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2021款 别克gl6 已经上市一个月了，最近还真去试驾了一下 ，开的是轻混动精英型高配 ，全新别克gl6搭载1.3T+48V的轻混动科技，百公里油耗仅需6.1L 使用过程中 ，发动机会根据工况以及用户驾驶行为 ，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电 、能量回收 、电动怠速等一系列工作
降低油耗的同时，进一步提高动力响应
原来很多人说1.3T起步有些顿挫感 ，但是这次试驾过程中起步完全是很平顺的感觉 ，这点实话实说确实改进了不少，但是在涡轮介入之前动力只能说是够用 ，当转速到了1500转 ，涡轮开始介入，那就是妥妥的小钢炮!第二排座椅可以一键放倒，第三排座椅也可以完全放倒 ，空间随意组合调节 ，适合家用，2+2+2六座布局 ，2796mm长轴距和高效的空间设计 ，符合人体曲线的座椅造型，保证长时间乘坐的舒适性 ，让每个乘坐者都能拥有宽敞的乘坐空间
车身外形上并没有很大的改动 ，依旧是飞翼式别克家族前脸，辨识度很高 ，有趣的是这次别克gl6新增了星云紫颜色 ，我个人还是蛮喜欢的，这个颜色比较大气
再来说说这个GL6搭载的最新eConnect 3.0互联科技 ，全系标配科大讯飞自然语音识别系统 ，识别率和响应速度都做了很大的提升，操作过程中只要喊“你好别克”，系统就会自动与你沟通 ，可以控制导航、搜索音乐并播放等 ，比较容易上手
另外，全新升级双10.25吋全彩高清中控仪表联屏看起来科技感十足 ，多媒体屏幕可以分屏设置不同的操作界面
我感觉有点不足的是 ，音乐很难搜到自己想要听的歌，感觉不是所有歌曲都能听!操控上 ，方向盘电动助力 ，开起来感觉很轻，手感也不错 ，还有一些驾驶配置 ，车身配置八处雷达，用于碰撞预警 ，还有自动泊车功能和车道保持功能 ，这个价位来说性价比还是蛮高的!配置真皮座椅，座椅是赤陶粽色打孔设置，配置座椅加热功能 ，人体工程学设计包裹性很好 ，坐久了也不会很累
总之，我觉得作为这个价位空间的小MPV来说 ，别克gl6符合他的定位标准 ，适合家庭多用途使用和智慧出行，与吉利嘉际 、传祺M6 、 途安L 一起 ，提供给消费者多样的选择空间 ，满足不同的需求!
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
车主点评:初入社会选了别克gl6，没让我失望
家用MPV的好正慢慢被中国市场认知 ，一向善于布局的别克也在合适的时候落下了自己的棋子。
文｜Jayden
当通用推出一系列使用小排量发动机的车型之后 ，出现了一个有趣的现象：
大部分三缸焦虑症患者对搭载三缸发动机的别克GL6表达出经验主义式的担心；
而大部分媒体试驾了这款车之后表示根本不抖 。
不管怎样，在味道并不好受的咖啡法规下 ，受害者比比皆是 ，86、BRZ是其一，软顶MX5属其二，普拉多当其三 ，小排量的4缸增压机也会逐步成为牺牲品 ，取而代之的是能达到同等功率的更小排量以及更低能耗的三缸机增压机，因此我们不用再去纠结“缸 ”的数量 ，只需要关心实际上身效果能否照顾好屁股即可 。更何况当今的三缸机技术早已超越了上个世代 ，经验主义在瞬息万变的环境中往往并不可靠。
所以这一次问问君根据理论结合实践，来再现搭载了三缸机的别克GL6驾乘效果 。
先从实践说起吧 ，这样更加直观 。
在动态阶段GL6什么时候最抖呢？那就是低转速高负荷的时候 ，从全天城市和高速公路的驾驶情况来看，这个阶段就是抖动的峰值区间 ，其他情况的振动都更弱。那么这个抖动情况达到什么程度呢？举例说明就是接近但低于柴油乘用车怠速时的抖动比如途锐；更低于柴油大巴车司机懒于减挡时又在给油加速的抖动 ，更远远低于手动挡的小轿车拖挡前的那阵抖动，稍微高于2.0排量4缸汽油涡轮增压发动机低转高负荷时的抖动比如ea888的Q5 ，比以前的奥拓好得潸然泪下 。
作为一个正常人类 ，这个程度的抖动体感和平时的车区别并不大，如果是乘客的话，更是感觉不出来这台车和其他车有多大不同 。我们知道车辆在行驶过程中动力系的振动会弱化 ，柴油途锐巡航起来依然具备高级感 ，上代smart在开动以后更吸引人的是噪音而不是振动，何况GL6的振动程度比上代smart减轻了不止一个级别 ，动态上发动机的振动基本没有存在感 ，相信所有人都能接受。
静态情况怎么样呢？P挡N挡怠速，和普通四缸机没有任何区别 ，甚至感受不到振动 ，远远好于横置平台宝马车型的表现 。D挡和R挡振动会加大，从方向盘和座椅可以感受出来 ，但依然在正常范围以内 。这种振动比传动系匹配不佳的4缸车型振动还小 ，比悬置老化的V6振动小也不是不可能，比如我那台仅仅跑了8万公里的6缸老奔驰。但让我比较遗憾的是GL6的变速箱没有在D挡静止状态断开动力传递的功能 ，始终在跟刹车较劲 ，振动和油耗都会增加，除非启停功能启动，当然 ，这台车的启停很积极 ，可以在车速低于10kph的情况下停机，减小不必要的振动 。
以上两种情况便是GL6能够给人留下印象的抖动时刻 ，而这种印象也是要对驾驶比较敏感的人去仔细体会才能发现 ，其他状态都跟平常的车没什么两样，所以对三缸的焦虑大可不必 。
从理论上看 ，GL6如何让3缸机达到这种NVH程度的呢？在设计源头 ，他们就奠定了基础。GL6的开发直接针对三缸发动机来进行优化，在架构上就充分考虑了动力和传动系会带来的影响 ，因此会比兼顾4缸机和3缸机的车型（比如宝马X1 、2系旅行 、本田思域）有更好的适应性。从发动机本身来讲 ，别克的这台3缸机也应用了诸多先进的减振技术 。比如平衡轴和曲轴上多处使用的橡胶轴承，在齿轮的外圈和内圈之间加入了橡胶缓冲层 ，可以缓解振动 。
特殊材料制造的活塞连杆比通常情况下的锻造钢材连杆实现更多轻量化来减少振动；低张度活塞环和滚动轴承凸轮轴带来更低的摩擦。
随着材料的进步 ，以前无法实现的技术设想正一步步变成现实，NVH的长足进步也正是别克敢于用3缸小排量发动机进行动力垂直换代的底气 。
说了这么多优点，再来看看短暂试驾发现的不足 。一是GL6在轻微刹车直至停止的时候 ，随着启停功能的启动 ，发动机熄火的瞬间会直接把车带停，像是手动挡车没有踩下离合把发动机憋熄火一样 ，虽然没有那么严重但还是会带来突兀的感觉 ，这点应该可以优化。
另外我还发现如果车内警报声响起，比如安全带未系警报响了 ，转弯灯的蜂鸣声就消失了 ，看来这两种声音是冲突的，还不太习惯 。第三排的侧窗视野虽然很大 ，但是地台确实偏高 ，落座以后腿是翘起的，久坐会疲劳 。我个人最大的不满是方向盘只支持两向调节 ，手短脚长的人不容易找到舒适的坐姿。幸好方向盘的回正能力巨强 ，低速驾驶非常轻松，每次转弯抹角的时候一放开方向盘车头都能自动回正，特别有亲和力 。
问问小结
家用MPV的好正慢慢被中国市场认知 ，一向善于布局的别克也在合适的时候落下了自己的棋子 ，不管下一个风口是不是这些十几万的有品牌、上档次 、大空间的MPV，起码在GL6上我们看到了师从GL8的影子 ，产品力也很足 ，比如让每个人都坐得舒服的第二排独立座椅，就比让三个人都坐不舒服的排排座设置更加聪明 。
别克gl6是三缸吗
#选车理由 MPV中颜值颇高的一款 ，空间蛮大 ，配置丰富，打破对三缸发动机的传统认知 ，性价比一流。
#最满意 MPV中颜值颇高的一款 ，空间蛮大，配置丰富 ，打破对三缸发动机的传统认知 ，性价比一流 。
#最不满意 电子系统虽然丰富，但可靠性一般，另外有碰撞预警没有主动刹车 ，有电动尾门却没有一脚扫开尾门系统 。
#空间 一般2-4个大人使用 ，带一个安全座椅，完全没有问题。就是全部满员的话后尾箱就实在寒碜了一些 ，只能说其实这还是一辆五座车 ，第六个座位才是临时使用的。乘坐第二排第三排可灵活转变空间需求，满员情况下尾箱就实在小一点了 ，不适合大件行李长途奔袭 。全家出游时：各坐其位 ，放了些东西展示有个直观的空间展示放行李：第二排和第三排可以全部放平，形成一个巨大的双人床 ，搬东西放大件家具不是问题 。储物储物空间也非常丰富 ，到处都是些小惊喜，手套箱宽度虽然一般 ，但纵深还是不错的。中央扶手箱还是个可以制冷制热的两用冰箱 ，解决一些夏天冬天的饮料调温问题还是可以的 。
#外观 近年来MPV车型颜值颇高的一款，横向对比了宋max的龙设计，也不错 ，就是行车品质不如小六 。杰德颜值也好 ，就是有些过时。途安就不考虑外形了，老人车 。
#内饰 整体风格偏商务 ，不过居家也感觉蛮舒适异味异响：新车味道还是比较大 ，买了一些炭包，经常在太阳下暴晒 ，大概半个月就没什么气味了 。多媒体车机：安吉星服务确实不错 ，下载一个手机APP还可以在APP上查看车辆性能和状态，而且导航可以投射手机地图在中控大屏上。通过安吉星APP可以不用钥匙直接启动和熄火车辆 ，还能控制开门关门等功能 ，非常方便 。不过要吐槽一下上车发动车辆时收音机每次都要手动关掉是个麻烦 。
#动力 起步还是有些吃力，面对开空调上坡的时候非常明显 ，1.3低扭有些吃力 ，但2000转前后涡轮介入以后动力非常充沛动力平顺性：这种奶爸车还是适合缓慢行驶，加速提速的时候急了还是有明显的顿挫感，如果不那么激烈驾驶的话6at还是动力输出比较线性的。加速表现：2000转涡轮介入后动力还是非常充沛的 ，但是低扭起步的时候还是带不太动 ，并且有时有轻微的拖档声，速度起来了就好了 ，当然也不影响驾驶 。
#操控 方向盘操控还行 ，虚位基本没有，带有两种操控模式 ，标准和舒适 。初次驾驶的朋友会有些不适应 ，毕竟车长度比较长，一段时间就好了。底盘及悬架：前后独立悬挂 ，只不过后悬挂是分体式的 ，这种悬挂方式解释了很多网友感觉乘坐时不像独立悬挂的原因。
#舒适性 静音还行，座椅很肥大 ，对得起这个车型的定位 。座椅包裹性一般 ，但其他方面都蛮舒适，尤其座椅还配备了侧气囊
#油耗 行驶了1200公里，欢乐表是7.5左右 ，实际综合油耗在8个油 ，全部城市驾驶在9个油，这种油耗对于1.5吨的车重和MPV车型应该算是中规中矩 。
别克gl6搭载的是三缸发动机 ，这款发动机配备的是1.3升三缸涡轮增压发动机。
别克gl6的三缸发动机最大功率120kw ，最大扭矩230 Nm，最大功率转速5,500 rpm ，最大扭矩转速1800 ~ 4400 rpm 。这台发动机配备多点喷射技术 ，采用铝合金缸盖和缸体 。
与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。
这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架 。
别克gl6是一款mpv车型 ，自推出以来就受到了很多消费者的欢迎 。
这款车有5座车型和6座车型。
其实六个座位是比较合理的布局 。第三排六个座位的乘客上下车更方便 ，第三排座位的空空间也更大 。
如果你对这款车感兴趣，可以去当地的别克4s店试一试。
很多车企都在积极开发三缸发动机 ，体积小 ，重量轻，燃油经济性更好，尾气排放更低 。
但三缸发动机的平顺性比四缸发动机差 ，行驶噪音也更大 。
工程师们正在用很多技术手段来弥补三缸发动机的不足 ，很多三缸发动机都在用平衡轴来减少抖动和噪音。
关于“别克GL6车怎么样？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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