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4-5.5升都是属于正常范围 ，如果超过5.5就考虑一下车况是不是正常了，其实想要省油就尽量的匀速跑 ，避免急加速急制动 ，就会相对的省油了 。
跟之前的款式相比较最大的优势在于电喷，电喷的有点就是有电脑控制 ，多个传感器提供数据给ECU运算出最佳的喷油量 ，还能根据氧传感器测出的排气信号自动对喷油量做出修正就是所谓的闭环控制就算油泵喷嘴温度等发生一定范围的变化都不会对喷油量有...
全新国内不能买到 。香港价格折合人民币应该是在六万多，如果是二手的话从车友手上淘08的4代价格在3万5,6到4万这样。
街车CB400从94年之前的CB-1到09年的VTEC4代 ，车况暴好的7000左右到45000左右！
一代是指VTEC1代 ，8气门变16气门全开转速是6750转，生产年代1999-2001 2代全开转速是6300转 ，2002-2003 3代全开转速1-5档转速6350 ，6档6750，生产年代2004-2007 REVO（4代）改为电喷，从2008开始生产 ，加速更线性 ，气门全开时声音没有前三代那么...
本田CB400停产N年了，目前好像有款街车CBF400 。
永不落幕的经典！本田CB400 FOUR超详细测评 ，网友：这是不老神车
银白色和枪灰色都有 。
下面主要从马力、扭矩 、刹车盘 、长宽高、轮胎尺寸 、最小转弯半径 、排量等方面介绍本田CB400的参数：
1、马力：53ps/11000rpm；
2 、扭矩：3.9kg/m/9500rpm；
3 、刹车盘：前296mm ，后240mm；
4、长宽高：2.085×0.740×1.080米；
5 、轮胎：前110/70-17，后140/70-17；
6 、最小转弯半径：2.6米；
7、排量：399CC；
8 、缸径行程：55.0×42.0。
想入手街车 ，本田CB400都有几代？哪一代好？各价位是多少啊？要最近几年的 。
导语：永不落幕的经典！本田CB400 FOUR超详细测评 ，网友：这是不老神车！
所有了解摩托车的人应该都都知道，提起来本田街车家族 ，就有一个庞大的分支体系不得不提 ，那就是本田的CB400，这个系列可以说是“后代”众多 ，不光车型纷繁复杂 ，而且历史悠久，光是它的第一代汽车，就能够追溯到上个世纪的70年代 ，那个时候 ，本田CB750为本田打开了市场，后来 ，这个系列便开始逐渐庞大 ，其中，人们最为熟知的应该就是SF系列了 。不过 ，在CB系列当中 ，有一个同门兄弟不得不提，虽然比起来CB400来说 ，它可能名气不算太大 ，而且只是生产了两年，但是 ，所有本田的车迷都没办法忽视它的存在。就算是到现在 ，仍然不少人称呼它是“神车 ”，它就是本田的CB400 FOUR 。
在摩托界，本田CB400 FOUR有一个别的外号 ，那就是“四眼烟枪 ” ，之所以会有这样一个名字，是因为它拥有四根排气管 ，整体造型古朴厚重 ，这是这款街车之所以能够第一眼就打动很多人的原因 。如果你对复古机车爱到狂热，那我可以确定你一定绕不过它的美貌。
从外观上看起来 ，这款车子的造型风格 ，更像是在给前辈们致敬，并表示出对第一代CB400无限的缅怀 。除此之外 ，为了能够迎合现代人的审美 ，它还加入了诸多现代化的元素去设计，比如前轮的位置采用了双盘匹配双活塞卡钳 ，而后轮则是设置为了盘刹 。里程盘的设计 ，也选用了最新的电子显示来打造，你别说，这厚重的车身丝毫不会太过于中规中矩 ，反而是有了一些年轻的韵味 ，这也让整台车子看起来就冲劲十足。
其实，本田的CB400 FOUR光是在外观上就能够给所有人为止心动的感觉 ，这一点真的是无可厚非的。首先整个车身的尺寸规格选用了大多数人都可以接受的适中车身 ，韵味十足的辐条轮辋 、以及造型设计错落有致并高度对称的四根排气管，以及让人没办法忽视的饱满油箱和发动机 ，还有大量恰到好处的镀铬线条 ，都能让人感觉到，这台车才是复古风范当中 ，从不缺乏时尚的韵味 。同时 ，看到这台车，似乎能够一下子穿梭到几十年前 ，让你拥有足够眺望整个日本机车行业的高度 。可以说 ，它的外形和性能已经决定了它的经典车地位。
不少人都很喜欢这款小排量四缸车的低扭设置和操控，操控性能相当强悍，特别是前倾的座椅设计 ，能够让日常代步变得相当舒服 。不过 ，必须要注意的是，这款车子不是运动型街车 ，它在驾姿、悬挂、动力等方面的调校 ，已经算是最大限度满足了舒适性，但是 ，可能无法满足运动驾驭的需求 ，就比如说，如果对于高速过弯有较高要求 ，那可能它无法达到 ，特别是在高速转弯地方的稳固性，有待加强 。
在动力方面 ，这款车子在双人驾乘的情况下 ，能够实现的最高时速，可以轻松超过130km/h，这个数据已经足够给力。同时 ，车辆加入了大量的散热片 ，并在散热片面积方面做了增大的调整，因此 ，动力系统能够足够稳定的工作 。如果想要从驾乘感觉之轻灵 、制动效果之可靠方面来考验这台车 ，那么，可以说此车拥有足够的实力叫板现在生产的任何一款同排量四缸街车 ，并且其步伐轻盈 ，这也是很难得的 。
总体来说，我们不得不承认这是一款内外兼修的经典 ，即使是在现在的整个车坛 ，也很难有作品将其超越。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
CB400到现在有4代 99年后的VTEC1 到现在VTEC4 一代水的2万左右 2代2万多 到4代近两年的要三四万 这些是水的价格 外面的可能便宜点 当然是4代 近几年的好了 电喷的 VTEC是16气门的
一代大概是七千转开启16气门
二代六千转开启
三代一到五档6350六档6700转开启
你可以考虑下VT2代 总体不错
开启后的提速猛 声音很销魂
不要CB 就小黄蜂250的 再有川崎跟杜卡迪 CB性价比算高的了
要便宜的就VTR 250 双缸 相对便宜很多
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