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近几年的国内重卡市场，伴随整体市场销量的不断走高 ，我国的重卡技术获得了长远的发展。可以说 ，在近两年，我国重卡市场将进入更新换代的时代 。
就2020年的重卡市场来说 ，这种趋势表现的更为明显 。一汽解放J6P载货车2020款 、中国重汽汕德卡C7H标运版以及陕汽德龙X6000等新车型或陆续上市 ，让2020年的卡车市场特别值得期待。下面，就让我们盘点一下2020年重卡市场或将上市哪些重卡新品吧 。
解放J6P载货车2020款
作为重卡行业的“老大哥 ” ，每年解放将重点推广的车型都令人期待 ，一定程度上，其发布的新车 ，也是重卡行业发展的风向标 。2020年 ，解放也将有升级换代的产品的推出。
在2020年会亮相的解放J6P国六载货车2020款，该车采用了新材料、新工艺 、新结构，8x4车型底盘自重轻至9.4吨 ，前轴采用新F5N车桥 ，后桥采用435冲焊桥，前后都是康迈免维护轮端 ，50万公里维护周期；搭载锡柴11升CA6DM2发动机 ，达到国六排放标准，电控数据经过优化后功率 、扭矩都有所升级 ，动力性提升5% ，外观方面标配高强度发光鹰标和LOGO投射灯 。
2020款东风天龙旗舰版
重卡行业的“天生学霸 ”东风商用车也手握硬核新品 。2019年12月，东风商用车在官微向广大卡友们推送了一款国五新车——2020款东风天龙旗舰版 ，可以说是吸睛无数。东风商用车这次推出的2020款东风天龙旗舰 ，究竟有多强悍呢？
在动力总成上，2020款东风天龙旗舰采用ISZ?520/560发动机 ，扭矩最高可达2640N·m；DT14挡变速箱 ，可选DA14自动挡变速箱，油耗优化3%，可选装福伊特液力缓速器、取力器；在配置上 ，车门解锁优化 ，避免车门解锁时歹徒从乘客侧车门闯入，更安全；在质量上 ，框架式车身结构 、使用超过40%高强度钢板 ，碰撞吸能设计让全新天龙旗舰驾驶室固若金汤；标配车道偏离及前向碰撞（LDWS+FCWS） 。
中国重汽汕德卡C7H标运版
作为中国重汽在2020商务年会上重点展示的一款新品，汕德卡C7H国六标运版搭载L2+级自动驾驶功能 ，可实现全车速范围 、固定车道内自动驾驶 。
该车搭载国六600马力曼13L发动机 ，最大输出扭矩为2700牛米，最大扭矩区间为950-1400转 ，拥有更宽的经济油耗区间；匹配中国重汽12挡AMT变速箱和福伊特液力缓速器 ，变速箱最大输入扭矩是2500牛米。此外，这台AMT变速箱使用的TCU是重汽自研的二代产品 ，增加了空挡滑行功能 ，即E+模式，在适合空挡滑行的工况下启动这一模式，可以获得更远的滑行距离和更低的油耗 。
陕汽德龙X6000
整个2019年 ，陕汽重卡销量增长迅猛 ，2020年更欲借新品之力再次发力 。近日，陕汽重卡就发布了全系国六车型 ，同时还展出了高达660马力的陕汽德龙X6000。
该车直接对标欧洲卡车 ，配备全平地板驾驶室，拥有更舒适的驾乘空间 ，驾驶室内匹配了伊思灵多向调节气囊座椅 ，并且带电加热和通风功能；动力方面，X6000搭载潍柴发动机 ，排量为15.2升 ，最大功率660马力，最大扭矩3200N.m ，实现国六排放标准；与之匹配的是法士特12挡手动变速箱 ，可选16挡，刹车系统全车采用盘刹，由克诺尔提供刹车系统。此外 ，德龙X6000还具有一键启动、自适应巡航 、主辅制动智能联动 、疲劳驾驶监控等高端、智能化的辅助驾驶功能 。
上汽红岩5G智能重卡
2019年作为中国5G商用元年 ，各家重卡企业都争先恐后布局5G自动驾驶领域，更有不少车企与华为等企业开启战略合作 ，研发5G智能重卡 。其中 ，最为亮眼的当属上汽红岩5G智能重卡。
2019年11月9日，全球首款“5G+L4级智能驾驶重卡”在上海洋山港示范运营 ，并发布上汽红岩5G智能重卡 。红岩5G智能重卡融入了激光雷达、机器视觉 、高精地图 、5G-V2X车联通讯等先进技术 ，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位 、精确停车（±3厘米） 、与自动化港机设备的“完美协作 ”，15秒内完成货物装卸并迅速开启自动驾驶 ，自主规划最优路线 ，将货物精准运输到指定地点 。据悉，2020年6月 ，上汽红岩5G智能重卡将在上海洋山港实现商业化运营 ，到2021年上汽红岩智能重卡将实现大批量运行。
徐工漢风H系列产品
如果说漢风1代是徐工重卡进入重卡市场的试金石，那么漢风2代——H系列产品，则是徐工重卡在重卡市场争取更高市场份额的利器 。据悉 ，徐工重卡将在2020年推出漢风H系列新品 ，涵盖国五、国六车型，并将在下半年全面上市 。
漢风G7-ULT超轻版
漢风2代产品的轻量化水准 ，将在2019年推出的ULT超轻版产品的基础上再优化 ，再降重；价格方面，其配置得到提升后 ，但是成本并不会大幅上升 ，将依然保持亲民价格，改变市场中高端高价的格局；工艺方面 ，无论是涂装 、组装等 ，漢风2代产品不仅对标国内商用车顶尖品牌，更是对标轿车标准打造；智能化方面 ，该产品使用高端 、高配、智能控制模块 ，确保H系列更加智能化 、网联化，并具备高可靠性的优势。
三一重卡超亮版460马力车型作为春节后推出的第一款新车，2月1日 ，三一重卡超亮版460马力车型终于上市了；该车在补贴优惠后 ，原价28.8万元的460马力的牵引车，仅仅只需要26.79万元 。这样的价格也足以看出三一重卡的诚意 。
价格实惠 ，但配置也很重要。三一重卡460马力车型的“三大件 ” ，包括搭载康明斯X12发动机，匹配法士特12挡手动变速箱和汉德425车桥 。这一套黄金动力链 ，也被其他品牌广泛应用 ，能够满足大多数运输市场需求，但遗憾的是三一重卡并未透露这款车是国五还是国六车型；这款车采用轻量化设计 ，在标配情况下自重8.1吨；若全车标配铝合金的情况下 ，自重仅有7.95吨，对比其他马力车型轻了300kg以上 。这款460车型还标配12寸高清中控大屏 ，可以实现导航 、电话连接、音影娱乐 、手机互联和车联网等功能。
曼恩TG系列最新产品
2020年是曼恩商用车升级换代之年。曼恩全新一代TG系列产品将于2020年2月10日在西班牙毕尔巴鄂全球首发 ，曼恩在全球的市场表现以及产品竞争力将再上一个新台阶 。针对新品的引入工作，曼恩商用车将会加速这一进程，推动新一代产品进入中国市场的步伐 。
据透露 ，即将上市的TG系列最新产品在外观 、内饰、底盘性能等方面相比现有车型均有飞跃式的提升。尤其是驾驶室 ，可以说是围绕提高驾驶员舒适性而量身开发，它在提升驾乘舒适度的同时 ，也有助于降低疲劳度和失误率 ，进而大大提升驾驶过程中的安全性 。
一汽凌源沪尊S200牵引车
一汽凌源沪尊S200牵引车是一汽凌源旗下高端重卡新产品，号称重卡颜值担当 ，近期在重卡界正是当红不让 。近日 ，沪尊S200牵引车正式进行预售，仅用两周时间订单就接近200辆 ，覆盖全国多个省、区 、市 ，已然从线上火到了线下。据悉，一汽凌源沪尊S200牵引车也将在今年上市 。
目前 ，沪尊S200牵引车共有先锋版 、舒适版、至尊版以及LNG智享版四款车型 ，其中先锋版和舒适版是此次预售的主推车型 。动力方面，按燃料形式有柴油和LNG两种车型，柴油版车型选用潍柴WP13.500E501国五500马力发动机；LNG版车型则搭载潍柴WP13NG460E61国六460马力天然气发动机 ，与之匹配的是目前市面上运用相当广泛的法士特12JSDX系列12挡手动变速箱。
江铃威龙FCV氢燃料重卡
新能源汽车是未来趋势 ，而氢燃料汽车是目前新能源汽车中最前沿的技术，也是新能源汽车发展的主要方向之一 。江铃重汽于2019年武汉车展期间 ，首次展出的威龙FCV氢燃料重卡采用轻量化设计 ，运行轻噪音 、操纵低振动；使用大功率电池，电池系统的输出功率达95KW+ ，最高时速85km/h ，续航里程达到400-500km 。
与此同时，该车加氢时间在10分钟以内 ，远低于电动车充电时间。威龙FCV氢燃料重卡成熟的动力电池系统 、电驱动系统及燃料电池系统、匹配自主研发的整车控制系统 ，整车运营成本比同级别柴油车型低50% 。
陕汽轾德·炎系列长头车
2019年12月，陕汽商用车高调的亮相了5款陕汽商用长头车 ，被命名为陕汽轾德·炎系列；这5款长头车涵盖危化品 、日常工业品 、冷链等多个细分市场 ，主要用于长途干线运输领域 。
其中，三款轾德6x4国六高配版长头车配置相同。底盘方面，这三款车都装配的是东风康明斯Z14?560马力国六发动机 ，与之匹配的是法士特12挡变速箱 ，并且标配法士特液力缓速器；后桥采用的是13T单级双桥，速比为2.714 ，前后桥都采用盘式制动 ，标配ABS；700L+700L的双油箱设计，总容积达到了1400L ，可以减少加油次数 ，提高运营效率。
结语
可见，各大重卡企业在2020年 ，都将有升级换代或者重大技术更新的车型推向市场；只不过 ，有的车企注重外观等硬件的改进，而有的车企则更注重车辆的智能化 。
2020年1月 ，新型冠状病毒肺炎疫情的发生 ，显然打乱了所有厂家的销售和新品推广计划 。除了三一重卡独特的网络上市和曼恩商用车在国外上市不受影响外，预计其他企业新车上市可能都要等到2020年下半年，乐观预计最快也得4月份。但不管怎么说 ，在2020年 ，这些车型都值得我们期待 。?
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