ，不会听到噪音（注意 ，我是说噪音，不是说听不到发动机声 ，别杠 ，能有几台车听不到发动机声的） 。 再说动力，１.６吨的车百公里加速不到十秒 ，你能说它弱吗。而且这个车高速开起来是真的稳 ，我曾经在１２０速的时候问我副驾驶的朋友猜猜现在速度是多少，他说八九十 ，底盘稳到都让人不觉得快了 ，干到１６０都不觉得快（不信我的我说个细节，这个车车速超过１４０的时候左右后视镜上的盲点监测的灯会亮起来） 说到这里，这个车体验下来就跟四缸机的车的体验没啥区别 ，再纠结三缸发动机跟四缸发动机有什么意义吗 ，是这三缸发动机有质量问题吗？还是说技术落后？还是体验不好？ 对于对这个车有意向的人，我建议不要只是看网上关于这个车的各种评论 ，你要自己去开 ，去体验，然后再去对比其他车 。 放张我自己的车的照片
和朋友的天籁 ，车尾的GoPro用来拍他的车的 。
新款?别克GL6刚刚上市 ，双联屏设计的确是让很多消费者心动不已，再加上更加智能化的车机系统等等 ，可以说新款别克GL6对于一般家用车消费者来说 ，还是非常有诱惑力的。不过，相信大多数消费者更关注的还是这款车的缺点 ，说白了 ，能够接受缺点的话，这款车也就是可以直接提车了 。?今天就不聊优点，带你看新款别克GL6缺点 ，如果你觉得这些缺点都可以接受 ，那么这款车无疑就是你的菜 。当然，这两个缺点在一些人眼中算不得什么 ，但是有些人却无法接受。
第一个：贬值率问题
昨天才和销售聊过 ，目前本地的优惠还没有完全出来，但是按照销售的说法 ，还是要比老款车型优惠后的价格贵一万左右 ，所以，现在还不算是最好的入手时间 ，不着急的话可以再等等 。但是 ，选择别克要想明白一点，这款车不是让你开1、2年就换的产品 ，如果只是短期过渡 ，并不建议你选择别克GL6 。一方面是这种MPV车型并不是很受市场欢迎，另一方面则是因为贬值率问题，老款款高配或者顶配车型的上道价格是14或者15万多 ，有的甚至更高。但是目前二手车市场的价格往往是10万或者11万左右 ，而车龄大多数都是1年或者2年左右 。所以，对于想要短期使用的话 ，并不建议选择别克GL6 ，长期作为家用代步车还是不错的选择 。
第二个：三缸机抖动与噪音
老款车型长途试驾过，也开过一段时间 ，新款只是短暂测试了一下 ，接下来只是自己的用车体会。三缸发动机的抖动问题其实是有的，只不过在不刻意的去注意的时候 ，这一问题是可以忽略的 ，不论车内还是车外。当然，你拿一杯水放在方向盘上 ，四缸车也会发抖 。对于一些人来说 ，三缸发动机是无法饶恕的缺点，那么这款车就不要考虑了 。此外，在起步的那一瞬间 ，老款车型要比新款抖动的更为明显 ，这方面新款还是有很大的提升。至于有人说挂D挡踩刹车，之前开过的沃尔沃和宝马1系三缸车型的时候 ，抖动幅度一点不比GL6小 ，这种刻意的对比并不需要 。至于噪音，老款车外的噪音是有的 ，尤其是冬季更为明显 ，新款的声音要小很多 。
但是坐进车内，新款和老款的隔音效果都是非常出色的 ，完全不用担心所谓的三缸机噪音大 ，15万内的SUV 、MPV 、轿车都相差不大。当然，如果你就是站在车外 ，同时把发动机舱打开的话 ，别克GL6的声音的确是不小 。至于开过几年之后的GL6如何呢？新款刚刚上市不知道，在二手车市场也看过几款二手别克GL6，打开发动机盖的话 ，车外噪音比新车要大一点 ，而且每辆车的声音还不同，也是分车况了 。盖上之后 ，和同年份、同价位的四缸车型相差不大 ，毕竟也都是2年左右的车型，车内的静谧性依旧不错 ，和新车没有多大变化。至于说能不能开10年 ，讲真，这车上市才几年？
整体来说 ，除非运气不好或者心理作用 ，别克GL6的抖动和噪音是可以忽略不计的 。另外，多说一句 ，不要拿GL6和别克GL8相比 ，不是一个价位的产品 。要是GL6的表现媲美GL8，谁还买GL8？其实别克GL6所谓的缺点也就这两点，满载后没地方放东西的缺点 ，车顶行李架已经出现了。所以 ，如果你能接受这两点缺点，别克GL6是非常值得买的 ，也就没有所谓的后顾之忧了 。
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