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说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力 。可是对于普通玩家而言 ，奔驰大G遥不可及 ，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高 ，它就是铃木吉姆尼。
第一代吉姆尼诞生于1970年 ，至今已有48年的历史了，强大的越野能力与相对较低廉的价格让它拥有一大批粉丝 ，随着铃木新一代吉姆尼的推出 ，这辆被称为“小G级 ”的小型SUV再次火了一把 。面对新吉姆尼在市场中的风生水，作为全球为数不多的专注于SUV生产的车企之一 ，Jeep有些坐不住了 。
在Jeep品牌的产品线中 ，紧凑级的自由侠为目前尺寸最小的在售车型，为了丰富产品线 ，Jeep将推出一款小型SUV ，定位低于现款Jeep自由侠，且能够与新一代吉姆尼 、日产Juke和大众T-Cross抗衡。近日 ，海外某社交软件中媒体曝光了一组Jeep全新小型SUV的渲染。
外观方面 ，这款全新小型SUV采用了类似方盒子式的设计手法，与铃木新一代吉姆尼相似 。前脸依然保留的是Jeep家族式的设计语言，与自由侠相似度较高 ，七孔式进气格栅非常的霸气 ，两侧圆灯的设计也是非常的时尚，前保险杠造型非常硬派 ，比较具有辨识度 。
车身侧面 ，整个侧面非常的硬派，四方的车窗搭配肌肉感十足的腰线其实非常足 ，轮毂为五辐式设计。新车或将基于与标致2008 、DS3?Crossback相同的CMP平台打造 ，车身长度约为4米，比吉姆尼略长 。车尾则更多汲取了牧马人车型上的设计元素 ，标志性的三段式门窗、侧面开启的尾门以及造型颇为可爱的“小书包 ” ，在彰显硬派之余又不失精致 。
最近，Jeep汽车全球总裁克里斯蒂安·穆尼尔（ChristianMeunièr）表示 ，Jeep将在2022年之前为每款车型提供混合动力版本 ，电气化计划将使Jeep成为“世界上最环保的SUV品牌”。毫无疑问，这款新车型也会在燃油版的基础上推出混合动力车型，甚至纯电动车型 。
所以 ，这款全新小型SUV或将搭载与自由侠相同的1.3T涡轮增压发动机及其插混系统 ，该系统最大功率187匹马力，最大扭矩237牛·米 ，纯电行驶里程大约50公里 ，并匹配四驱系统 。结合Jeep的电气化战略，后续大概率上还将推出纯电动版车型。
这款Jeep全新小型SUV瞄准的是吉姆尼 ，因而提供日常实用性的同时 ，且不会损害Jeep品牌著名的越野能力 。有关这款车的更多信息，我们将持续关注 。
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即使在整个汽车消费市场 ，提及JEEP首先想到的就是其硬派的作风和强悍的通过性能，而在稍显小众的越野领域 ，JEEP牧马人可以说是当之无愧的王者 。
不过英雄也有迟暮 ，在售的2019款系列也随着2020的即将落幕到了换代的时候 。因此近日，JEEP宣布2021款牧马人正式上市，新车共有4款车型可选 ，售价区间为42.99-53.99万元。那上新的2021款有哪些地方的提升呢？
造型方面没有过多的变化 ，依旧是经典的硬派造型。不过，JEEP为其新增了5种全新车漆配色 ，分别为加勒比海蓝 、科罗拉多黄 、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆） ，给消费者更自由和个性的选择空间 。
内饰方面，2021款牧马人延续JEEP经典“展翼 ”宽式横向设计 ，在大面积类皮质材料覆盖凸显豪华和双屏幕科技元素的前提下 ，毫无违和的融入上世纪复古风格 。值得一提的是，新车搭载最新第四代Uconnect人机交互系统 ，不仅操作流畅 ，功能丰富，还有CarLife 、CarPlay双扩展 ，但车联网功能的缺失确实是不小的遗憾。
动力方面 ，2021款牧马人搭载FCA旗下2.0T发动机，最大功率266Ps，峰值扭矩400N·m ，传动系统上匹配8AT变速箱 。另外在此基础上 ，新车搭载分时四驱和适时四驱融合的驱动系统，加上前后多连杆悬挂和非承载式车身 ，表现出强大的越野性能 。
从产品本身来看 ，新车相较于2019款并没有做过多的升级，基本沿用原有的配置 ，仅仅是在车型多样化和可选项上多了一些自由度。另外从售价上来看 ，新车与2019款对应版本上并未浮动，性价比上涨也就无从谈起 ，大有仅更新“版本号 ”的“嫌疑” 。
当年的一句“不是所有的SUV都叫JEEP”让所有人都记住了这个品牌 ，JEEP在2017年确实也以22万台的累计销量进入合资阵营的主流赛道 。但自2018年开始JEEP的品牌影响力和销量的双双下滑是不争的事实，也就仅剩牧马人这一款车型还具备一定的用户粘性和不错的号召力。
但硬派越野 ，在汽车文化依旧薄弱的国内注定是小众市场 ，消费者更多的还是专注于日常家用，越野只能是偶尔地放松娱乐 。专注SUV的长城首款硬派越野坦克300就走了越野兼顾豪华家用的路线，可见该领域的狭窄程度和用户的多样化需求 。而重心明显侧重于越野的JEEP牧马人想在这个保有量不大的领域中再进一步在笔者看来还是非常困难的。
另外 ，笔者认为当下的牧马人甚至是菲克集团都暂时没有找准国内用户的需求 ，并且对中国市场关注过少是其销量表现欠佳的根本原因 。在相同售价的前提下，用户完全可以买到在科技配置和舒适度有更好表现的丰田普拉多 、或者在12月17日正式上市的坦克300 。
另外抛开纯进口的牧马人不谈 ，在自由光、指挥官 、大指挥官等车型国产之后就再没新车引入 ，这仅有的几款车型换代速度也跟不上市场步伐，同时在变速箱和发动机还存在有不少质量问题。如此种种 ，就算是有牧马人的情怀 ，也难以支撑JEEP的销量。
可能在这次升级之后会让很多老用户及越野爱好者稍显失望，毕竟新车在表现上并没有过多的升级 ，但仅仅就越野来说 ，牧马人还暂时保持不可动摇的地位 。不过，国内外多数车企已经意识到在个性和运动需求上带来的越野车销量的提升 ，在该领域也多有布局 ，未来牧马人能否抗住新一轮的攻击？还需要我们拭目以待 。
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